你好。根據(jù)你說(shuō)的情況應(yīng)該是剎車盤變形了導(dǎo)致踩剎車方向盤抖動(dòng)。剎車盤問(wèn)他只能更換解決！希望可以幫助到您！58車
急剎？是不是啟動(dòng)ABS了，ABS介入時(shí)方向盤會(huì)有抖動(dòng)的。
能描述一下響聲的類型嗎？就是像我們平時(shí)敲擊或摩擦哪類物品發(fā)出的聲音。還有就是何時(shí)會(huì)響？轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)？不動(dòng)時(shí)？震動(dòng)時(shí)？如果是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有比較尖的吱吱的細(xì)聲，可能是方向盤上電操控觸點(diǎn)摩擦或者方向柱頭軸承發(fā)出的，只要用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑即可消除
去洗車，應(yīng)該是底盤有土，動(dòng)平衡不需要去店里，100左右
你說(shuō)剎車抖，一般是剎車盤的事，跑了10萬(wàn)，剎車盤磨的不平了就會(huì)剎車抖動(dòng)。 至于有熱氣，不知道是哪里有熱氣，車輪嗎？請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有像摩鐵的聲音？如果有，不會(huì)是燒手剎片了吧？ 可以補(bǔ)充一下具體癥狀，我可以再給你補(bǔ)充回
十有八九是節(jié)氣門、噴油嘴，進(jìn)氣道這些地方臟了或者是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有積碳了，方法很簡(jiǎn)單，可以到4S清洗一下，然后平時(shí)用點(diǎn)汽油添加劑，最好能堅(jiān)持使用，那基本沒(méi)問(wèn)題了! 如果這樣還不能有效解決的話，那就檢查下火花塞吧，也有可能是點(diǎn)
如果是顛簸得厲害的路，方向晃動(dòng)是正常的，如果不是那么顛簸的話晃動(dòng)得厲害就得關(guān)注了，開(kāi)去檢查下吧，有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)方面有點(diǎn)問(wèn)題
(1)E300成為E級(jí)在國(guó)內(nèi)的主力車型。其中E200搭載了00一樣的1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最高135千瓦的功率和最大250牛米的最大扭矩，表現(xiàn)上當(dāng)然是中規(guī)中矩，不過(guò)目前進(jìn)口版本是搭載同E300一樣的7前速手自一體變
寶馬X1混動(dòng)車型的方向盤異響問(wèn)題，可能由多種原因引起。首先，轉(zhuǎn)向柱潤(rùn)滑不足會(huì)導(dǎo)致摩擦力增大，產(chǎn)生異響。其次，轉(zhuǎn)向輔助油液位不足或萬(wàn)向節(jié)問(wèn)題也可能導(dǎo)致異響。此外，底盤懸架平衡桿吊耳老化變硬也可能引起異響。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)避免頻繁打方向盤，以保護(hù)轉(zhuǎn)向輔助泵，延長(zhǎng)其壽命。在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泄壓閥發(fā)出的異常噪聲...
寶馬X1方向盤按鍵圖解和功能說(shuō)明寶馬X1方向盤上的按鍵有很多，它們各自控制著不同的功能。下面我們來(lái)一一介紹一下。左側(cè)按鍵主要控制定速巡航，包括巡航開(kāi)關(guān)、速度調(diào)節(jié)、恢復(fù)巡航、取消巡航、限速設(shè)定等功能。右側(cè)按鍵則控制多媒體與語(yǔ)音，包括音量調(diào)節(jié)按鍵、切歌按鍵、藍(lán)牙電話、音源切換、語(yǔ)音控制等功能。對(duì)于寶馬X...
寶馬X1在高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)可能由多種原因引起，包括前輪定位角失準(zhǔn)、前輪胎氣壓過(guò)低、輪胎不平衡、前輪輻變形、輪胎螺栓數(shù)量不等、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲或動(dòng)力不平衡。解決方式通常為更換剎車盤、剎車片，檢查轉(zhuǎn)向機(jī)皮帶松緊度，以及檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)中的松動(dòng)和間隙。寶馬X1高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)的原...
