1.其實(shí)手自一體就是自動變速箱多個(gè)程序而已,實(shí)質(zhì)還是自動變速箱,手動的更有樂趣,燃油經(jīng)濟(jì)性也更好,但不如自動變速箱舒適和方便,哪個(gè)好主要看用途. 2.如果剎車失靈,車速又很高,什么變速箱也沒用,而且行車電腦會自動斷油
實(shí)際上也沒有什么特別的。 寶馬5系一共有3款變速箱。 一款是國內(nèi)最常見的自動六速變速箱。 第二款是在國外比較常見的手動六速變速箱。 這兩款變速箱都由德國的ZF公司制造。 性能良好。其他的沒有什么
外觀變化：只是細(xì)節(jié)之處加以處理 相比ATS無明顯變化相比進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版ATS來說，國產(chǎn)ATS-L只是在外觀的細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整，寬體式的前臉設(shè)計(jì)搭配著尺寸更大的進(jìn)氣格柵，使ATS-L的車頭獲得了更好的視覺效果。順延至格柵
你開的BMW，開來還是比較有錢的，但是你買它之前應(yīng)該好好的看看 畢竟是輛不錯(cuò)的車 3系總體來說 各方面是不錯(cuò)的 我不知道你具體買的是那一款，我說的不錯(cuò)至少要是320以上的級別了！ 現(xiàn)在回答你的問題吧，首先你要理解的
換擋轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)在于你對性能的要求 手動模式基本就是追求駕駛樂趣 以2011款5系GT全系車來說 最大扭矩爆發(fā)實(shí)在1200-5000轉(zhuǎn)的時(shí)候 所以如果你超車或者追求最大推背感和加速的話 5000轉(zhuǎn)左右換擋是最合適的
BMW獨(dú)創(chuàng)的SMG7速序列式手動變速箱。SMG是根據(jù)F1賽車的半自動變速器的原理制造的，在手動模式下，駕駛員可以通過方向盤上的撥片或是傳統(tǒng)的變速擋桿進(jìn)行換擋操作。唯一與手動變速器不同的是，在換擋的時(shí)候駕駛員不需要踩下離合
BMW。318i 引擎 型式 直列四缸16氣門DOHC 容積 1995cc 壓縮比 10.2：1 最大馬力 143PS/6000rpm 最大扭力
一、手自一體變速器如果在手動擋的位置時(shí)，是不會自動升檔位的，要靠手動來升檔；就是往+號方向推一下即可；如果不使用手動的方式，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速再高也不會自動升檔；但是如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，檔位是會自動降下來的；二、一般在手自一體
我的是530i 我也有遇到過你說的這種情況 有兩種原因： 1 可能是你使用剎車不當(dāng) 快要停車的時(shí)候剎車仍然踩的很緊 導(dǎo)致車輛的重心都在前面的避震器上 車停下來的那一刻明顯的感覺到車輛避震器的一個(gè)反沖力 如
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費(fèi)者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級的身上。在國內(nèi)中型車市場中，這三款車競爭最激烈。而“開寶馬，坐奔馳”讓很多消費(fèi)者熟知。而作為奧迪，更多的消費(fèi)者會認(rèn)為是“官車”，在90年代
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動模式M檔，再利用撥片進(jìn)行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動換擋體驗(yàn)，尤其在需要迅速加速超車時(shí)更為實(shí)用。但在一段時(shí)間內(nèi)未進(jìn)行手動換擋操作后，變速箱將自動恢復(fù)至自動模式。如需完全控制手動換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片。總之，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
一、車型概述與背景介紹寶馬3系GT是一款進(jìn)口豪華旅行車，以其跨界設(shè)計(jì)和卓越性能在市場上獨(dú)樹一幟。該車融合了寶馬的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，外觀時(shí)尚且充滿運(yùn)動感，內(nèi)飾則豪華舒適，配備高科技配置。作為寶馬的核心車型之一，3系GT不僅承載了品牌價(jià)值，更在駕駛性能和安全性方面表現(xiàn)出色。二、車輛性能與配置寶馬3系...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動作快速且平順，避免了多余的動力中斷，能夠根據(jù)油門深淺智能揣摩駕駛者的...
