長安鈴木鋒馭優(yōu)缺點: 優(yōu)點: 1.6L發(fā)動機運轉平順、噪音控制出色; CVT變速箱匹配完善性好; 實際油耗出色，以SUV標準衡量更是優(yōu)異; 底盤舒適性顯著，又保持不錯的操控性; 全景天窗可以兩段式完全打開，開
鋒馭搭載的是鈴木全新研發(fā)的1.6L發(fā)動機，最大功率90kw/6000rpm、最大扭矩158Nm/4400rpm，采用全鋁缸體打造，并擁有VVT可變正時技術。發(fā)動機動力參數達到了同級別1.6L發(fā)動機的上游水準。雖然并沒有采
1、因為防凍液內有許多添加劑，所以不同廠家的防凍液就算是相同的顏色也不建議混用。因為顏色僅僅是著色而已，并不代表不同品牌的防凍液但相同顏他們的主要成分就是一樣的。 2、防凍液的主要成分，一般分三種乙醇型、乙二醇型、丙三
鋒馭發(fā)動機的更先進一些。但鋒馭的變速箱比較差，是CVT變速箱。CVT變速箱特別怕車急加速導致變速箱傳動金屬圈打滑磨損。但實際駕駛中，超車、爬坡、拉重物等，往往需要發(fā)動機瞬間高轉速運行。導致CVT變速箱往往使用五六年后很容
你好
去換吧，維修點58車
防凍液在你本地的最低氣溫標準內就不用換，如超過本地最低的氣溫就要換。你跑的少就換四季機油比較好。
防凍液放掉，然后加進去58車
樓主，鈴木鋒馭防凍液是藍色，從原則上來講，還是建議最好是更換原廠規(guī)定的專用防凍液
調溫器，也就是節(jié)溫器，是控制冷卻液流動的關鍵閥門。它通過感溫組件自動調節(jié)進入散熱器的水量，以改變水循環(huán)范圍，從而調節(jié)冷卻系的散熱能力，確保發(fā)動機在適宜的溫度下工作。節(jié)溫器的技術狀態(tài)對發(fā)動機的正常運行至關重要，如果主閥門開啟不當，可能會導致發(fā)動機過熱或預熱時間過長。判斷節(jié)溫器工作狀態(tài)的方法是：在冷車啟...
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數字式萬用表測量發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發(fā)動機控制單元；溫控開關監(jiān)測水箱溫度并控制電子扇轉速，確保發(fā)動機溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測液位與溫度，溫控開關控制風扇，確保冷卻系統(tǒng)正常運行。汽車發(fā)動機...
P0117故障碼可能由氧傳感器、輪速傳感器或進氣壓力傳感器故障引起。氧傳感器故障會導致ECU無法正確調整油氣空燃比，影響發(fā)動機性能和排放。輪速傳感器損壞可能導致ABS失效，影響行車安全。進氣壓力傳感器故障則可能導致點火困難、怠速不穩(wěn)和加速無力等問題。這些傳感器對發(fā)動機性能和安全至關重要，一旦發(fā)現故障...
發(fā)動機發(fā)出咕嚕咕嚕的聲音，可能是由于冷卻液不足或質量不佳引起的。尤其在夏季，這種現象被稱為“開鍋”，會嚴重影響車輛的性能和壽命。防凍液的沸點是關鍵，優(yōu)質防凍液沸點應高于105℃，能有效避免開鍋。衡量防凍液質量的兩個主要指標是防凍效果和沸點。優(yōu)質防凍液的冰點應達到-60℃左右，沸點至少108℃以上，溫...
發(fā)動機冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導致缸蓋變形、機油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區(qū)分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時處理以避免對發(fā)動機造成更大損傷。車輛發(fā)動機要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個正常的溫度區(qū)間，冷卻液溫度過...
如果您的汽車發(fā)動機在行駛一段時間后變得異常熱，那么您可能需要檢查以下幾個方面：首先，冷卻液是否嚴重不足。如果車主沒有及時檢查發(fā)現并對冷卻液進行添加，這樣就容易導致發(fā)動機過熱。開了一會就很熱，那應該不止是缺少量冷卻液的問題，很有可能是因為水箱管路泄露，冷卻液嚴重不足導致。建議用戶檢查冷卻液。其次，水泵...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產HFC6500A1瑞風商務車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點順序噴射閉環(huán)電控汽油發(fā)動機和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時間開空調時，發(fā)動機冷卻液溫度會升高。故障表現為冷卻液溫度表指針接近紅色區(qū)域，冷卻液補液罐內發(fā)出“咕�！甭�，空調制冷效果差。高速公路行駛時...
2019年10月，郭先生反映其斯柯達柯迪亞克冷卻液多次缺失，4s店最初未發(fā)現問題，直至發(fā)動機受損。郭先生要求更換發(fā)動機，4s店和廠家未同意，僅提供維修或延保。冷卻液缺失可能導致發(fā)動機過熱和零件磨損，應及時檢查和維修。斯柯達柯迪亞克車主郭先生遭遇冷卻液連續(xù)三次減少的問題，4s店最初未發(fā)現泄漏，直到發(fā)動...
