自動變速箱的頓挫是一個綜合因素導致的問題，不止是轉(zhuǎn)速丶扭矩的間隙問題。 換擋時機主要還是控制在自己的腳下�！ 〉谝�，猛加速操作時，自動擋一般在2500轉(zhuǎn)----3000轉(zhuǎn)予以換擋�！ 〉诙�，緩加速操作時，自動擋一般
聽說是起亞自己開發(fā)的發(fā)動機1.6和1.8兩款，都是直噴的帶正時技術(shù)的。K3的變速箱換擋無頓挫感，比較順暢。
很多自動擋車在換擋的時候都有頓挫感的 我想應(yīng)該算正常的，你不放心的話去4S店檢測一下。
油路板有問題 找專業(yè)修變速箱的拆下來清洗 或者換一個 搞不定 就是車子時間長了 正常情況
報價:9.48萬-13.98萬 指導價:10.28萬-14.98萬 排量:1.6L 1.8L 變速箱:手自一體 手動 車身結(jié)構(gòu):三廂 油耗:6.3L-7L 外形時尚運動，內(nèi)飾簡潔大氣，配置實用，空間充裕，儲物
開了將近一個月，總體來說還是不錯的，六速的變速器，現(xiàn)在磨合期市區(qū)不到九個油，關(guān)鍵看開車習慣，不過內(nèi)飾的確不怎么好看。
這三款里，我建議�？怂�，福克斯操控較好，空間更大更寬敞，配置嘛，只不過是配置，沒什么高科技的，我個人覺得，買車，同價位，就得選擇高價位低配車型，不要選擇低價位高配車型，舉個例子，在高配的夏利，還是夏利，就是這個道理，差價
下面的是我收藏的關(guān)于自動檔駕駛的文章，可是因為是好幾篇文章的結(jié)合，所以出處我說不出來了~但是轉(zhuǎn)的 自動變速器的擋位 一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之
很正常，但是這種頓挫感很大程度上與個人的駕駛習慣有密切關(guān)系。一般出現(xiàn)在深踩油門，低速急加速的時候。只要合理的運用油門，保持良好的駕駛習慣是能將頓挫感降到最低的，盡量緩慢線性的去踩油門。 開別人馬6的時候，頓挫感也是那么強
有些自動擋車剛著車從P擋掛到R擋時，有時會感覺掛檔沉重并伴隨有響聲及抖動，比較常見，一般不需太在意。這是設(shè)計問題，可能是您在停車時是快速從D擋直接推到P擋，然后滅車，此時變速箱內(nèi)部沒有完全回位，便會在下次著車時出現(xiàn)以上現(xiàn)
起亞K3變速箱頓挫問題可通過以下方法解決：首先檢查變速箱油是否過臟，必要時更換；其次清理節(jié)氣門、進氣道、燃燒室和噴油嘴的積碳。若問題仍未解決，建議到4S店進行專業(yè)檢查。以2021款1.4TDCTGT-Line奮斗版為例，該車為緊湊型4門5座三廂車，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，最大功...
起亞K3變速箱頓挫問題可以通過以下幾個步驟來解決。首先，檢查變速箱油是否太臟，如果臟了建議更換。其次，清除節(jié)氣門、進氣口、燃燒室和燃油噴嘴中的積碳。如果以上方法都不能解決問題，建議到4S店進行全面檢查。以2021款1.4TDCTGT-Line奮斗版為例，這款車搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變...
