BMW。318i 引擎 型式 直列四缸16氣門DOHC 容積 1995cc 壓縮比 10.2：1 最大馬力 143PS/6000rpm 最大扭力
13款新三系有三個版本，一個是20 245馬力的 官方測的提速6.3秒 42W 一個是2.0 184馬力的 官方測速7.9秒 40W 當然，3.0T 300匹的335 可以把提速壓進6秒 大概也就5.6 5.
我以前回答過這個看你喜好。追求動力操控，寶3；追求舒適平穩(wěn)，小4。我家里有一輛a4l低功率豪華款，也就是現(xiàn)在所說的35，180hp的2.0TFSI感覺就很不錯了，變綠燈的起步不用太使勁踩掛D檔輕松秒殺旁邊車（當然旁邊要是
3系有N多的排量，你要拿318 320跟A4L2.0T比，我覺得A4會稍微好一些些，但拿325 330跟A4比肯定寶馬勝出，這個級別的車，就是一分價錢一分貨，對于奧迪采用渦輪增壓什么的其實寶馬奔馳是很不屑的，整車性能和操
首選確認是不是真正缺缸，方法很簡單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉(zhuǎn)速無變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來看，可能是進排氣門積碳造成氣缸密封不嚴導(dǎo)致，測測缸壓，如果是的話將其門拆下清洗就行啦，另外平時要注意加正品油，開車
應(yīng)該是傳動軸在裝上去以后，與原車的位置不太一致，造成傳動軸不同心，所以在低速起速時有共振的感覺。
我回答不專業(yè) 只給參考一下 不求采納325使用的是 寶馬出色經(jīng)典的直系6缸發(fā)動機 高爾夫GTI 使用的是2.0T發(fā)動機在初段加速起步時 寶馬325很平順（汽車導(dǎo)購書刊專題說的） 而GTI的渦輪增壓比較迅猛 所以 初段加速
豪華車的入門級車型如今被德國三大主力品牌所占領(lǐng)，其代表分別為寶馬3系(參數(shù)配置 圖庫)、奧迪A4(參數(shù)配置 圖庫)和奔馳C級(參數(shù)配置 圖庫)。作為豪華車的入門級車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，
銳志2.5發(fā)機功率142千瓦扭矩236牛米(4400轉(zhuǎn))2011款325功率160千瓦250牛米(2750轉(zhuǎn)) 說看加速誰快主要看扭矩325扭矩銳志且其扭矩輸范圍廣兩輛車整備質(zhì)量325敞篷比銳志重200公斤定程度抵消些
您好:這種情況是發(fā)動機燒機油了燒機油一般有兩個原因:第一可能是活塞環(huán)與缸套配合間系變大了.俗稱拉缸.造成機油竄入燃燒室燃燒.這種情況會造成發(fā)動機動力下降.燃油消耗增多.建議大修發(fā)動機.第二可能是發(fā)動機氣門油封老化了.造成
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400�！っ住＿@一強勁的動力配置，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優(yōu)異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在實際駕駛中，...
寶馬3系以其卓越的操控性能和相對親民的價格贏得了年輕消費者的青睞。新款寶馬3系在成都車展上正式上市，售價區(qū)間為29.99萬元至39.99萬元。新車在外觀和內(nèi)飾上進行了小幅調(diào)整，更加年輕化和運動化。前臉的雙腎進氣格柵和全新的“天使眼”大燈提升了精致感和運動感。側(cè)面的平直腰線和熏黑輪轂設(shè)計增強了運動姿態(tài)...
2.寶馬3系發(fā)動機養(yǎng)護：冷車啟動時應(yīng)怠速一會。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。正常行駛一萬公里應(yīng)進行清洗保養(yǎng)，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態(tài)中進行內(nèi)循環(huán)清洗；另一種方式則...
寶馬3系第七代車型，去年經(jīng)過重新設(shè)計，成為中型豪華運動型轎車市場的熱門選擇。國內(nèi)寶馬3系全系搭載2.0T直列四缸渦輪發(fā)動機，提供320Li、325Li、330Li三種動力選項。長軸距版最高階330LixDriveM運動曜夜版，官方指導(dǎo)價40.99萬起。這款330Li雖為四缸發(fā)動機，但動力強勁，最大輸...
寶馬全新3系將可能在10月份與大家見面。新車源自于現(xiàn)款5系相同的CLAR平臺，保留前置后驅(qū)、前后50：50完美配重等經(jīng)典元素。另外，新車可能會保留3缸入門版本，展示巴伐利亞工程師們的信心。輕量化方面，或?qū)⒉捎锰祭w維和鋁合金材質(zhì)。此外，新車有望搭載3.0T直列6缸發(fā)動機和引入四驅(qū)系統(tǒng)。盡管有人稱其為“...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當駕駛時轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因為內(nèi)...
