秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，秦采用了比亞迪的dmii雙�；靹�(dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。比亞迪秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動(dòng)動(dòng)力車型，可在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式下自由切換。它的動(dòng)
完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機(jī)額外重量 說經(jīng)跑高速混車完全沒優(yōu)勢 擁堵路況混合力優(yōu)勢體現(xiàn)汽油車擁堵候能讓發(fā)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油混車關(guān)閉發(fā)機(jī)完全靠電行駛堵車候存白白消耗
混合經(jīng)濟(jì)模式，200-300
雷克薩斯是弱混,類似普銳斯的混動(dòng),不插電混動(dòng)秦是強(qiáng)混,插電混動(dòng),是從F3DM的混聯(lián)模式發(fā)展而來的并聯(lián)混動(dòng)至于哪個(gè)好,要看你有無插電條件了,如果有插電條件,毫無疑問是秦更好,秦可以在最大限度省油的前提下做到跑車的性能,甚至
混動(dòng)模式電池是用不完的，用到5%的時(shí)候汽車會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電的
其實(shí)這個(gè)不是絕對的，一般來說：避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣�。一般來說，行駛速度在每小時(shí)88.5公里時(shí)最省油，速度增加到每小時(shí)105公里時(shí)，油耗會(huì)增加15%，而每小時(shí)1
雖然是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里加速為5.9秒，可以爆發(fā)440N.M的扭矩，也許樓主不能理解，那舉幾個(gè)例子吧，豐田凱美瑞 2.5 混合動(dòng)力 213牛米(動(dòng)力和秦差太多) ， 低配25.8萬，高配32萬。油耗6個(gè)多。 雷
國家補(bǔ)貼3.15萬，地方1:1補(bǔ)貼，總共補(bǔ)貼6.3萬！我剛買比亞迪秦。
既然是混合動(dòng)力，不可能給你光燒油，違背原本的意義。在混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，大部分時(shí)間都是純電動(dòng)模式。
故障描述：一輛e2車型客戶反饋車輛偶爾在行駛中突然失去動(dòng)力，儀表提示EV功能受限，且無法正常使用直流充電。故障分析：1.線路故障；2.BMS故障；3.充配電故障；4.其他高壓系統(tǒng)故障。排查步驟：1.使用VDS2100讀取BMS，報(bào)：高壓互鎖130公里故障未再現(xiàn)，拔掉短接互鎖的小線路試大約10公里左右...
在正常行駛過程中，比亞迪秦PLUSDM-i車輛儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)故障，提示安全停車并聯(lián)系服務(wù)店。故障表現(xiàn)為檔位跳入P檔，無法重新掛入D檔，重新啟動(dòng)也無法解決問題。經(jīng)過救援拖進(jìn)店后，故障現(xiàn)象消失。維修人員對車輛進(jìn)行了全面檢查，排除了私自改裝、外傷等可能性。通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)整車控制器與雙電控失去通訊的歷...
一輛比亞迪秦80在行駛過程中突然無法使用純電模式，儀表顯示EV功能受限。可能的原因包括動(dòng)力電池故障、配電箱故障、高壓互鎖問題或漏電故障。排查過程中，通過檢查高壓互鎖回路，發(fā)現(xiàn)電池管理器與PTC高壓小線之間的連接斷開，導(dǎo)致高壓回路中斷。更換PTC高壓小線后，故障得以排除。維修時(shí)需注意比亞迪秦80的電動(dòng)...
秦PLUS以其年輕活力的外觀設(shè)計(jì)和古典簡約的車側(cè)線條，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，內(nèi)飾端莊耐看。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩135�！っ�，電動(dòng)機(jī)總功率197馬力，總扭矩325�！っ祝ば挪烤C合油耗0...
近日，一位2016款比亞迪e6車主張先生向《汽車專業(yè)網(wǎng)》傾訴了其電動(dòng)汽車電池衰減的煩惱。張先生表示，自購車以來，車輛續(xù)航里程逐漸減少，從最初的400公里降至300公里左右，甚至出現(xiàn)從70公里直接到0的情況。在行駛過程中，車輛突然失去動(dòng)力，嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)電池電量由82度電降至63.6...
秦PLUS以其樸實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和點(diǎn)陣式中網(wǎng)飾以鍍鉻飾條，展現(xiàn)出簡潔干凈的車頭外觀。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側(cè)線條流暢，車身舒展。內(nèi)飾采用米黑雙色搭配銀色飾條，質(zhì)感上乘。動(dòng)力系統(tǒng)為插電式混合動(dòng)力，搭載1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗1.2L/...
