很多人說改氣后發(fā)動機(jī)溫度會高很多，那是不靠譜的，一般不會高很多，10度以內(nèi)，放心吧，不會影響發(fā)動機(jī)的
你好， 導(dǎo)致高溫的原因有很多， 具體檢查下以下幾個(gè)方面：首先看防凍液是否不足， 如果缺的話補(bǔ)夠就可以了；然后看風(fēng)扇是否工作。風(fēng)扇工作是否有高低速。如果，沒有高低速就需要檢查保險(xiǎn)以及線路；在檢查節(jié)溫器是否壞了，節(jié)溫器是否工
（一）、檢查點(diǎn)火正時(shí) 1、一般檢查起動發(fā)動機(jī)，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉(zhuǎn)速不能隨之立即增高，感到發(fā)悶，或在排氣管中有突突聲，說明點(diǎn)火過遲；如出現(xiàn)類似金屬敲擊聲，說明點(diǎn)火過早。 2、使用點(diǎn)火正時(shí)儀V.A
發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，同時(shí)儀表水溫顯示過高，自動熄火---發(fā)動機(jī)冷卻液不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫，那就會出現(xiàn)咔咔的異響【機(jī)械部分--氣門的油液挺桿潤滑不良了】。熄火---發(fā)動機(jī)活塞環(huán)熱膨脹卡住--可能拉缸了。 趕緊去維修店檢查故障
起亞的車是全球第一個(gè)也是唯一一個(gè)提出的五年十萬公里 這五年十萬公里報(bào)的是發(fā)動機(jī)變速箱動力總成而三年五萬公里保的則是整車 已經(jīng)相當(dāng)?shù)拈L了 起亞和現(xiàn)在在1998年聯(lián)手組成了一個(gè)現(xiàn)代起亞集團(tuán) 它的設(shè)計(jì)理念是共享的 而且很多車都
從專業(yè)的角度來講這個(gè)問題可以是節(jié)氣門響~！第一：任何的發(fā)動機(jī)配件在冷態(tài)下都是會出現(xiàn)間隙的~！特別是節(jié)氣門桿因?yàn)橐A(yù)留有間隙給它~！要不等到在熱態(tài)的情況下節(jié)氣門會受熱膨脹造成了節(jié)氣門漏氣形成動力不足等不良影響。（注明：如果
車身參數(shù)整備質(zhì)量(kg)1136 座位數(shù)5 行李箱容積(L)390 車門數(shù)4 前輪距(mm)1470 后輪距(mm)1460 接近角(°)-- 離去角(°)-- 最小離地間隙(mm)155 發(fā)動機(jī)參數(shù)排氣量
水溫低，正常后就不亮了，呵呵。
您好，RIO冷車啟動時(shí)油門發(fā)卡的原因與積碳有很大的關(guān)系。節(jié)氣門體積碳過多會造成油門反映不靈敏、發(fā)動機(jī)怠速抖動、不易啟動以及行駛中熄火等故障現(xiàn)象。建議您到專修店重點(diǎn)檢查節(jié)氣門體的積碳情況。如果存在積碳，請先清洗積碳以后在試
1、風(fēng)扇壞了 2、水溫傳感器接觸不良或壞了 3、電腦有問題 4、線路松動，接觸不良
摩托車發(fā)動機(jī)溫度過高，可能是由于新車磨合不當(dāng)、保養(yǎng)不足或裝配工藝問題導(dǎo)致的。新摩托車或大修后的摩托車，由于零件表面粗糙和幾何形狀偏差，摩擦副接觸面積小、壓力高，磨損快，產(chǎn)生大量熱量。此外，如果發(fā)動機(jī)曲軸連桿軸承磨損嚴(yán)重或安裝不當(dāng)，可能導(dǎo)致連桿位置偏移，活塞在氣缸內(nèi)偏移，造成活塞環(huán)和氣缸體局部磨損，氣...
新車引擎蓋兩側(cè)溫度高燙手，發(fā)動機(jī)艙燙手是否正常？不少車主發(fā)現(xiàn)新車引擎兩側(cè)溫度高，但只要發(fā)動機(jī)水溫和參數(shù)正常，這種情況是正�，F(xiàn)象。發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量部分通過冷卻系統(tǒng)散熱，部分從發(fā)動機(jī)艙流出，導(dǎo)致引擎蓋兩側(cè)溫度高。然而，如果溫度持續(xù)過高，可能是散熱系統(tǒng)問題，如冷卻系統(tǒng)污垢、散熱器通風(fēng)管道堵塞、水泵和...