宇通ZK6107HF客車在上坡時冷卻液溫度過高，發(fā)動機動力下降，油耗增加的故障排查及解決過程中發(fā)現排氣支管裂紋導致廢氣泄漏，影響發(fā)動機進氣量，進而影響發(fā)動機輸出功率。更換損壞的排氣支管后，問題得到解決。一輛宇通ZK6107HF客車，駕駛人多次反映該車在平路行駛時正常；但上坡時，冷卻液溫度過高，發(fā)動機...
現在的司機知識太少，沒防凍液之前，車都是加水，而且是自來水。冬天晚上收車后放水，早上再加水。天天如此，年年如此。發(fā)動機的工作溫度一般是90度左右，用水一點問題都沒有。但現在有的車發(fā)動機正常工作溫度超過100度的車(像渦輪發(fā)動機)不能完全用水。防凍液的主要成分是水，你的車是補充一點，又不是完全用水，就...
當汽車行駛中發(fā)動機過熱并導致冷卻液沸騰時，不要立即熄火，而是讓發(fā)動機怠速運轉5分鐘以散熱。檢查冷卻液是否充足，風扇是否正常轉動。如果風扇停轉，檢查風扇皮帶是否斷裂或風扇離合器是否損壞。對于電動風扇，檢查冷卻液溫度開關和風扇電機。如果風扇和冷卻液都正常，但發(fā)動機過熱而散熱器溫度低，可能是水泵或節(jié)溫器問...
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是維持其正常運行的關鍵，一旦發(fā)生故障，不僅影響發(fā)動機性能，還可能導致其他部件損壞。發(fā)動機在運轉時，燃燒室內的高溫氣體下工作。冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)，通過散熱器釋放熱量。節(jié)溫器控制循環(huán)模式，而水泵和皮帶保證冷卻液流動。故障時，節(jié)溫器和水泵是常見問題源，需及時檢查和維修。汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)...
發(fā)動機冷卻液液位低意味著冷卻液不足，需要及時補充以滿足日常行駛需求。若冷卻液液位下降快，可能存在泄漏，需及時檢查維修。冷卻液具有防沸、防污垢、防腐、控制氧化和防凍功能，對發(fā)動機健康運行至關重要。在不同季節(jié)，選擇合適的冷卻液以保護發(fā)動機免受低溫影響。發(fā)動機冷卻液液位低就是發(fā)動機冷卻液不足的意思，要及時...
奧迪A6發(fā)動機冷卻液的選擇應結合當地環(huán)境，而其價格大致在百元左右。冷卻液作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易蒸發(fā)損失、冰點易升高、易燃等，現已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數北歐國家...
私家車的發(fā)動機主要依靠冷卻液循環(huán)散熱。柴油發(fā)動機通過水箱中的水道包裹氣缸體，工作時產生的熱量使水加熱，熱水上升至水箱散熱，而冷水下沉繼續(xù)冷卻。這種散熱方式簡單，但效率較低，因為熱水與空氣接觸不足，難以對流散熱。長時間高負荷工作可能導致水箱“開鍋”�，F代家用發(fā)動機采用更復雜的循環(huán)散熱系統(tǒng)，通過控制溫度...
汽車發(fā)動機溫度過高或過低的危害是什么？本文詳述了汽車發(fā)動機溫度異常的危害及原因。過高溫度可致冷卻液沸騰、冒白煙，影響功率與油耗；而溫度過低則導致怠速不穩(wěn)、黑煙，機油粘度增加，影響動力性、可靠性與排放性能。不同類型發(fā)動機需選用合適冷卻液。維護冷卻系統(tǒng)，排除溫度異常故障，對車主至關重要。如大眾捷達需用G...
一輛行駛超過85萬公里的杭州越西ZJC6730EQ型客車，搭載玉柴YC4F140-20發(fā)動機，出現了加速或上坡時發(fā)動機冷卻液溫度異常升高至95℃～100℃，導致動力下降和油耗增加。經過一系列檢查，排除了發(fā)動機內部因素，最終發(fā)現問題出在散熱風扇上。由于風扇葉過短，導致散熱器散熱氣流過小，這是導致冷卻液...
總結內容：斯太爾ZZ1192型汽車，裝備WD615發(fā)動機，運行中發(fā)生冷卻液從膨脹水箱大量溢出現象。經查，水箱液位下降，但水泵及周邊無漏水。初步判斷為汽缸墊損壞，高溫高壓氣體進入水道所致的“假開鍋”。通過逐缸松開噴油泵高壓油管接頭并控制油門試驗，發(fā)現個別汽缸斷油后溢水減少，確認了個別汽缸的汽缸墊問題。...
