有,全新的1.2T三缸發(fā)動機,自主研發(fā)
這款車用的是PSA與寶馬集團合作研發(fā)的:1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴4缸發(fā)動機,最高功率:120KW;最大扭矩:240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱,帶運動模式、雪地模式。渦輪增壓調(diào)校的非常好,1000轉(zhuǎn)就
T指的是廢氣增壓 實際情況中優(yōu)點有幾個 在增壓峰值上的扭矩數(shù)據(jù)比較高 對于馬力輸出的影響相對就小 比如同一臺C4L下的1.6發(fā)動機 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時的動力性 要比沒T的更直接 但這個轉(zhuǎn)速的功率并沒有本質(zhì)的變
和1.6是同一款發(fā)動機,只不過是缸套和活塞的大小不一樣代號分別是EC8和EC5 鋁蓋鑄鐵缸體1.6油耗高速油耗:6.90L/100km市區(qū)油耗:9.50L/100km1.8油耗高速油耗:7.60L/100km市區(qū)油耗:1
雪鐵龍C4L是合資車,是雪鐵龍和東風(fēng)的合資廠生產(chǎn)的,但是,這款發(fā)動機也是神龍汽車自主研發(fā)的,不是合資研發(fā)的,不過在研發(fā)的過程中雪鐵龍有沒有技術(shù)支持,這個不得而知。這臺發(fā)動機由神龍汽車自主研發(fā),采用頂置雙凸輪軸機構(gòu)、全鋁材
1.6T車型在后視鏡下面有“THP”字樣
1.8的還好,1.6T的在雪鐵龍那有點問題,糟蹋了這么好的發(fā)動機
C4L的1.8L發(fā)動機和2014款408的發(fā)動機是一樣的,這款發(fā)動機內(nèi)部代號為EC8。就像C4L的1.6THP發(fā)動機和2014款408的發(fā)動機是一樣的。但是可能發(fā)動機調(diào)校略有不同,導(dǎo)致油耗、功率等參數(shù)不同。2014款40
這個發(fā)動機是升級的,加入了CVVT系統(tǒng),比老款在功率和扭矩都有不錯的提升,現(xiàn)在能達(dá)到主流水平,功率117馬力,扭矩150牛米,總體性能不會很出彩,但夠用了,不過依然還是正時皮帶,沒有升級鏈條,這個問題不是很大,皮帶的壽命
發(fā)動機大小是一種,配件也差不多,就是有增壓器吧