指導(dǎo)價(jià):16.98-25.28萬(wàn)。優(yōu)點(diǎn)良好的操控性首先要?dú)w功于Mazda CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的洗禮,其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上都有大幅提升,動(dòng)力輸出線性,初段靈敏、中后段發(fā)力
磨合發(fā)動(dòng)機(jī)3千轉(zhuǎn)之內(nèi):對(duì)于一般手動(dòng)擋SUV來(lái)說(shuō),磨合一定要以低擋起步,并避免猛踩油門,起步后及時(shí)換入高擋。不允許長(zhǎng)時(shí)間使用第一擋或高速擋行駛,在各個(gè)擋位都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到極限,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)
本文對(duì)比了馬自達(dá)CX-5和本田CR-V兩款日系SUV的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力性能、安全性能及購(gòu)買政策。CX-5以其獨(dú)特的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言和成熟的技術(shù)保障獲得較高評(píng)價(jià),CR-V則以穩(wěn)定的表現(xiàn)和實(shí)用性著稱。在動(dòng)力性能方面,CX-5的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色,而CR-V的渦輪增壓機(jī)則注重燃油經(jīng)濟(jì)性。安全性...
2019款馬自達(dá)CX-5在高速行駛時(shí),轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分鐘屬于正常范圍。該車型在智能配置上進(jìn)行了升級(jí),包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車攝像頭和智能導(dǎo)航系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手自一體變速箱。此外,馬自達(dá)5也具備防撞鋼梁,其設(shè)計(jì)和配置注重家用MPV的實(shí)用性和便利性,如...
馬自達(dá)CX-5采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,實(shí)測(cè)最小離地間隙為21cm,保證了良好的通過(guò)性。同時(shí),其車載藍(lán)牙功能方便連接手機(jī),實(shí)現(xiàn)免提通話,提升駕駛安全與舒適度。1馬自達(dá)cx5的實(shí)測(cè)離地間隙高度是多少?長(zhǎng)安馬自達(dá)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,最小離地間隙為21...
新馬自達(dá)CX-5作為一款中期改款車型,在車機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí),但與主流車機(jī)系統(tǒng)相比仍有一定差距。盡管中控屏幕尺寸達(dá)到10.25英寸,操作邏輯流暢,但在語(yǔ)音交互和車聯(lián)網(wǎng)功能方面表現(xiàn)不足,導(dǎo)致在車機(jī)實(shí)驗(yàn)室的測(cè)評(píng)中得分較低。新款CX-5的總分為70分,排名第13位。這與馬自達(dá)的造車?yán)砟蠲芮邢嚓P(guān),始終以駕...
馬自達(dá)CX-5提供了多種駕駛模式,包括標(biāo)準(zhǔn)、手動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、純電動(dòng)(EV)、動(dòng)態(tài)、電源、越野和雪地模式。每種模式都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。1.手動(dòng)模式適合城市低速擁堵和爬坡,需要駕駛員手動(dòng)換擋。2.經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)調(diào)整換擋邏輯和限制噴油量來(lái)節(jié)油,但效果因人而異。3.純電動(dòng)模式(EV)只出現(xiàn)在混動(dòng)車上,電機(jī)驅(qū)動(dòng),...
馬自達(dá)CX-5是一款緊湊型SUV,采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。其高速油耗在6.6-7.5升/百公里之間。車身尺寸為4555/1840/1710mm,軸距2700mm,提供寬敞的空間。CX-5延續(xù)了馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念,基于Minagi概念車打造,軸距較短,但外形獨(dú)特!救蝿(wù)】1.根據(jù)...
馬自達(dá)CX-5高速120轉(zhuǎn)速約為2900左右。長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布了2019款CX-5,售價(jià)17.98-24.58萬(wàn)元,外觀延續(xù)2017款并升級(jí)智能配置。新增遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車攝像頭和智能導(dǎo)航系統(tǒng)。動(dòng)力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手自一體變速箱。遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)...
