比亞迪唐時速百公里加速是4.9秒成為中國汽車的驕傲，2.0t 的發(fā)動機(jī)+電動機(jī)雙擎，不管高配還是低配，這個動力沒有改變，加速成績就沒有改變。所謂的高配與低配只是一些舒適配置，不影響加速成績。
先說背景，比亞迪以前做電池的由于唐采用了三擎動力，前后各一部電機(jī)，由于不像渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，唐絲毫沒有渦輪池滯，當(dāng)車速超過電機(jī)功率上限時，發(fā)動機(jī)迅速介入，提供源源不斷的動力
唐 旗艦版搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為205馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配6擋雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為4.9秒。雖然看起來動力總成沒有那么牛，但是這加速時間真是秒殺其它SUV
"唐 旗艦版搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為205馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配6擋雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為4.9秒。雖然看起來動力總成沒有那么牛，但是這加速時間真是秒殺其它SUV在剛剛
是的，唐是插電式混合動力車，屬于新能源車的一種。分為純電動行駛、混合動力行駛兩種模式�；靹幽Ｊ较拢�2.0TI發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)，三個引擎同時發(fā)力，最大功率能達(dá)到371Kw，相當(dāng)于一臺6.0L排量的燃油車，百公里加速是能
比亞迪唐沒有七座的，全部是5門5座的，見下圖官方數(shù)據(jù) 比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統(tǒng)，其由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)組成，可實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個“引擎”同時發(fā)力，可迸發(fā)
比亞迪唐電動汽車電池擴(kuò)容后純電續(xù)航可達(dá)85公里 比亞迪唐是一款四驅(qū)SUV車型，但相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型它沒有傳統(tǒng)意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)方式是通過在車輛的后軸單獨設(shè)置一個電機(jī)來驅(qū)動后軸，并通過電
比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠(yuǎn)？對于一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續(xù)航里程超過50公里就已達(dá)到國家的補(bǔ)貼范圍標(biāo)準(zhǔn)，更何況比亞迪唐電動汽車純電續(xù)航可達(dá)85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產(chǎn)品能夠與比亞唐相抗衡，不
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)”并伴隨發(fā)動機(jī)抖動。通過VDS1000檢測，發(fā)現(xiàn)多個故障碼，包括凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機(jī)油傳感器電壓高故障。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器保險絲正常，但發(fā)動機(jī)線束存在斷路，導(dǎo)致故障碼持續(xù)出現(xiàn)。維修中，通過測量電壓和導(dǎo)通性，確認(rèn)了發(fā)動機(jī)線束斷路是...
凸輪磨損、氣門搖臂撞擊、氣門導(dǎo)管積碳、氣門彈簧座脫落、液壓挺柱損壞、機(jī)腳膠老化或松脫都可能導(dǎo)致比亞迪f3發(fā)動機(jī)加速時出現(xiàn)噠噠響。此外，氣缸閥門問題、機(jī)油不足或壓力低、冷啟動時油泵未建立油壓、碳罐電磁閥工作等也會引起類似異響。通常，這些響聲在發(fā)動機(jī)運行一段時間后會消失，但如果持續(xù)存在，建議檢查并更換相...
比亞迪唐的車輛識別號可以在多個位置找到，包括駕駛員側(cè)擋風(fēng)玻璃內(nèi)儀表臺上方，以及前變速器側(cè)面、副駕駛座椅下方等多個部位。連接車輛診斷儀也能輕松讀取。至于比亞迪唐DM的發(fā)動機(jī)型號和編號，則直接刻印在發(fā)動機(jī)缸體上，而驅(qū)動電機(jī)型號和編號則位于驅(qū)動電機(jī)殼體上。整車銘牌提供了豐富的車輛信息，包括公司名稱、品牌、...
此文描述了比亞迪唐80在電量低時發(fā)動機(jī)無法啟動的故障檢修過程。通過VDS2000診斷儀讀取系統(tǒng)故障，發(fā)現(xiàn)ECU報出發(fā)動機(jī)堵轉(zhuǎn)或起動機(jī)故障，同時BMS報告動力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過低。經(jīng)過分析，確定可能是發(fā)動機(jī)故障、發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的相關(guān)部件故障或起動機(jī)及線路故障。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)處有一根�；鹁�線束...