根據(jù)鄭州寶蓮恒寶馬最新報(bào)價(jià)，寶馬3系最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3.5萬元。寶馬3系車頭沉穩(wěn)，中網(wǎng)直瀑式設(shè)計(jì)，尺寸4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)精細(xì)設(shè)計(jì)。內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)到位，質(zhì)感提升。配備2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�。市場口碑良好，網(wǎng)友評價(jià)豪華內(nèi)飾，4缸...
領(lǐng)克03+以其卓越的運(yùn)動性能在深港澳車展上首次亮相，吸引了眾多目光。這款性能版車型在外觀上延續(xù)了領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在空氣動力學(xué)性能上進(jìn)行了全面升級，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。尺寸方面，領(lǐng)克03+的長寬高分別為4677mm，峰值扭矩350�！っ祝β�127馬力。變速箱由普通版的6AT升級為了愛信的8A...
凱迪拉克CT5以其后驅(qū)平臺和兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)吸引眼球，風(fēng)尚版以紫色和點(diǎn)陣式格柵展現(xiàn)沉穩(wěn)，而運(yùn)動版則以熏黑蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)彰顯動感。車身側(cè)面，風(fēng)尚版采用銀色裝飾和多幅式輪轂，運(yùn)動版則以熏黑裝飾和橙色輪胎強(qiáng)調(diào)運(yùn)動風(fēng)格。CT5在長度上超越了寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L。尾部設(shè)計(jì)中，風(fēng)尚版缺少雙層鴨尾，而運(yùn)動版則...
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會變得動力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計(jì)是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
寶駿RC5自動擋擋位圖解，換擋操作技巧全解析。P擋為停車擋，變速箱鎖止，非靜止不可操作。R擋為倒車擋，行駛中無法掛入。N擋為空擋，引擎動力中斷，長時(shí)間停車建議熄火。D擋為前進(jìn)擋，自動換擋。S擋為運(yùn)動擋，適合超車急加速，油耗較高。2020款寶駿RC5換擋技巧包括不同路況擋位選擇和換擋撥片使用。上坡路段...
這款車的變速箱油是可以在外面換的，但建議使用循環(huán)機(jī)換油法，并選用原廠變速箱油和濾芯。第五代寶馬3系配備6at變速箱，而第六代和第七代則使用采埃孚8at變速箱，后者換油成本較高。變速箱油不僅潤滑散熱，還負(fù)責(zé)傳遞動力，對液力變矩器和控制機(jī)構(gòu)至關(guān)重要。長期不更換可能導(dǎo)致控制機(jī)構(gòu)損壞，維修費(fèi)用昂貴。建議AT...
彈射起步是一種讓汽車在起步瞬間獲得最大扭矩的操作，常見于賽車賽事。對于自動擋車輛，如寶馬M4，彈射起步需要先熱車以保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱。關(guān)閉ESP1、彈射起步對于發(fā)動機(jī)以及變速箱的消耗要比一般駕駛高很多，所以很多廠家對于彈射起步是有次數(shù)要求的，超過規(guī)定次數(shù)而發(fā)動機(jī)或者變速箱損壞了，那么廠家就會不予保修...
寶馬2系A(chǔ)ctiveTourer新增3款發(fā)動機(jī)和四驅(qū)車型，提供更多動力選擇。220iActiveTourer搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280Nm，0-100km/h加速7.5秒，極速230km/h。220dActiveTourer配備2.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，...
