你好：對于上述車輛使用現(xiàn)象，是正常現(xiàn)象，是abs控制單元自檢的功能，也就是在每次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、打開之后，均會出現(xiàn)上述聲音的，車速大約在10~25公里\小時(shí)左右出現(xiàn)，也就是上述車輛行駛距離。
車身輕微抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身輕微抖動，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1、如果在行車過程中，發(fā)現(xiàn)車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故
新奇駿起步打火打兩次 可能是電路出問題了才會這樣子的
我的車就是冷車啟動時(shí)候，輕帶油門有輕微的金屬摩擦聲音，有點(diǎn)像手動擋車掛擋不順時(shí)的聲音，應(yīng)該不是機(jī)器自檢聲音吧。以前沒有這種聲音的，明天想去檢查一下。 奇駿詳細(xì)信息請查看58車汽車 http://newcar.xca
應(yīng)該是每次“著車起步”時(shí)會有這種動靜，ssss店會說是ABS起動的響聲 ，實(shí)際上是減震器的平面軸承壞了，換過新的用不了多長時(shí)間還會壞，配套配件的質(zhì)量問題，10輛里面四五輛都會壞，去58車的奇駿論壇看看就知道了，我的也響
自動擋起步一定要踩住剎車再掛檔相當(dāng)于手動擋的踩住離合器
MT的？否則怎么檢查離合器啊。啟動抖，也可能是油路或點(diǎn)火系統(tǒng)缺火。 奇駿詳細(xì)信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/404/
不明白你說的是什么意思？能否說清楚一點(diǎn)，既然是起步，怎么可能還有怠速呢？
檢查一下傳動系和車輪，還有下支臂是不是有松框現(xiàn)象
那是排氣管放炮發(fā)出的聲音，主要原因有兩個：一個是正時(shí)不對需要調(diào)整，二是混合氣過稀使得燃燒延遲需要增加混合比濃度此問題就可解決
文章描述了奇駿汽車在冷車起步時(shí)出現(xiàn)嘰嘰異響的問題，以及中控臺、方向盤和剎車系統(tǒng)等部位可能出現(xiàn)的異響情況。提到麥弗遜懸掛曠量、駕駛習(xí)慣粗暴、排氣管問題及剎車片磨損等因素可能導(dǎo)致異響。建議檢查懸掛、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、檢查排氣管及及時(shí)更換剎車片以解決問題。全文未加標(biāo)題和總結(jié)字樣。注：此總結(jié)未包含標(biāo)題，且字...
起步時(shí)，先將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到第二格，讓汽車電腦自檢至少6秒。接著踩腳剎，將檔位從P檔拉到N檔，啟動發(fā)動機(jī)后根據(jù)車型和環(huán)境溫度確定熱車時(shí)間。然后踩腳剎，松手剎，將檔位從N檔拉到D檔，斜坡起步時(shí)可先拉到D檔，輕踩油門慢慢松手剎。停車時(shí)，選好位置后踩剎車，車輛停穩(wěn)后將檔桿推入N檔，拉手剎，松腳剎，再將檔桿經(jīng)過...
新奇駿2.0L車型在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)不俗，但起步時(shí)變速箱會限制轉(zhuǎn)速至約2600rpm。雖然CVT變速箱有助于提升加速性能，但無法完全避免動力輸出被限制。加速過程中，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速回落會造成一定動力損失。不過，車輛整體加速平穩(wěn)，無大影響。日產(chǎn)奇駿2.0L在起步時(shí)存在一定限制，但整體加速性能...
奇駿起步和提車技巧包括手動擋和自動擋的詳細(xì)操作方法。手動擋需注意握擋方式、巧勁掛擋、離合點(diǎn)控制、起步與坡道起步技巧等。自動擋則涵蓋了點(diǎn)火熄火、擋位切換、停車注意事項(xiàng)、加速技巧及特殊模式使用。新手應(yīng)掌握這些基礎(chǔ)，同時(shí)了解自動擋在P檔N檔使用上的差異，選擇適合自己的操作方式，以確保行車安全與順暢。手動擋...
奇駿起步時(shí)金屬鐵片異響可能由車門或天窗問題引起。車門異響可能是螺絲未擰緊，而天窗異響則可能是由于導(dǎo)軌中積累的石子或灰塵導(dǎo)致密封不嚴(yán)。即使是豪華車，如寶馬、奔馳，也可能出現(xiàn)天窗異響。這些情況通常不是大問題，但需注意檢查和維護(hù)。車門異響：如果是車門的一項(xiàng)，因?yàn)檐囬T的構(gòu)造比較簡單，那要先看看是不是因?yàn)槁萁z...
奇駿起步時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)較為合適。啟動瞬間，轉(zhuǎn)速可達(dá)1200-1500轉(zhuǎn)，寒冷季節(jié)可能更高。高轉(zhuǎn)速有助于快速熱車，避免熄火。家用車起步轉(zhuǎn)速通常在1000-1500轉(zhuǎn)，不同車型有差異。高轉(zhuǎn)速可提供足夠動力，但過低或過高的轉(zhuǎn)速均可能對發(fā)動機(jī)造成損害。自動擋車輛的擋位由發(fā)動機(jī)自動控制，車主更...
奇駿在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)起步是合適的，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速會降至800轉(zhuǎn)/分左右。啟動瞬間轉(zhuǎn)速可達(dá)1200-1500轉(zhuǎn)/分，寒冷季節(jié)更高。起步速度高是正�，F(xiàn)象，家用車一般在1000-1500轉(zhuǎn)/分，不同車型有差異。廠家提高起步速度，換擋后動力充足。自動檔車輛轉(zhuǎn)速由發(fā)動機(jī)控制，關(guān)注油耗和速度即可。轉(zhuǎn)速過低易積...