活塞式發(fā)動機(jī)的燃料是其動力來源，這些燃料與空氣混合后在壓縮過程中燃燒，推動活塞運(yùn)動并輸出動力。燃料類型多樣，包括柴油、汽油等。隨著通用航空市場的擴(kuò)大，燃料需求也在增長。行業(yè)競爭相對緩和，主要企業(yè)需獲得民航局認(rèn)證。通用航空的發(fā)展受到政策支持，預(yù)計(jì)未來私人飛機(jī)消費(fèi)能力增強(qiáng)將推動行業(yè)發(fā)展。在低空空域政策開...
夏天來臨，車輛在高溫下運(yùn)行會面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)過熱不僅影響性能，還可能縮短使用壽命。因此，夏季汽車保養(yǎng)時(shí)，特別要注意發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)不要立即熄火。首先，冷卻液的選擇至關(guān)重要。市場上常見的自來水由于沸點(diǎn)只有100℃，無法有效散熱，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。相比之下，無水冷卻液的沸點(diǎn)高達(dá)191℃，能有效防止...
當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，意味著車輛行駛時(shí)水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這會導(dǎo)致儀表板上出現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫過高故障指示燈，部分車型還會輸出“P0217發(fā)動機(jī)溫度過高”、“P111A發(fā)動機(jī)冷卻液過熱，限制動力輸出”等故障碼。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，燃料在燃燒室內(nèi)釋放的溫度可高達(dá)2000度，但釋放的能量約有30%轉(zhuǎn)...
汽車發(fā)動機(jī)的正常工作溫度因結(jié)構(gòu)和型式而異，四沖程水冷自然吸氣發(fā)動機(jī)約在80~90°C，渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)則在95°C~105°C，而高強(qiáng)化渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)在85°C~95°C，部分可達(dá)105°C。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)溫度更高，約在120~150°C。機(jī)油溫度略高于水溫，通常在100~110°C。發(fā)動機(jī)在最佳...
冬天啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，冷卻液的溫度通常在5到10度，極端寒冷天氣下可能接近零度。發(fā)動機(jī)水溫上升至常溫需要稍長時(shí)間，大約一分鐘左右，水溫達(dá)到60度左右即可開始行駛。冬季維護(hù)制冷系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查冷卻液是否泄漏或冰點(diǎn)降低，必要時(shí)更換。同時(shí)，清理水箱、暖氣片和水管中的雜質(zhì)，確保散熱良好，維持冷卻系統(tǒng)良好工作狀態(tài)。...
夏季高溫下，發(fā)動機(jī)過熱問題不容忽視。首先，確保冷卻水充足，這是基礎(chǔ)。其次，檢查節(jié)溫器是否正常工作，如有問題需及時(shí)更換或臨時(shí)拆除。行車時(shí)，密切關(guān)注水溫表，不得超過95℃。若水溫過高，應(yīng)打開百葉窗增加空氣流量，待水溫下降后再處理。避免在開鍋時(shí)立即開蓋加水，以防燙傷。同時(shí)，不要在發(fā)動機(jī)過熱時(shí)潑冷水降溫，以...
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數(shù)字式萬用表測量發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內(nèi)，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發(fā)動機(jī)控制單元；溫控開關(guān)監(jiān)測水箱溫度并控制電子扇轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動機(jī)溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護(hù)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測液位與溫度，溫控開關(guān)控制風(fēng)扇，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。汽車發(fā)動機(jī)...
炎熱夏季，車主們需特別關(guān)注愛車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)。高溫天氣下，汽車“開鍋”現(xiàn)象頻發(fā)，即水箱溫度達(dá)到沸點(diǎn)。水溫表指示超過95℃時(shí)，應(yīng)立即停車，避免發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致部件磨損。遇到“開鍋”時(shí)，應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免立即熄火或加水，以免造成發(fā)動機(jī)損害。日常應(yīng)檢查散熱系統(tǒng)，確保節(jié)溫器正常工作，及時(shí)補(bǔ)充水箱水量。夏季不宜...
