很好，馬自達星騁還有點操控性。別改動力過大怕車禁不住。
瘋啦，花4萬多 改個增壓 你要上賽道啊 一般原廠的廢氣增壓只有一個硬幣大小 市面上這種改裝件還沒有 改裝的廢氣增壓基本是競技用的 有這4萬 當初買個2.0的不是更好
任何汽車都可以加裝渦輪增壓，但是不一定能買到配套的渦輪產(chǎn)品，有些甚至需要特殊專業(yè)的特種改裝，如果你是非專業(yè)人員，勸你不要安裝，百害而無一利，如果你想提高車車的動力性，可以改裝進排氣系統(tǒng)，在加裝二次進氣、自然進氣渦輪、機油
沒有，先不要說像發(fā)動機這中汽車“大件”普通的改裝店根本沒有這項技術(shù)。即使有技術(shù)也不能改，改裝發(fā)動機法律也不允許。
國內(nèi)的馬3是不帶渦輪增壓的和POLO比？他倆就不是一個級別的呀，馬3要比POLO大一個級別，根POLO比拼的是馬2要我選我會選馬3（不過買馬3一定要買2.0的那款，1.6的太爛了），馬3跟其它純種日系車不同，它和福克斯和
這款星騁的精髓應該就是在2.0MT上 別聽上面瞎扯 1.6和2.0的連發(fā)動機都不同 根本不是排量的差別 再看一下工況圖 你會發(fā)現(xiàn)2.0的發(fā)動機比1.6的發(fā)動機 根本是兩個時代的東西 2.0的這臺MZR盡管沒有使用缸內(nèi)
大眾尚酷1.4單增壓版可以加裝機械增壓，實際上就是恢復成原裝進口配置，真正的1.4TSI，提升明顯，風險小。
如果是山路為主，推薦馬自達3；如果是一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，推薦騏達 馬自達3的優(yōu)勢在于底盤懸掛好，彎道準確性好（操控好），但懸掛調(diào)校偏硬，后排空間較小（舒適性不好）；騏達的優(yōu)勢在于舒適性好（車內(nèi)空間大，懸掛偏軟），但駕駛感不如
睇丅伱要買D咩渦輪囉，伱裝HKS GT2510呢D細Turbo就2-3W，大包圍由幾百箌幾萬文都侑，睇材料，輪胎伱換唔換埋個鈴先？D品牌鈴都要幾萬噶，賽車胎就唔洗講啦，都要過W壹組，無其他野裝啦？俾我就先改底盤先..
如果是星騁 必買2.0MT 這款車的優(yōu)勢都在他的2.0MT上面體現(xiàn)出來 比較運動的懸架 150馬力的自吸氣 同時擁有相對成熟的渦輪增壓改裝技術(shù)的MZR發(fā)動機 偏向高轉(zhuǎn)的發(fā)動機調(diào)教 加上前麥弗遜多連桿的懸架 所以 選擇這款
長安逸動搭載的1.6升DVVT發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)出色，動力充沛且聲音精密、震動小。江陵動力作為長安集團的一部分，早期組裝鈴木機器，后來為長安福特和馬自達3提供動力組裝，長安自主研發(fā)時參考了這些技術(shù)。提升逸動動力的方法包括更換火花塞、儀表、高角度凸輪軸、調(diào)整主減速比和齒輪齒比、更換高壓線、安裝平衡...
高橋涼介的FC是馬自達RX-7的第二代車型，具備輕巧且高效能的渦輪增壓雙轉(zhuǎn)子引擎，雖為FR但重量分配極佳。該車經(jīng)過涼介的悉心改裝，馬力大幅提升。在秋名山的比賽中，其動力輸出曲線能完美配合山路需求。這款車雖非最新型號，但其平衡與優(yōu)雅，完美契合了涼介的冷靜理論派個性�？偨Y(jié)內(nèi)容：高橋涼介的FC是馬自達RX...
范·迪塞爾在《速度與激情》系列中展現(xiàn)了多款經(jīng)典車型。從1992年的本田思域EG到三菱Eclipse，每款車都與角色形象緊密相連。GTR的BNR33和RX-7以其渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機著稱，而Supra和S2000則代表了日系性能車的巔峰。EVO雖非真身，但改裝后的Lancer同樣引人注目。日產(chǎn)Silvi...
在對比福克斯1.0T手動擋和2.0L手動擋車型時，2.0L手動擋車型因其耐用性和燃油經(jīng)濟性而更受青睞。2.0自然吸氣發(fā)動機穩(wěn)定性高，維護成本相對較低，且可以使用普通機油和92號汽油。雖然1.0T渦輪增壓發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更佳，但其后期維護成本較高。駕駛體驗方面，2.0L車型動力輸出自然，而1....