寶馬X1方向盤按鍵功能豐富，包括車速限制器。開(kāi)關(guān)：接通/關(guān)閉、中斷巡航控制。RES：巡航控制：調(diào)出車速。速度調(diào)節(jié)：巡航控制擺動(dòng)開(kāi)關(guān)。MODE：視覺(jué)設(shè)備源。音量調(diào)節(jié)：降低或升高音量。曲目切換：屬于選擇列表滾輪。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您的信息，...
寶馬X1方向盤重的原因主要有三個(gè)方面：首先，轉(zhuǎn)向助力油過(guò)臟會(huì)影響方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力和性能，需要及時(shí)添加或更換；其次，胎壓過(guò)低會(huì)增加輪胎與路面的摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，應(yīng)調(diào)整胎壓至合適水平；最后，方向機(jī)或助力泵等重要部件的故障也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即去4S店進(jìn)行維修。轉(zhuǎn)向助力油過(guò)臟：轉(zhuǎn)向助力油...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX3在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前后獨(dú)立懸架，懸架緊繃且富有彈性，回彈抑制效果出色，能夠清晰地感知到路面的變化，同時(shí)又能有效過(guò)濾掉多余的震動(dòng)，確保駕駛的舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬iX3的方向盤響應(yīng)精準(zhǔn)，能夠迅速傳遞轉(zhuǎn)向指令到前輪，車尾反應(yīng)迅速，整體操控感受穩(wěn)定且準(zhǔn)確。無(wú)論是...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。它采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并配備了空氣懸掛系統(tǒng)。這使得車輛在過(guò)彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供足夠的支撐力。同時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)路況調(diào)整軟硬度，回彈速度快，能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，保持平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向方面，寶馬6系GT的方向盤握感舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX的底盤調(diào)校體現(xiàn)了德系車的風(fēng)格，懸架緊繃而富有彈性，對(duì)路面的震動(dòng)抑制出色。在過(guò)彎時(shí)，懸架系統(tǒng)提供了足夠的支撐，確保了車輛的穩(wěn)定性。同時(shí)，寶馬iX還配備了電控阻尼減振器和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在城區(qū)行駛時(shí)表現(xiàn)出優(yōu)秀的靈活性和指向性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬iX能夠迅速地將方向盤的動(dòng)作傳...
寶馬6系GT全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到190kW寶馬6系GT在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并配備了空氣懸掛系統(tǒng)。這使得底盤整體性強(qiáng)，在過(guò)彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供足夠的支撐力。同時(shí)，空氣懸掛可調(diào)整軟硬度，回彈速度快，能過(guò)濾掉大部分震...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在實(shí)際駕駛中，底盤的濾震效果良好，能夠有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系新能源車型的方向盤手感細(xì)膩，方向指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行...
2020款寶馬x1確實(shí)配備了定速巡航功能，這一配置旨在減輕駕駛疲勞，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。定速巡航的控制按鍵位于方向盤左側(cè)，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作即可調(diào)整并保持所需車速。此外，寶馬x1的空調(diào)濾芯位置也有所更新，新款x1的濾芯位于副駕駛側(cè)板處，更換過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)便。寶馬x1的定速...
寶馬X1降價(jià)原因分析：1.口碑不佳：寶馬X1缺乏寶馬引以為傲的操控性，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在小毛病。2.動(dòng)力與操控性不足：前輪驅(qū)動(dòng)雖增加空間、減輕重量，但犧牲了部分操控性和動(dòng)力。3.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：振動(dòng)明顯，特別是在低速高負(fù)荷時(shí)。此外，部分低價(jià)購(gòu)車噱頭可能是騙局，消費(fèi)者需警惕。雖然如此，日產(chǎn)途達(dá)等車型也值...