一輛比亞迪唐DM-i出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈亮的情況，初步懷疑是誤報。經(jīng)過VDS檢測，發(fā)現(xiàn)“P0689EECM/PCM主繼電器粘滯或?qū)Φ囟搪饭收稀�。測試電噴主繼電器后，發(fā)現(xiàn)可以正常吸合斷開，但故障依舊存在。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，電噴主繼電器針腳B1D-31存在12V常電異常，這在正常斷電后是不應(yīng)該出現(xiàn)的。通過查看...
總結(jié)內(nèi)容：針對全新一代比亞迪唐DM發(fā)動機(jī)故障燈亮的問題，經(jīng)過一系列的排查與維修，發(fā)現(xiàn)故障原因可能涉及進(jìn)氣、排氣、正時系統(tǒng)、燃油問題及線路干擾等。在維修過程中，逐一排查并更換了損壞的火花塞、氣門、活塞等部件，同時檢查了爆震傳感器及線束，最終發(fā)現(xiàn)并更換了存在干擾的發(fā)動機(jī)線束，成功解決了發(fā)動機(jī)故障燈亮的問...
總結(jié)內(nèi)容如下：本文詳細(xì)記錄了一輛比亞迪唐DM因發(fā)動機(jī)附件功能受限的故障診斷與修復(fù)過程。經(jīng)初步判斷，可能的原因包括發(fā)動機(jī)正時不準(zhǔn)確、OCV閥線路或卡滯故障、進(jìn)氣VVT組件故障及凸輪軸異常。經(jīng)過一系列的調(diào)整和測試，最終確定問題在于進(jìn)氣凸輪軸上的信號齒圈斷裂。通過更換凸輪軸并重新調(diào)整正時，故障得以排除。此...
車輛上電后儀表提示檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，切換HEV模式發(fā)動機(jī)抖動，報多個故障碼。經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)多個傳感器故障多為共用電源問題。檢查保險無熔斷，測量發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥無12V電源，分解發(fā)動機(jī)線束發(fā)現(xiàn)共用電源線斷路。更換發(fā)動機(jī)線束后故障排除，維修過程表明參照電路圖冊可提高效率。故障現(xiàn)象：車輛上電后儀表提示請檢查發(fā)...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪唐車型出現(xiàn)偶發(fā)性發(fā)動機(jī)無法啟動的問題，經(jīng)技師檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛SOC降至15%后，發(fā)動機(jī)啟動困難，伴隨起動機(jī)工作聲和儀表故障燈亮起。VDS讀取到故障碼P0237/P0A0F/P0337。經(jīng)倒換曲軸位置傳感器試車，懷疑線路問題。測量線束導(dǎo)通性正常，但故障出現(xiàn)時電壓異常。后懷疑發(fā)動機(jī)電腦板...
全新一代比亞迪唐燃油車型在熄火后發(fā)動機(jī)延遲關(guān)閉，可能的原因包括ESP模塊故障、CAN網(wǎng)絡(luò)問題、線路故障等。維修時，首先使用VDS2100掃描并更新模塊，讀取故障碼。通過測量蓄電池電壓、容量和靜態(tài)耗電量，排除了蓄電池問題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，ESP模塊在熄火瞬間電壓異常，原來是由于加裝音響導(dǎo)致的電壓拉低。...
總結(jié)內(nèi)容：一篇關(guān)于全新一代比亞迪唐燃油車發(fā)動機(jī)附件功能受限的維修案例。車輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)附件功能受限的問題，經(jīng)檢查，原因可能為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)傳感器故障、線束故障或發(fā)動機(jī)模塊故障。維修過程中，發(fā)現(xiàn)后氧傳感器線束被咬斷，更換后氧傳感器并檢查確認(rèn)線束導(dǎo)通正常，但故障依然存在。同時，排放尾氣異味較濃，標(biāo)定GPF后問...
內(nèi)容：一輛國六系統(tǒng)的全新一代唐DM車型出現(xiàn)儀表提示請檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)故障燈點亮，但車輛行駛正常。原因是發(fā)動機(jī)電腦板故障、發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)傳感器及其線路等問題。維修過程包括清除故障碼、試車驗證和管路清理。維修小結(jié)指出，由于OBD系統(tǒng)對排放監(jiān)測級別較高，即使故障消失也不會自動熄滅，因此不能只看數(shù)據(jù)流...
