電腦檢測故障碼和數(shù)據(jù)流分析，用TECH-2檢查，去4S店檢查很容易。
君威在行駛?cè)f公里后大多數(shù)都會出現(xiàn)大油門提速時換檔頓挫，，，小油門提速就沒那情況了。。由于車身過重，，行駛個幾萬公里車子變速箱內(nèi)部件會有磨損導(dǎo)致大油門提速頓挫，，，你可以去把變速箱油換下看看 一 好轉(zhuǎn)沒 ��！
有，但比以前小了
沒錯換了變速箱 但是變速箱貌似是別克的短板。。。 剎車前串不是變速箱問題，肯定是積碳了，積碳后，剎車塊接近靜止的時候，因為積碳就有點類似于手動擋快熄火的感覺，所以車會往前串。 也并不是所有車都這樣 可能別克的大部分
變速箱油該換了，檢查速度傳感器。發(fā)動機及變速箱的減震膠。
新君威的ecotec dvvt+6速手自一體變速箱，對油耗來說是個有力的消息，但動力上略有不足，樓上的小朋友說的也不完全對，因為現(xiàn)在只要是個車，除了微型車，自重都在1.5噸上下，美國車不見得比別的車重，凱美瑞還將近2噸呢
檢查機油和波箱油是否過高,一般清洗節(jié)氣門就行了.
應(yīng)該屬于正常的感覺，沒有什么問題，最多更換一下變速油。
艾森傾情巨獻之：美系車家族燃情釋放第一季——“君”臨天下 由于原廠動力曲線設(shè)定過于保守的，使得其的動力表現(xiàn)欠佳，通過艾森ECU升級可以使供油、點火與油門反應(yīng)這些部分得到更細膩與性能化的供油程序修正，將原本出力較為延后的
全新形象的新君威之所以引來很多消費者的關(guān)注，車型選擇特別多也是其中原因之一，不過我們可以簡單將其產(chǎn)品布局分為兩種——主打豪華的有自然吸氣的2.0和2.4，主打運動的有渦輪增壓的1.6T和2.0T。新君威2.0T是今天的主
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機通過發(fā)動機聲音判斷換擋時機，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
英朗車加減速時出現(xiàn)頓挫感可能由多種原因引起，包括油路堵塞、自動啟停與雙離合變速箱的固有特性、點火異常、自動變速箱內(nèi)部臟污等。解決方法包括清洗油路和噴油嘴、輕踩油門以平穩(wěn)行駛、更換火花塞或高壓包、定期保養(yǎng)變速箱以清除內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，并檢查變速箱溫度，避免高溫破壞油質(zhì)和引發(fā)故障。正確處理這些問題，可以顯...
英朗車子加減速出現(xiàn)頓挫感，原因可能包括油路堵塞、自動啟停與雙離合變速箱的匹配問題、點火異常等。首先，清洗油路、噴油嘴等可改善油路堵塞問題。其次，自動擋車起步時頓挫屬正常，但行駛中需平穩(wěn)加速，避免急踩油門。若頓挫持續(xù)，需檢查變速箱內(nèi)部臟污，及時清理并關(guān)注變速箱溫度，避免高溫導(dǎo)致變速箱損壞。此外，更換火...
君威1.5t精英版發(fā)動機黃燈亮有頓挫，可能是由于發(fā)動機部分零件出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。遇到這種情況，車主應(yīng)該立即停車檢查，以確保行車安全。如果發(fā)動機故障燈亮起紅燈，那么車主需要立即停車，并聯(lián)系維修店進行道路支援求助。發(fā)動機故障燈亮黃燈，通常表示發(fā)動機存在一些故障，需要車主及時檢查并排除。以下是一些常見的原因...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)2018款哈弗H7搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到了170KW，最大扭矩為355NM。這一動力組合在實際駕駛中展現(xiàn)出了強勁的加速性能，尤其是在起步初段，能夠明顯感覺到充沛的動力儲備。不過，根據(jù)車主反饋，油耗方面略高于預(yù)期，搭載2.0T發(fā)動機的車型百公里油耗平均為9.5L，但...
別克君威在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇，均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。1.5T車型最大功率為124kW，零百加速為9.1秒，雖然性能一般，但百公里綜合油耗僅為6.89L，展現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性。而2.0T車型最大功率可達174kW，零百加速僅為7.1秒，...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩充沛，起步輕松。其1.4T渦輪增壓發(fā)動機在日常駕駛中提供平穩(wěn)且線性的加速感受，超車時動力輸出持續(xù)，不感拖沓。據(jù)車主反饋和實測數(shù)據(jù)，1.4T車型的百公里油耗約為6.5升，而1.6L自然吸氣發(fā)動機車型的百公里油耗為6.9升，表現(xiàn)較為優(yōu)秀。在換擋邏輯...