寶馬3系內(nèi)飾精細(xì)，細(xì)節(jié)到位，整體質(zhì)感強(qiáng)。方向盤采用真皮材質(zhì)，提升高級(jí)感。全液晶儀表盤和較大尺寸的中控屏，科技感強(qiáng)烈。座椅質(zhì)感好，主駕駛座椅有腿托調(diào)節(jié)和記憶功能。后排空間充裕，配備頭部氣囊和獨(dú)立空調(diào)等配置。車主普遍認(rèn)為內(nèi)飾豪華，舒適度高，但也有對(duì)噪音和震動(dòng)有不同意見(jiàn)的反饋。寶馬3系2021款320i運(yùn)...
玉環(huán)力寶行寶馬X1以其全城最低價(jià)和最高6.98萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，現(xiàn)車充足。外觀設(shè)計(jì)大方，雙腎式格柵和黑色飾物彰顯氣派，車身尺寸4565/1821/1620mm，軸距2780mm，車側(cè)高貴風(fēng)格提升視覺(jué)質(zhì)感。內(nèi)飾莊重，傾斜式中控臺(tái)銀色飾條，簡(jiǎn)潔符合主流審美。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192...
國(guó)內(nèi)車主對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度普遍不看好，主要因?yàn)槠洳豢杀苊獾膿u晃和振動(dòng)問(wèn)題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優(yōu)勢(shì)、油耗合理性和駕駛體驗(yàn)方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內(nèi)飾異味和車內(nèi)空間問(wèn)題也是車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，每輛車都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗(yàn)...
廣東的曉敏分享了她與2020款寶馬X1sdrive20Li尊享版的日常生活。她選擇這款車是因?yàn)樗m合城市擁堵，讓她輕松應(yīng)對(duì)上下班的交通。曉敏住在郊區(qū)，每天早晨6:10起床，6:40出門尋找早餐，寶馬車讓她風(fēng)雨無(wú)阻。她的生活因車而便利，車成了她的第二個(gè)家。曉敏的一天從與愛(ài)車合影開(kāi)始，享受當(dāng)?shù)靥厣绮头?..
寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以其簡(jiǎn)潔而內(nèi)斂的風(fēng)格著稱，中控臺(tái)傾斜而耐看，方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，皮質(zhì)材質(zhì)彰顯品牌特色。儀表盤雙圓環(huán)式設(shè)計(jì)精美，而6.5英寸的懸浮式中控屏則增添了時(shí)尚感。車輛配備仿皮座椅，質(zhì)感良好且易于保養(yǎng)，同時(shí)具備駕駛位座椅記憶功能。后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，滿足日常家用需求，配備后座出風(fēng)口和后排頭...
寶馬X1新能源在昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)的優(yōu)惠力度空前，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)12.1萬(wàn)元。這款緊湊型SUV以其冷峻的前臉設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引眼球，車身尺寸為4565/1821/1613mm，軸距2780mm，車側(cè)線條流暢，內(nèi)飾設(shè)計(jì)青春動(dòng)感。動(dòng)力系統(tǒng)為插電式混合動(dòng)力，1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗1.3L/...
寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精細(xì)，非對(duì)稱式中控臺(tái)銀色飾條裝飾，時(shí)尚感強(qiáng)烈。三輻式方向盤皮質(zhì)材質(zhì)，標(biāo)配方向盤加熱。雙圓環(huán)式儀表設(shè)計(jì)主流，實(shí)用性強(qiáng)。8.8英寸中控屏嵌入式設(shè)計(jì)，低調(diào)且符合審美，配備GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙/車載電話。真皮座椅高級(jí)，駕駛位座椅記憶功能。后排空間滿足家用，配備頭部氣囊。配置豐富，包括定速巡航、...
寶馬X3的胎壓應(yīng)保持在2.2bar至2.5bar之間，以確保行車安全和輪胎壽命。胎壓過(guò)低會(huì)增加油耗、影響操控，導(dǎo)致輪胎異常磨損和爆胎風(fēng)險(xiǎn)。胎壓過(guò)高則會(huì)降低摩擦力、影響制動(dòng)效果，加速輪胎磨損，增加震動(dòng)，降低耐軋性能，同樣可能導(dǎo)致爆胎。因此，定期檢查并調(diào)整胎壓至推薦范圍至關(guān)重要。寶馬X3的胎壓正常范圍是...