寶馬3系的起步停車技巧至關(guān)重要。起步時，遵循“踩離合、掛一檔、開左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭、松剎車、穩(wěn)油門、慢抬離合”的順序。停車時，先踩腳剎，拉手剎，掛P檔，松腳剎，關(guān)閉電源，然后下車。起步時，保持平穩(wěn)，正確姿勢，合理使用踏板，選擇合適的檔位。注意不要將左腳長時間放在離合器上，起步時松開駐車制動桿，確保機油...
實測數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系的百公里加速時間為10.60秒，這一數(shù)據(jù)為潛在買家提供了一個參考。寶馬3系的加速性能不僅令人印象深刻，而且其發(fā)動機保養(yǎng)同樣重要。正確的保養(yǎng)方法包括：在冷車啟動時讓發(fā)動機怠速一段時間，以減少磨損并延長使用壽命；定期清洗燃油系統(tǒng)，可以選擇內(nèi)循環(huán)清洗或使用專業(yè)設(shè)備；潤滑系統(tǒng)的清潔與維...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1250轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內(nèi)...
寶馬3系起步的正確步驟包括：踩離合、掛一檔、打左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭、松剎車、穩(wěn)油門、慢抬離合。同時，起步前要檢查電子手剎是否松開，駐車在D檔，確保P燈亮起。起步時要注意平穩(wěn)安全，正確駕駛姿勢，合理使用離合、油門、剎車踏板，根據(jù)路況選擇合適的檔位。起步后不要將左腳放在離合器踏板上，起步前要檢查車輛狀況，確...
總結(jié)內(nèi)容：對于寶馬3系的快速起步和彈射啟動，需先長按防側(cè)滑鍵并選擇合適的檔位，同時注意ECO模式按鈕上方的按鈕操作。當DSC提示退出工作時，一只腳踩剎車，另一只腳踩油門至轉(zhuǎn)速約3000轉(zhuǎn)時，右腳將油門踩到底并同時左腳松開剎車，即可完成彈射啟動。同時需注意起步平穩(wěn)，正確使用離合、油門和剎車踏板，并根據(jù)...
寶馬2系多功能旅行車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其引入國內(nèi)的1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機均具備強勁的動力輸出。1.5T發(fā)動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發(fā)動機則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實際駕駛中，1.5T發(fā)動機在城市道路中起步輕快，低扭表現(xiàn)良好；...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。1.5T發(fā)動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動機則更為強勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時動力儲備充足，超車輕松。油耗...
新款寶馬i3在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。以eDrive40L車型為例，其最大功率達到了250kW，總扭矩為430N·m，百公里加速時間僅需5.6秒，這樣的加速性能在同級別車型中極具競爭力。在實際駕駛中，新款寶馬i3的加速響應(yīng)迅速，無論是起步還是中途加速，都能感受到源源不斷的動力輸出，為駕駛者帶...
寶馬6系GT搭載了一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到180kW，最大扭矩為400Nm。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)上乘，官方實測零百加速成績?yōu)?.7秒，為駕駛者帶來激情的加速體驗。在市區(qū)駕駛時，百公里油耗大約在8至13升之間，而在高速行駛時油耗相對較低，2.0T車型網(wǎng)友平均油耗為10.2L...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動力配置在同級別車型中顯得尤為出色。官方實測零百加速成績?yōu)?.7秒，實際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。油耗方面，根據(jù)眾多車主反饋和實測數(shù)據(jù)，寶馬6系GT的百...
奔馳C級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實測120km/h巡航時轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運動版零...
寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供多種動力選擇以滿足不同消費者的需求。燃油版車型搭載寶馬集團最新一代直列四缸發(fā)動機，如530Li車型最大輸出功率達190千瓦，峰值扭矩400�！っ祝⑴鋫�48V輕混技術(shù)，使得起步輕盈，加速線性且充沛。官方實測零百加速成績?yōu)?.5秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能。純電版車型如...
寶馬3系，作為寶馬公司歷史上最成功的車型，全球累計銷量已超300萬輛，平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來，3系以其卓越的性能和駕駛樂趣，被譽為“真正的世界車”，成為全球緊湊級豪華轎車的領(lǐng)軍者。13款寶馬320Li，2.0T排量，原車參數(shù)135kw/184p/270nm，刷...