起亞K3變速箱出現(xiàn)頓挫問題時，首先要檢查變速箱油是否過臟，需要更換變速箱油；其次清理節(jié)氣門、進氣道、燃燒室和噴油嘴的積碳。如果問題仍未解決，建議到4S店進行綜合檢查。起亞K31.4TDCTGT-Line奮斗版作為一款緊湊型車型，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，動力強勁。長寬高分別為46...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K3在動力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，其中1.4T版本在加速測試中表現(xiàn)不俗。根據(jù)我們的實測，新車在0-100km/h的加速時間為9.39秒，這一成績在同級別車型中屬于中上水平。在運動模式下，盡管起步時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm以下，影響了起步力度，但整體加速過程平順，7速雙離...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K3在動力系統(tǒng)方面提供了多種選擇，以滿足不同消費者的需求。其中，1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT無級變速箱的組合，在加速方面雖不激進，但起步油門靈敏，中低速駕駛時輕快，能夠滿足日常超車需求。當轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)時，也能明顯感覺到加速感。而1.4T發(fā)動機則更加動力充沛，匹配7檔雙離...
東風起亞k3的1.4T車型確實配備了7速雙離合變速器。雙離合器變速箱以其動力傳遞效率高、換擋迅速和成本優(yōu)勢著稱。它結(jié)合了手動和自動變速箱的優(yōu)點，無間隙換擋，使發(fā)動機動力得以完全發(fā)揮。換擋時間短，動力損失小，有助于降低燃油消耗。然而，小排量發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下可能面臨扭矩不足的問題，且由于電腦控制，故障幾...
哈弗H6搭載的6AT變速箱源自韓國HPT品牌，與現(xiàn)代、起亞車型共享技術(shù)。這款1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，與6速自動變速箱搭配后，扭矩保持不變。盡管低扭表現(xiàn)依舊，起步時略有遲滯，但行駛中表現(xiàn)改善。變速箱在2000rpm以上換擋平順，城市擁堵...
榮威RX5掛前進檔時出現(xiàn)頓挫感，可能是由于離合器間隙過大、變速箱換擋機構(gòu)故障、離合器壓盤問題或同步器故障。取消eco模式可以減輕頓挫感，因為eco模式會根據(jù)駕駛行為調(diào)整燃油供給，以降低油耗。頓挫感還可能因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，或急加速、剎車后加速時電腦換擋邏輯導致。了解這些原因，有助于找...
起亞K3新能源搭載1.4T發(fā)動機與7速雙離合變速箱，動力滿足日常駕駛，換擋平順無頓挫感。外觀動感精致，后備箱空間滿足日常需求，提供多種車身顏色選擇。內(nèi)飾科技感強，方向盤與儀表盤設(shè)計時尚，融入藍色元素，提升競爭力。起亞K3搭載1.4T發(fā)動機，最大功率96kW(130Ps)。動力不強，但日常駕駛會比較輕...
起亞KXCROSS以其沉穩(wěn)的車頭設(shè)計和網(wǎng)狀中網(wǎng)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車尾同樣穩(wěn)重，銀色飾條和高貴尾燈設(shè)計提升了高級感。內(nèi)飾方面，銀色飾條和精巧的細節(jié)處理增強了整體質(zhì)感。搭載1.4LL4發(fā)動機，最大功率100馬力，峰值扭矩132.4�！っ�，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架...
日產(chǎn)軒逸、豐田雷凌、起亞K3和菲斯塔哪一款值得購買？這篇文章提供了詳細的車型比較和評價。其中，日產(chǎn)軒逸存在發(fā)動機燒機油問題，而CVT變速箱質(zhì)量可靠性一般；豐田雷凌的前后輪距稍長一些，但關(guān)于變速箱頓挫的投訴較多；起亞K3在空間、動力、油耗的表現(xiàn)上不錯，但存在發(fā)動機冷啟動異響問題；菲斯塔剛剛上市，質(zhì)量方...
起亞K3的換擋撥片設(shè)計巧妙，通過簡單的操作即可實現(xiàn)手動模式下的換擋。首先，按下手動模式按鈕，將換擋桿推至“D”位，然后利用撥片進行擋位的加減。這種設(shè)計允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片直接切換擋位，提供了一種便捷的駕駛體驗。在D擋行駛時，通過撥片可以迅速降擋，提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，為超車提供必要的動...