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)一直是讓Mazda在市場(chǎng)上和其他品牌保持優(yōu)越競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)。超高的壓縮比(13:1)、4-2-1排氣歧管,以控制氣門關(guān)閉時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)“類阿特金森”循環(huán)來(lái)達(dá)到高效低耗的目的。馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的匠心獨(dú)運(yùn)一直追求到完美。科技偏執(zhí)狂的精神,讓馬自達(dá)在追求完美的駕駛體驗(yàn)上,越走越遠(yuǎn)。第一代創(chuàng)馳藍(lán)天...
【汽車點(diǎn)評(píng)·長(zhǎng)途試駕·原創(chuàng)】前兩天我們從北京開車前往沈陽(yáng)開展了我們的汽車點(diǎn)評(píng)冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)項(xiàng)目,各個(gè)參與項(xiàng)目的“運(yùn)動(dòng)員”都是自行壓馬路前往的,點(diǎn)評(píng)君本人駕駛的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5一路小跑帶我前往目的地——沈陽(yáng)。對(duì)于這臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)來(lái)說(shuō),最近的一兩年對(duì)它的報(bào)道確實(shí)不少,尤其在油耗方面,據(jù)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò),...
馬自達(dá)CX-30操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校,底盤緊致,操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí),CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力,減少車身側(cè)傾,提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面,CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn),駕駛者能夠輕松駕馭車輛,轉(zhuǎn)向響應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-4的底盤設(shè)計(jì)獨(dú)特,采用了麥弗遜多連桿與雙獨(dú)立懸架的復(fù)雜設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過(guò)坑洼路面時(shí),懸架的支撐能力令人信心十足。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時(shí)感到更加輕盈自如,轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。駕駛CX-4,無(wú)論是城市穿梭還是高速巡航,都能感受到...
CX-5馬自達(dá)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦,最大扭矩為200!っ祝2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁,最大功率144千瓦,最大扭矩252!っ。搭配...
馬自達(dá)SUV全部車型動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在底盤調(diào)校上注重運(yùn)動(dòng)性,懸架系統(tǒng)支撐性良好,過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)。以CX-50為例,其全新的底盤調(diào)校技術(shù)使得車輛在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾角度極小,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高,方向盤手感恰到好處,駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在舒適性與隔音方面...
馬自達(dá)CX-30動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校,底盤緊致,操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí),CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力,減少車身側(cè)傾,提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面,CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn),駕駛者能夠輕松駕馭車輛,轉(zhuǎn)向響...
馬自達(dá)CX-5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦,最大扭矩為200!っ,而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁,最大功率144千瓦,最大扭矩252!っ...
馬自達(dá)CX-30安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校,底盤緊致,操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí),CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力,減少車身側(cè)傾,提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面,CX-30的方...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)上搭載了高效的發(fā)動(dòng)機(jī),盡管其0-100km/h加速時(shí)間為11.09秒,相較于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中型轎車略顯保守,但在同級(jí)別2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)SUV中,這一成績(jī)依然令人滿意。動(dòng)力輸出線性且充沛,無(wú)論是城市穿梭還是高速疾馳,都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。油耗方面,CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤緊湊扎實(shí),懸架系統(tǒng)支撐有力,為駕駛者提供了出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化,轉(zhuǎn)向比老款更輕柔,方向容錯(cuò)率提升,使得駕駛者在各種駕駛條件下都能輕松駕馭。特別是在高速行駛時(shí),轉(zhuǎn)向靈敏且穩(wěn)定,給駕駛者充足的信心。此外,CX-5還搭載了馬自達(dá)最新的GVCPLUS加速度矢量控制...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校,底盤緊致,操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí),CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力,減少車身側(cè)傾,提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面,CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn),駕駛者能夠輕松駕馭車輛,轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速,增強(qiáng)了駕駛樂趣。整體...
馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),均應(yīng)用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦,最大扭矩為200!っ祝欢2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁,最大功率為144千瓦,最大扭矩達(dá)到了252!っ。在實(shí)際駕駛中,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松應(yīng)對(duì)...