老款奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它通常搭載了自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出線性且平穩(wěn)，加速過程順暢，能夠輕松應(yīng)對日常起步和超車等操作。尤其在城市道路中，老款奇駿的動力表現(xiàn)足以滿足大部分駕駛者的需求。在油耗方面，老款奇駿的平均油耗約為每百公里6.8升，這在同級別車型中屬于中上水平，體現(xiàn)了其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。...
19款奇駿提供了2.0升和2.5升兩種動力選擇，均能滿足不同消費(fèi)者對動力的需求。其中，2.0升車型雖然起步稍顯肉感，但加速超車并無壓力，日常駕駛動力足夠。而2.5升車型則更為強(qiáng)勁，尤其配備CVT8代無級變速器后，平順性顯著提升，換擋邏輯清晰，能帶來更為流暢的駕駛體驗(yàn)。在油耗方面，得益于先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技...
奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其發(fā)動機(jī)采用高效燃燒技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出大扭矩，響應(yīng)迅速，加速過程平穩(wěn)有力。在城市道路中，起步和頻繁啟停都能輕松應(yīng)對，動力輸出平順，不會給駕駛者帶來突兀的感覺。同時(shí)，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色，多數(shù)車主反饋百公里油耗在6.5至8升之間，這對于一款SUV來說相當(dāng)可觀。變...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的第二代ePOWER和e4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩達(dá)525N·m，零百加速僅需6.9秒，實(shí)測甚至更快。市區(qū)起步迅速，高原爬坡動力持續(xù)充足，高速行駛加速響應(yīng)也快。同時(shí)，奇駿還配備了五種駕駛模式，無論是...
奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了多款發(fā)動機(jī)，其中1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率138馬力，最大扭矩210牛米，動力強(qiáng)勁，能輕松應(yīng)對各種路況。在實(shí)際駕駛中，無論是城市道路的起步加速還是高速道路的超車，奇駿都顯得游刃有余。此外，奇駿的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色，綜合工況油耗低至7.6L/100km，部分...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)均衡，兼顧了日常駕駛的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。其搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，能夠提供線性的加速體驗(yàn)。對于城市駕駛和高速巡航來說，這套動力總成游刃有余。加速響應(yīng)及時(shí)，尤其在市區(qū)中低速行駛時(shí)，動力靈敏且起步輕快。油耗方面，奇駿的綜合油耗大約在...
奇駿在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，提供了線性的加速體驗(yàn)。盡管在追求強(qiáng)勁動力輸出或運(yùn)動感十足的操控體驗(yàn)上稍顯保守，但對于日常城市駕駛和高速巡航來說，這套動力總成已經(jīng)游刃有余。值得一提的是，超混電驅(qū)奇駿動力更足，采用第二代e-POWER技術(shù)和e4...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿的動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有151馬力和194牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分鐘。在日常駕駛中，奇駿2.0的起步稍顯遲緩，但深踩油門后，動力輸出平順且線性，加速過程無頓挫感，這得益于其配備的模擬7擋CVT變速箱。...
發(fā)動機(jī)油路堵塞是導(dǎo)致2019款日產(chǎn)奇駿變數(shù)箱頓挫的常見原因之一。當(dāng)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量降低、點(diǎn)火變?nèi)趸驀娪土繙p少時(shí)，動力不足便會產(chǎn)生頓挫感。此外，自動擋汽車在起步或急加速時(shí)，由于自動變速箱的擋位變化，也會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，尤其是在擋位較少的車型上更為明顯。為了減少頓挫感，建議在平穩(wěn)行駛時(shí)輕踩油門，讓變速器自動...
日產(chǎn)X-TRAIL自2000年在日本推出以來，以其經(jīng)典SUV形象深入人心。它以“城市4x4”的設(shè)計(jì)理念，精準(zhǔn)定位市場，與豐田rav4和本田Crv形成競爭。奇駿不僅性價(jià)比高，還在英國艦隊(duì)世界雜志的評選中連續(xù)兩年榮獲年度最佳四輪驅(qū)動汽車稱號。奇駿2.0L發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，起步時(shí)前輪輕微打滑，CVT變速箱平...
奇瑞瑞虎8PRO和長安CS75PLUS這兩款國產(chǎn)SUV，價(jià)格實(shí)惠，12萬起步，尺寸大動力強(qiáng)，質(zhì)感舒適。瑞虎8PRO擁有鯤鵬動力等先進(jìn)技術(shù)，提供五座七座選擇；長安CS75PLUS則標(biāo)配愛信8AT變速箱，內(nèi)飾高端大氣。兩者性價(jià)比遠(yuǎn)超20多萬的豐田榮放等日系SUV，是更劃算的選擇。你還在想花20多萬去買一...
緊湊型SUV奇駿以其年輕時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引了不少年輕消費(fèi)者。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，儀表板設(shè)計(jì)時(shí)尚且數(shù)據(jù)清晰。雖然缺少中控液晶屏，但織物座椅提供了冬暖夏涼的舒適體驗(yàn)，并配有駕駛位座椅記憶功能。后排空間表現(xiàn)不錯，滿足大多數(shù)消費(fèi)者需求，且配備后座出風(fēng)口。車主反饋顯示，奇駿在起步時(shí)的抖動和加速時(shí)的噪音控制有待...
