不知道是不是機械故障。光從目前的信息來看，建議暫時不要出車。 當針對發(fā)動機噪音過大進行故障診斷時，首先要排除由附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產(chǎn)生的，不要把這些噪音誤認為是發(fā)動機的噪音。拆下附件驅(qū)動皮帶以排
車輛行駛速度達到120公里左右時方向盤震動的原因主要是發(fā)動機在3000－3500轉(zhuǎn)左右時的震動通過下元寶梁傳遞到方向機上而產(chǎn)生的現(xiàn)象，因此一般和輪胎的動平衡及輪胎的四輪定位無關(guān)。遇到這種現(xiàn)象時請檢查發(fā)動機和變速箱的前后減
開始試駕508的時候，在外面覺得發(fā)動機的聲音很大，但是自己坐進去啟動之后，車內(nèi)的聲音非常小，而且方向盤沒有震動感，車身無抖動，很平穩(wěn)。起步的時候油門反應非常靈敏，速度上升很快，有明顯的推背感。
建議你清理下前后雷達，應該是雷達上面有覆蓋物了。一般雷達上有臟東西蓋住了，也會出現(xiàn)駐車輔助故障的提示，估計哥們兒你好久沒洗車了吧。
東風標致508的發(fā)動機是亮點，自然吸氣發(fā)動機，它搭載的2.3L發(fā)動機還被評選為“中國心”，還獲得2011年度十佳發(fā)動機。神龍公司投資的EP系列發(fā)動機(包括1.6T和1.8T引擎)是PSA集團與寶馬共同研制的新型發(fā)動機，在
首先要說的是底盤，是標致508自豪的地方，就不必多說，確實很好。雅閣的底盤和508比起來就是缺少了那種韌性的感覺。過彎雅閣也很穩(wěn)，但是顛簸起來就覺得懸掛偏硬。而508過彎很穩(wěn)之余，遇到顛簸又覺得懸掛能吸收掉震動。真是不錯
手動是正常的5檔變速，沒什么好說的，自動擋也是常見的6檔手自一體變速器，還可以吧~
優(yōu)點:外觀時尚大氣，有捷豹的感覺。 缺點:日間行車燈，不是led的，就一個小燈泡，簡直就是垃圾。 綜述:車寬敞，晚上尾燈很漂亮。 空間沒有的說，中型車，寬敞，后排隨便坐3人。 2.0的動力輸出一般，發(fā)動機就是沒有
