因?yàn)闄C(jī)械助力。而且我很喜歡這樣的感覺，在回老家的時(shí)候跑高速感覺很穩(wěn)很踏實(shí)，就是停車的時(shí)候感覺有點(diǎn)重，不過其實(shí)并不影響太多。
剛拿駕照新手 分兩種情況 城市代步 朗動(dòng)吧 新福的操控功底很好 但是純新手其實(shí)感覺不太出來 而且新福電子液壓的方向盤 也偏重了些 朗動(dòng)的駕駛風(fēng)格 比較偏日系 動(dòng)力輕快 好開 適合純新手 個(gè)人覺得純新手最適合
剛拿駕照新手 分兩種情況 城市代步 朗動(dòng)吧 新福的操控功底很好但是純新手其實(shí)感覺不太出來 而且新福電子液壓的方向盤 也偏重了些朗動(dòng)的駕駛風(fēng)格 比較偏日系 動(dòng)力輕快 好開 適合純新手 個(gè)人覺得純新手最適合的座駕 其實(shí)
如果在較高車速時(shí)才有，可能汽車的前束沒有調(diào)整好，檢查是否往左偏?如果是的話向右調(diào)整前束!
不能~~~~我去4S店問過，不能調(diào)節(jié)，朗逸的方向盤有點(diǎn)沉，開長途累！
朗動(dòng) 悅動(dòng) 在北美都叫伊蘭特 國內(nèi)是三代同堂了 悅動(dòng)是伊蘭特的換代 朗動(dòng)是悅動(dòng)的換代 朗動(dòng)對(duì)比悅動(dòng)的進(jìn)化還是比較明顯的 增加1.8NU的發(fā)動(dòng)機(jī) 還有新增1.6+6AT的動(dòng)力總成 內(nèi)飾 外觀都換代重新設(shè)計(jì) 軸距加
乍一看這個(gè)話題，大家可能會(huì)質(zhì)疑，吉利新帝豪和現(xiàn)代朗動(dòng)，一款自主車型，一輛合資車型，有可比性么？但查閱近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，大家即可明白，作為緊湊型家轎市場(chǎng)TOP10的熱銷車型，兩款車型已然短兵相交。吉利新帝豪正在以一股非常
如同外觀一樣，速騰經(jīng)典的大眾風(fēng)格內(nèi)飾也被大多數(shù)消費(fèi)者所接受。簡(jiǎn)潔實(shí)用的同時(shí)還擁有一定的運(yùn)動(dòng)氣息，是大眾這一帶車型所共有的，并且其做工都非常細(xì)致。朗逸和新寶來（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 視頻)的內(nèi)飾造型在此基礎(chǔ)上稍有不同，
不是。有液壓助力，方向盤很輕，與其他的伊蘭特、索納塔差不多。如果你的車很重，應(yīng)該檢查維修。
女生15W內(nèi) 最佳選擇就是高爾夫和英朗了 新福方向盤偏重 女生感覺不是很合適 而且那么高級(jí)的底盤 女生估計(jì)也用不到吧 高爾夫的話 比較全面 但是價(jià)格貴 英朗是配置略不足 1.6無ESP 而且車子重 動(dòng)力肉了點(diǎn)
現(xiàn)代朗動(dòng)方向盤變重的原因可能是電子液壓助力的特性、轉(zhuǎn)向助力油過臟或缺少、助力油管問題、發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶問題、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類故障、前橋或車架變形、前輪前束過緊和輪胎氣壓不足等。需要檢查助力油、系統(tǒng)各部件以及輪胎氣壓，根據(jù)具體問題針對(duì)性解決。詳細(xì)內(nèi)容：針對(duì)以上列出的可能原因，逐一排查并采取相應(yīng)措施。從助力...
多功能方向盤線接法詳解：1.黃色線為+BATT，即12V電源線，需連接�；鹁�；紅色線為ACC，即開啟電源線，應(yīng)接鑰匙控制的ACC電源線；黑色線為GND，即接地線。2.藍(lán)色線為ANTCON，即收音機(jī)天線啟動(dòng)線，可接電動(dòng)天線啟動(dòng)線或天線放大器電源；藍(lán)色/白條紋線為REM，即遙控開機(jī)控制線，應(yīng)接后級(jí)功放、...