一輛2015款比亞迪秦行駛中突然無EV模式，儀表顯示請檢查動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)高壓互鎖1故障，通過測量線路圖相關(guān)針腳阻值，判定為電機(jī)控制器故障。更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器后，故障排除。此案例提示，檢查互鎖故障時(shí)，了解結(jié)構(gòu)并進(jìn)行回路測量是有效方法。一輛2015款比亞迪秦，客戶反映：該車正常行駛中突然無EV模式...
一輛比亞迪E5在行駛中突然失去動(dòng)力，儀表提示檢查動(dòng)力系統(tǒng)。故障出現(xiàn)頻繁，但停車10分鐘后又能恢復(fù)。通過VDS2000診斷，發(fā)現(xiàn)一般漏電和嚴(yán)重漏電故障，嚴(yán)重漏電可清除，但一般漏電持續(xù)存在。電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示高壓系統(tǒng)異常，絕緣阻值遠(yuǎn)低于正常值。對高壓部件進(jìn)行絕緣電阻測量，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池負(fù)極母線存在問題，...
比亞迪S6突然踩油門無反應(yīng)可能因油路堵塞、汽慮質(zhì)量問題、油管折彎或行車電腦故障。車輛突然失去動(dòng)力又恢復(fù)可能與汽油泵故障、燃油質(zhì)量、油路系統(tǒng)故障或汽油濾清器堵塞有關(guān)。此外，節(jié)氣門積碳也會(huì)影響車輛提速，需定期清理。比亞迪S6突然踩油門沒反應(yīng)了的原因：1.油路有堵塞，油流量速度過大，會(huì)在管道口堵死，松油門...
比亞迪全新秦EV高續(xù)航版以其出色的性價(jià)比和性能受到市場關(guān)注。新車采用家族設(shè)計(jì)語言和E平臺(tái)技術(shù)，提升了“三電”技術(shù)。頂配車型補(bǔ)貼后售價(jià)13.99萬，NEDC續(xù)航里程達(dá)421公里。駕駛體驗(yàn)以舒適為主，電機(jī)、電控、傳動(dòng)高效集成，體積和重量減少，功率密度增加。搭載三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，支持5...
比亞迪王朝網(wǎng)翔慶恒信城城市展廳的秦PLUS以其精美的前臉設(shè)計(jì)和封閉式中網(wǎng)裝飾，展現(xiàn)出高檔次的外觀。車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，車側(cè)線條流暢，內(nèi)飾采用白黑藍(lán)三色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)軟性材質(zhì)搭配黑色飾板，吸引年輕消費(fèi)者。秦PLUS搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，總功率1...
上周體驗(yàn)了比亞迪秦PlusDMi，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，7.3秒破百，市區(qū)駕駛綽綽有余。Sport模式下，起步超車動(dòng)力響應(yīng)迅速。底盤懸掛在同類車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，過彎支撐穩(wěn)定，避震濾震效果尚可。油耗方面，市區(qū)純電模式下續(xù)航可達(dá)120公里，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程1200公里，綜合百公里油耗約5.4L。價(jià)格區(qū)間...
2020年10月，我決定不再購買或推薦比亞迪。車友群中500位車主，兩年多來約110位遭遇ev受限，受限率超25%。國慶假期，6位車主因此滯留高速。受限后，車輛無法充電或充滿，動(dòng)力減弱或喪失。解決方案多為更換電池或電控模塊。北京4s店知悉秦450電池故障，比亞迪卻未召回。2020年保修政策變更，電池...
秦Pro新能源以其運(yùn)動(dòng)化前臉設(shè)計(jì)和動(dòng)感車身輪廓，展現(xiàn)出青春活力。車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，內(nèi)飾同樣充滿活力。搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，功率163馬力，扭矩280�！っ祝ば挪考冸娎m(xù)航420公里。市場口碑良好，用戶評(píng)價(jià)比亞迪新能源技術(shù)成熟，續(xù)航能力出色...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，解決了純電動(dòng)車充電不便、油電混動(dòng)車不充電時(shí)油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
比亞迪秦PLUSDM-i55KM旗艦型以其DM-i混動(dòng)技術(shù)、時(shí)尚設(shè)計(jì)和高性價(jià)比在同級(jí)別車型中脫穎而出。該車型不僅擁有寬敞的內(nèi)部空間和溫馨的內(nèi)飾配色，還提供了良好的動(dòng)力響應(yīng)和油耗表現(xiàn)，虧電狀態(tài)下的油耗僅為3.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。盡管存在一些不足，如外漆較薄、后排空間一般，但...