一、剎車片更換周期與判斷方式別克君威剎車片的更換周期并非固定，它受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、行駛路況以及剎車片材質(zhì)等。一般而言，當(dāng)車輛行駛里程達到6萬至8萬公里時，建議檢查并考慮更換剎車片。更直觀的判斷方式是檢查剎車片的厚度，當(dāng)其磨損至初始厚度的1/3時，應(yīng)立即更換，以確保行車安全。二、剎車片背景...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷豹XEL搭載了一臺2.0T高功率英杰利渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到184千瓦，峰值扭矩為365�！っ�。官方宣稱的零百加速成績?yōu)?.3秒，但在實際測試中，受天氣、路面等多種因素影響，成績可能略有差異，例如在某些條件下實測加速成績?yōu)?.8秒。不過，無論何種條件，XEL在后半程加速中均展...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAXDM-i的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架系統(tǒng)對細小顛簸處理得非常到位，即使在連續(xù)坑洼或高速減速帶路面也能從容應(yīng)對。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，初段扭矩充沛，發(fā)動機介入時幾乎感覺不到頓挫，為駕駛者提供線性的動力輸出。整體駕駛感受輕快，尤其在城市路況下，動力隨踩隨到，穩(wěn)定性良好。3.舒適性...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪e-tron作為一款高端純電動車，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其全系配備最高輸出功率為230kW的三元鋰離子電池組，提供賽道版500km或運動版465km的純電續(xù)航里程，滿足日常出行需求。奧迪e-tron采用兩擋減速器，動力傳遞平順迅猛，接近自吸發(fā)動機感受。在日常駕駛中，動力釋放收放自如、柔和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)合創(chuàng)A06在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。它提供了多種動力版本以滿足不同消費者的需求。前置單電機版本分為135kW和160kW兩種功率，扭矩均為225N·m，動力響應(yīng)迅速，加速過程平順無頓挫感。對于追求極致性能的消費者，合創(chuàng)A06還提供了前后雙電機版本，總功率和總扭矩分別高達340...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克君威在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的渦輪增壓發(fā)動機具備強勁的動力輸出和充沛的扭矩，為駕駛者帶來激情澎湃的加速體驗。無論是城市道路的頻繁啟停還是高速公路上的疾馳，君威都能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，提供強烈的推背感。同時，自然吸氣發(fā)動機版本則更注重平順性和燃油經(jīng)濟性，適合日常駕駛需求。與...
捷豹XEL搭載了一臺英杰利2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到250匹，峰值扭矩為365�！っ�。這樣的動力組合使得捷豹XEL在起步、加速以及超車等場景中都表現(xiàn)出色，官方實測零百加速成績?yōu)?.3秒，在中型車市場中占據(jù)一席之地。此外，匹配的采埃孚8AT變速箱換擋邏輯清晰，升擋線性，沒有明顯的頓挫感，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了一套2.0L油電混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)結(jié)合了一臺2.0L阿特金森循環(huán)引擎和兩臺電動機。發(fā)動機的最大輸出功率達到了146馬力，實際使用中，車主的平均油耗也相對較低，經(jīng)濟實用。此外，奧德賽的換擋邏輯清晰，E-CVT無級變速變速箱使得換擋過程幾乎無頓挫，提供...
換擋時，先踩油門加速至合適速度，然后松油門踩離合，將二擋推至空擋再掛入三擋。三擋后，可稍快松離合，避免頓挫。換擋前要檢查速度與擋位匹配，低擋位離合要慢放。三擋退二擋時，先踩剎車減速，再踩離合退至空擋，然后掛入二擋，注意慢松離合。換擋要遵循“加擋先加速，減擋先減速”原則，保持及時、正確、平穩(wěn)和迅速。若...
在對比君威GS頂配、ATSL豪華版和林肯MKZ尊耀版時，我們不能僅憑價格來判斷。ATSL的用料在30萬以內(nèi)的車型中堪稱最佳，遠超同價位的BBA品牌。雙層玻璃和BREMBO剎車系統(tǒng)只是冰山一角，其整體品質(zhì)和細節(jié)處理同樣出色。別被價格蒙蔽了雙眼，深入了解每款車的特點，才能做出最適合自己的選擇。無論是頓挫...
起步時，先踩離合剎車，掛1擋，觀察安全后松手剎。慢抬離合至車身抖動，穩(wěn)住離合松剎車，逐漸松離合并輕踩油門。換擋時，根據(jù)速度匹配擋位，一檔5-20km/h，二檔15-30km/h，三檔25-40km/h，四檔35-50km/h，五檔50km/h以上。油離配合要慢抬離合，避免頓挫熄火。減速時，先降擋再松...
面對科目三的挑戰(zhàn)，你是否也因為檔位與速度不匹配而屢屢受挫？其實，無論是新舊車輛，關(guān)鍵在于掌握速度與檔位的匹配技巧。首先，要熟練掌握換檔的基本操作，即先踩離合再換檔。加檔時，先提速后掛高一檔，減檔時，先減速后掛低一檔。其次，要根據(jù)不同速度選擇合適的檔位，如一檔起步，二檔5-20公里，三檔20-40公里...