一輛比亞迪秦在HEV模式加速時發(fā)動機(jī)偶發(fā)性抖動頓挫，N檔原地加速無此現(xiàn)象。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)曲軸后油封漏油導(dǎo)致曲軸位置傳感器信號不良。更換曲軸后油封并清理相關(guān)部件后，故障消失。排查偶發(fā)性故障需重點檢查傳感器，如曲軸位置傳感器等。一輛比亞迪秦，該車HEV模式加速時，發(fā)動機(jī)偶發(fā)性抖動、頓挫，N檔原地加速不會出...
原因及故障分析：針對比亞迪唐組合儀表顯示“請檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)”的故障，經(jīng)過掃描診斷，發(fā)現(xiàn)可能的原因包括發(fā)動機(jī)及ECU故障、電子節(jié)氣門問題、線路故障以及發(fā)動機(jī)附件漏氣等。在清除故障碼并重新測試后，發(fā)現(xiàn)PCV閥墊圈破裂導(dǎo)致進(jìn)氣問題，更換后故障排除。整個維修過程需借助于數(shù)據(jù)流分析，快速鎖定問題根源。針對比亞...
一輛2016款比亞迪唐80在動力電池電量耗盡后無法啟動發(fā)動機(jī)，儀表顯示請檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。通過VDS讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼P0087油軌壓力過低、P2540低壓燃油系統(tǒng)傳感器線路電壓不正常、P0627油泵控制線路開路故障。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵、低壓燃油控制系統(tǒng)和相關(guān)線路可能存在問題。在I-EV運動...
比亞迪唐80儀表顯示發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障，可能因發(fā)動機(jī)附件、線束或ECU故障。經(jīng)VDS診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線路開路故障。檢查電源及線束正常后，倒換ECU測試無效。測量OCV電磁閥電阻發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸電磁閥阻值無窮大，進(jìn)氣凸輪軸電磁閥阻值正常。更換排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥后故障排除。原因分析：1、發(fā)動機(jī)相...
客戶反映比亞迪S6加速無力且發(fā)動機(jī)抖動，經(jīng)路試確認(rèn)故障存在。分析原因可能涉及點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)及燃油品質(zhì)。經(jīng)數(shù)據(jù)流比對及常規(guī)保養(yǎng)后，故障依舊。最終排查發(fā)現(xiàn)高壓護(hù)套與彈簧組件異常，重新調(diào)整安裝后故障排除。維修過程需細(xì)致排查，避免被故障現(xiàn)象誤導(dǎo)�？蛻舴从常涸撥囆熊囍谐霈F(xiàn)加速無力、加速過程發(fā)動...
發(fā)動機(jī)運行中出現(xiàn)抖動，儀表顯示發(fā)動機(jī)附件功能受限。啟動時困難，啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)�？赡茉虬c火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)故障，以及發(fā)動機(jī)機(jī)械和控制故障。維修中，通過VDS2000讀取ECM故障信息，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸相位偏差過大。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)OCV閥內(nèi)部故障，更換后故障解決。維修時需結(jié)合發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)原理、...
一輛全新一代唐DM客戶反映車輛在混動模式行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。經(jīng)過分析，可能的原因包括動力電池電量低、離合器打滑、電液模塊內(nèi)部故障或TCU線路問題。維修過程中，首先排除了電池電量和外界氣溫的影響，隨后通過VDS測試發(fā)現(xiàn)離合器1壓力異常，進(jìn)一步驗證了離合器1故障的推測。最終，通過更換電液模塊總成，...
全新一代唐燃油版發(fā)動機(jī)故障燈點亮，偶爾無法啟動，啟動時間長�？赡茉虬ㄇS位置傳感器故障、發(fā)動機(jī)ECU故障或相關(guān)線路故障。維修時，先用VDS讀取故障碼P0337，顯示曲軸位置傳感器線路低電壓故障，更換傳感器后故障依舊。檢查發(fā)動機(jī)ECU電壓正常，懷疑線束問題。在測量過程中，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器插頭虛接...