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導(dǎo)致缸蓋變形、機(jī)油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴(yán)等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區(qū)分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時(shí)處理以避免對發(fā)動機(jī)造成更大損傷。車輛發(fā)動機(jī)要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個(gè)正常的溫度區(qū)間，冷卻液溫度過...
汽車發(fā)動機(jī)溫度過高或過低對性能有何影響？汽車發(fā)動機(jī)的溫度對于其正常工作和壽命至關(guān)重要。過高或過低的溫度都會對發(fā)動機(jī)造成不利影響。高溫會縮短零件壽命，降低熱效率，并可能導(dǎo)致排放問題。而低溫則會影響潤滑油的流動性，增加泵油損失，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，發(fā)動機(jī)需要在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，才能保證其性能...
汽車發(fā)動機(jī)的通常工作溫度因發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和型號而稍有不同。發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下工作，各部件之間的配合間隙處于最佳狀態(tài)，燃燒室溫度在500~600℃左右，這種狀態(tài)下燃料燃燒狀態(tài)最好，發(fā)動機(jī)熱效率和各方面性能處于最佳狀態(tài)。暴露機(jī)油和零件于高溫下會損害它們，造成發(fā)動機(jī)失靈，所以請注意保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產(chǎn)HFC6500A1瑞風(fēng)商務(wù)車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點(diǎn)順序噴射閉環(huán)電控汽油發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時(shí)間開空調(diào)時(shí)，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度會升高。故障表現(xiàn)為冷卻液溫度表指針接近紅色區(qū)域，冷卻液補(bǔ)液罐內(nèi)發(fā)出“咕�！甭�，空調(diào)制冷效果差。高速公路行駛時(shí)...
汽車散熱器確實(shí)可以用水沖洗，但需注意，熱車狀態(tài)下直接用冷水沖洗可能導(dǎo)致水箱焊接部位迅速冷卻，有漏水風(fēng)險(xiǎn)。水流過散熱器有助于快速冷卻發(fā)動機(jī)，水溫計(jì)顯示的是實(shí)際溫度。散熱器的冷卻液溫度降低后，與發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻液混合，整體溫度下降，提高散熱效率。水溫傳感器位于冷卻液循環(huán)出口，檢測的是發(fā)動機(jī)內(nèi)部混合后的冷卻...
宇通ZK6107HF客車在上坡時(shí)冷卻液溫度過高，發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加的故障排查及解決過程中發(fā)現(xiàn)排氣支管裂紋導(dǎo)致廢氣泄漏，影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)輸出功率。更換損壞的排氣支管后，問題得到解決。一輛宇通ZK6107HF客車，駕駛?cè)硕啻畏从吃撥囋谄铰沸旭倳r(shí)正常；但上坡時(shí)，冷卻液溫度過高，發(fā)動機(jī)...
汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是維持其正常運(yùn)行的關(guān)鍵，一旦發(fā)生故障，不僅影響發(fā)動機(jī)性能，還可能導(dǎo)致其他部件損壞。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)的高溫氣體下工作。冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)，通過散熱器釋放熱量。節(jié)溫器控制循環(huán)模式，而水泵和皮帶保證冷卻液流動。故障時(shí)，節(jié)溫器和水泵是常見問題源，需及時(shí)檢查和維修。汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)...
發(fā)動機(jī)過熱非常危險(xiǎn)，需緊急處理。普通公路上應(yīng)降速至涼快處停車，怠速降溫后補(bǔ)足冷卻水并檢查系統(tǒng)。高速公路上應(yīng)全開暖風(fēng)車窗，繼續(xù)行駛至出口停至安全處，再按前法降溫。注意避免停在路邊以防事故。發(fā)動機(jī)過熱十分危險(xiǎn)，運(yùn)氣不好可能使發(fā)動機(jī)被破壞掉。在高速公路上高速行駛時(shí)，或在汽車爬坡時(shí)，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅...
一輛行駛3.7萬公里的2009年吉利熊貓HQ7131轎車，車主反映怠速和低速時(shí)發(fā)動機(jī)溫度偏高。經(jīng)檢查，排除了冷卻液短缺、循環(huán)不足和散熱風(fēng)扇故障等原因。發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇在冷卻液溫度達(dá)到99℃時(shí)才高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而正常應(yīng)在94℃開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，散熱風(fēng)扇2號繼電器由5端子改為4端子，導(dǎo)致風(fēng)扇無法正常低...