寶馬7系的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，車頭前衛(wèi)個(gè)性，中網(wǎng)多幅式造型搭配硬朗前車燈，展現(xiàn)出簡潔大方的美感。車身尺寸5273MM*1902MM*1498MM，圓潤線條與大尺寸輪胎相得益彰，車尾個(gè)性十足，尾燈動感活潑。內(nèi)飾方面，三輻式方向盤與10.25英寸中控屏相輔相成，儀表盤圓潤可愛，真皮座椅提升乘坐體驗(yàn)。動力上...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下?lián)Q擋輕巧，運(yùn)動模式下反應(yīng)迅速。最新第三代產(chǎn)品在維持8個(gè)檔位的前提下優(yōu)化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產(chǎn)，但消費(fèi)者擔(dān)憂國產(chǎn)后是否會影響使用質(zhì)量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運(yùn)動響應(yīng)快，但...
2019款鈴木吉姆尼以其親民的價(jià)格和出色的越野能力受到越野愛好者的青睞。這款經(jīng)過18年未換代的經(jīng)典車型，今年迎來了全新升級，以全新形象亮相。吉姆尼專注于泥地、沼澤等極端環(huán)境，保持了“老派”駕駛體驗(yàn)。內(nèi)飾硬派風(fēng)格，功能鍵齊全，實(shí)用為主。車身尺寸為3645mm/1645mm/1725mm，軸距2250m...
在本屆廣州車展上，華晨寶馬推出了新款國產(chǎn)車型，即寶馬X1。雖然外觀并未有太大變化，但新增了全新的2.0T動力系統(tǒng)，以及8速自動手動變速箱，將如何影響國產(chǎn)車市場呢？內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持一致，但新動力系統(tǒng)無疑為X1增添了實(shí)力。國產(chǎn)X1的動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？價(jià)格方面是否會有優(yōu)勢？未來面對競爭對手奧迪Q3，國產(chǎn)X1又...
寶馬325li搭載的四缸發(fā)動機(jī)以其均衡的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性受到市場青睞。這款運(yùn)動型中型轎車，以其184馬力的強(qiáng)勁動力和7.3秒的百公里加速時(shí)間，展現(xiàn)出卓越的性能。同時(shí)，其工信部綜合油耗約為6.3L/100km，顯示出良好的燃油效率。此外，寶馬325li配備的8速自動手動變速箱，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)...
奔馳B級雙離合變速箱，型號科特拉克濕式7DCT300，搭載于2020款奔馳A級和寶馬M2。換擋迅速，平順性佳，日常駕駛幾乎無頓挫感。然而，激烈駕駛時(shí)，變速箱升降擋會有頓挫。這臺雙離合由麥格納-格特拉克供應(yīng)，其結(jié)構(gòu)為兩臺手動變速箱合體，通過三根軸和雙離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋。與傳統(tǒng)干式雙離合相比，濕式設(shè)計(jì)有...
寶馬1系提供了六速手動和八速自動變速箱的選擇。這款緊湊型轎車以其敏捷的操控和高效的1.6T發(fā)動機(jī)而聞名，日常駕駛中展現(xiàn)出舒適與溫柔的特性。在動態(tài)駕駛模式下，后驅(qū)的寶馬1系展現(xiàn)出其運(yùn)動本色。特別值得一提的是，8速自動變速箱不僅換擋平順，還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬1系以其動感設(shè)計(jì)和高品質(zhì)內(nèi)飾，以及33...
寶馬X3搭載的采埃孚8HP50八擋手自一體變速箱，以其卓越的性能和駕駛體驗(yàn)備受贊譽(yù)。這款變速箱自2020款起便被應(yīng)用于寶馬X3，同樣也搭載于寶馬2系和5系等車型。它提供了三種駕駛模式：舒適、運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)，每種模式下變速箱的響應(yīng)和換擋邏輯都有所不同，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在運(yùn)動模式下，變速箱能夠提供更加...
英菲尼迪Q50L是一款中型跑車，采用前置引擎后輪驅(qū)動模式，以提升駕駛樂趣。搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有211馬力和350牛米的最大扭矩，配合7速自動變速箱。車輛前后懸架均配備穩(wěn)定桿，減少過彎側(cè)傾。內(nèi)飾簡潔，乘坐空間寬敞，國產(chǎn)加長版提供更好的腿部空間。競爭車型包括寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L。此...