在奔馳C200L的駕駛體驗(yàn)中，方向盤偏重可能是由于多種因素造成的，如助力系統(tǒng)故障、輪胎氣壓不均或車輛負(fù)載不均等。對(duì)于大燈在雨天出現(xiàn)霧氣的問題，這通常是由于燈內(nèi)溫度變化導(dǎo)致外部濕氣進(jìn)入并在燈罩內(nèi)側(cè)凝結(jié)。大燈設(shè)計(jì)有通氣孔以平衡內(nèi)外壓力，正常情況下霧氣會(huì)自然消散。如果霧氣持續(xù)存在，可能是密封不良，需要專業(yè)...
現(xiàn)代朗動(dòng)方向盤變重可能由多種原因引起。首先，轉(zhuǎn)向助力油過臟會(huì)導(dǎo)致油液流通不暢，使方向盤變得沉重。其次，助力油缺少或漏油也會(huì)導(dǎo)致方向盤變重。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過松或過緊，或者皮帶老化，都可能影響方向盤的重量。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械故障，如軸承配合過緊、潤滑不良，橫拉桿球頭調(diào)得過緊或缺油，以及轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲...
汽車跑偏是一種常見的行駛問題，可能導(dǎo)致輪胎磨損、爆胎甚至車輛失控等危險(xiǎn)�，F(xiàn)代朗動(dòng)車主可以通過以下方法檢查和解決方向盤跑偏問題：1.確保四個(gè)輪胎的氣壓完全一致，這是避免跑偏的基礎(chǔ)。2.在平直的路面上，保持車輛直線行駛，觀察方向盤是否居中。如果方向盤居中且車輛沒有跑偏，說明汽車正常。3.如果方向盤角度不...
朗動(dòng)方向盤上的reset鍵具有恢復(fù)和重置功能。在取消定速巡航后，按下reset鍵可重新激活之前的速度。但若關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)后，reset鍵無法記憶。此外，reset鍵還能重置公里數(shù)，暫時(shí)取消定速巡航后，可通過set鍵設(shè)定當(dāng)前速度為巡航速度�；謴�(fù)功能：在踩剎車或按CANCEL鍵取消定速巡航以后，按這個(gè)鍵就...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利繽越采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，技術(shù)平臺(tái)來自BMA。底盤調(diào)校更偏重于都市代步，雖然有些硬但還是兼并一絲家用轎車舒適的韌勁。在駕駛感受上，繽越提供了三種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)模式最為激進(jìn)，油門響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)隨著模式的改變而改變，在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤偏沉，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛量較小...
2019款路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載了2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，其中高功率版本最大功率達(dá)到177kW底盤方面，2019款路虎發(fā)現(xiàn)神行采用了先進(jìn)的懸掛技術(shù)，能夠有效地吸收路面的顛簸和震動(dòng)，為駕駛者提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控。懸架系統(tǒng)調(diào)校偏硬，確保了車輛在越野時(shí)的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE底盤搭載前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，整體質(zhì)感出眾，厚重感強(qiáng)，面對(duì)細(xì)小顛簸化解到位。懸架偏重舒適設(shè)定，但柔中帶韌，壓縮明顯而車身跟隨性出色，方向盤指向性良好。在電機(jī)的協(xié)同工作下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向輕盈且車頭響應(yīng)快，操控性在SUV車型中表現(xiàn)不俗。舒適性與隔音表現(xiàn)探岳GTE在舒適性方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE的底盤搭載前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，整體質(zhì)感出眾，厚重感強(qiáng)，為駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。懸架設(shè)定偏重舒適，但柔中帶韌，車身跟隨性和方向盤指向性良好。在電機(jī)的協(xié)同工作下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，車頭響應(yīng)快，操控性作為一款SUV車型來說相當(dāng)不錯(cuò)。無論是在城市道路還是高速公路上，探岳GTE都...
針對(duì)上汽大通G50的里程清空操作，需根據(jù)具體情況進(jìn)行：1.**小計(jì)里程清零**：短按相關(guān)按鍵可切換顯示界面，長按該按鍵即可清零小計(jì)里程。同時(shí)，在儀表盤上找到總里程和小里程的切換鍵，調(diào)出小里程并按住切換鍵保持3秒也能實(shí)現(xiàn)清零。另外，在顯示自起動(dòng)后或自復(fù)位后信息的界面，長按方向盤OK鍵也可對(duì)小計(jì)里程進(jìn)行...