新一代起亞K3以其凌厲的車頭設(shè)計和肌肉感線條，搭配別致的前大燈，展現(xiàn)出運動風格。側(cè)身腰線設(shè)計拉長視覺效果，尾部貫穿式尾燈增添科技感。車內(nèi)采用最新設(shè)計風格，運動方向盤和換擋撥片提升檔次，軟塑材料中控臺和10.25英寸中控屏彰顯年輕運動。車身尺寸適中，車內(nèi)空間寬敞，天窗設(shè)計增加空間感。后備箱容積規(guī)整，裝...
起亞K3和標致308各有特點，但起亞K3因其輕盈的操控、靈活的駕駛感及CVT變速箱帶來的平順性，更適合新手駕駛。其動力系統(tǒng)調(diào)校默契，駕駛時響應(yīng)迅速，且底盤調(diào)校輕盈，方向盤精準，整體駕駛感受輕松。而標致308雖然底盤穩(wěn)定性強，但動力系統(tǒng)調(diào)校一般，尤其是1.6L6AT系統(tǒng)存在頓挫感，可能影響新手駕駛體驗...
起亞K3自動擋擋位圖解詳細介紹了各個擋位的功能和使用場景。P擋用于鎖住變速箱，R擋用于倒車，N擋切斷發(fā)動機與變速箱連接，D擋為常用前進擋，S擋適合超車和急加速。2021款起亞K3還提供了換擋操作技巧，包括不同路況的擋位選擇和換擋撥片的使用。上坡時可使用"D-"降擋或S擋運動模式，下坡時利用"D+"操...
2023款起亞K3作為緊湊型轎車市場的一員，預(yù)計將在今年上旬與消費者見面。新款K3在外觀上進行了顯著的調(diào)整，中網(wǎng)尺寸縮小，大燈改為點陣式，尾燈保持貫穿式并經(jīng)過熏黑處理，整體風格更顯活力。內(nèi)飾方面，新款K3升級了10.25寸液晶儀表，并對換擋桿、扶手箱、車內(nèi)材質(zhì)和觸摸按鍵進行了優(yōu)化，提升了內(nèi)飾的高級感...
1.起亞KX5發(fā)動機存在設(shè)計缺陷，導致油位上升/乳化問題，東風大岳起亞曾發(fā)起召回。2016年1月19日至2019年1月20日期間生產(chǎn)的69324輛搭載GAMMA1.6T-GDI發(fā)動機的KX51.6T車型受到影響。2.動力性能方面，起亞KX5表現(xiàn)一般。發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時才會升檔，3000轉(zhuǎn)后動力有所...
起亞KX5的干式雙離合變速箱通過步進電機控制離合器，換擋速度快且精準，但低速或擁堵時偶有頓挫。其耐用性相比AT變速箱稍遜，使用壽命約4-5年，取決于摩擦片壽命。盡管如此，起亞KX5的變速箱與發(fā)動機匹配度高，駕駛感受良好，對于追求換擋速度和精準控制的消費者來說，仍是一個值得考慮的選擇。起亞KX56AT...
起亞K3在不同版本中搭載了不同的發(fā)動機和變速箱。GT-Line版配備了1.4TGDI渦輪增壓發(fā)動機和7DCT雙離合變速箱，而IVT版則采用了1.5L自吸發(fā)動機和IVT智能無級變速箱。1.4T發(fā)動機最大功率130kw，最大扭矩211Nm，最高時速200KM/H，燃油經(jīng)濟性出色，最低油耗5.3L。1.5...
東風起亞k3配備有6擋手動、6擋手自一體和7速雙離合三種變速箱。手動變速箱需要2.5升變速箱油，自動變速箱如果使用重力換油法，需要使用4升變速箱油。起亞k3配備的變速箱有手動、手自一體和雙離合三種，各有長處特色。手動機械控制操作強省油，但換擋繁瑣；手自一體提高經(jīng)濟性和操控性；7速雙離合平穩(wěn)起步變速節(jié)...