對(duì)于艾瑞澤e電動(dòng)汽車的里程清空操作，車主可以按照以下步驟進(jìn)行：1.**進(jìn)入里程信息菜單**：首先，按動(dòng)方向盤左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)控制桿上的菜單對(duì)于艾瑞澤e的儀表盤重置操作，車主可以參照車輛使用手冊(cè)中的詳細(xì)說明進(jìn)行。通常情況下，儀表盤重置涉及清除儀表板芯片中的原始數(shù)據(jù)，并重新輸入所需的公里數(shù)。這一過程需要專業(yè)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽豐田bZ4X的底盤調(diào)校優(yōu)秀，操控性能卓越。它基于e-TNGA架構(gòu)打造，擁有低重心和高剛度的車身結(jié)構(gòu)，為良好的操控奠定了基礎(chǔ)。懸架方面，采用前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂結(jié)構(gòu)，柔韌性好，過濾路面顛簸能力強(qiáng)，帶來出色的乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無誤，回饋質(zhì)感和動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色，方向盤手感偏重但沉...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)bZ4X的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)為前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂結(jié)構(gòu)，柔韌性好，對(duì)路面顛簸的過濾能力強(qiáng)。在駕駛過程中，無論是高速直線行駛還是彎道駕駛，都能提供穩(wěn)定的支撐和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，方向盤手感偏重但指向精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠清晰地感知路面狀況，并做出及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)整。駕駛感...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)游騎俠Ranger的底盤調(diào)校偏向硬朗，懸架系統(tǒng)對(duì)路面顛簸過濾得較為干凈，提供穩(wěn)定的操控性能。方向盤轉(zhuǎn)向偏重，給予駕駛者充足的信心，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳。然而，車身較高導(dǎo)致在過彎時(shí)側(cè)傾較明顯。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)切換靈活，搭配后橋差速鎖，在泥地、砂石路面等復(fù)雜路況下脫困能力出色，越野性能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克01的底盤調(diào)校偏硬，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了充足的側(cè)向支撐和全面的路況反饋。這種調(diào)校使得領(lǐng)克01在過彎時(shí)極限更高，懸掛回彈動(dòng)作干凈利落，展現(xiàn)出豪華品牌的底盤質(zhì)感。轉(zhuǎn)向方面，領(lǐng)克01的方向盤轉(zhuǎn)向手感偏重，轉(zhuǎn)向虛位偏小，車頭響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
雪佛蘭暢巡作為一款純電動(dòng)車型，搭載了最大功率110kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到350N·m。這樣的動(dòng)力配置使得暢巡在加速性能上表現(xiàn)不俗，0-50km/h加速僅需3.6秒，能夠滿足城市出行的快速需求。盡管其最高時(shí)速可達(dá)170km/h雪佛蘭暢巡的底盤調(diào)校較為突出，整體懸架表現(xiàn)出色，既緊致又舒適。在正常路面...
廣汽豐田bZ4X在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)令人印象深刻。它提供了兩種動(dòng)力配置：前輪單電機(jī)版本和四驅(qū)雙電機(jī)版本。單電機(jī)版車型最大功率為150kW，峰值扭矩達(dá)到265Nm，百公里加速時(shí)間僅為8.4秒。而四驅(qū)雙電機(jī)版車型的最大功率同樣為150kW廣汽豐田bZ4X的底盤調(diào)校出色，得益于e-TNGA架構(gòu)，其懸架表現(xiàn)...
雪鐵龍世嘉C4因其高速風(fēng)噪大、大燈亮度不足、后排空間狹小、方向盤偏重、燒機(jī)油問題以及低配版配置較低等缺點(diǎn)而逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。盡管C4世嘉在底盤調(diào)校、后備箱空間和動(dòng)力性能上表現(xiàn)不錯(cuò)，且價(jià)格合理，但上述問題導(dǎo)致其銷量下滑，最終停售。C4世嘉的優(yōu)缺點(diǎn)并存，但缺點(diǎn)更受消費(fèi)者關(guān)注，影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。雪鐵龍世...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其年輕動(dòng)感的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵吸引眼球，車身尺寸為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，車側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出力量感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣年輕化，銀色飾條和軟性材質(zhì)的非對(duì)稱式中控臺(tái)對(duì)年輕消費(fèi)者具有吸引力。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ住Ｓ脩舴�...
