漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的，翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的，不是一個(gè)類(lèi)型，橫評(píng)一下吧 動(dòng)力： 漢蘭達(dá)2.7的扭矩252牛米，翼虎1.6T扭矩240牛米，理論上漢蘭達(dá)加速快動(dòng)力更強(qiáng)，但是車(chē)身重量將近2噸，所以加速時(shí)間來(lái)說(shuō)翼虎會(huì)快一些
故障燈常亮需用檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)分析，單憑技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)無(wú)法準(zhǔn)確查找到故障點(diǎn)，但故障燈亮即提醒及時(shí)維修，注意觀(guān)察與平時(shí)有無(wú)區(qū)別，到就進(jìn)維修店檢查，為出保車(chē)輛進(jìn)4s店
翼虎在國(guó)內(nèi)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)上，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。毫
翼虎在國(guó)內(nèi)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)上，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。毫
長(zhǎng)安福特的T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T和1.5T都是國(guó)產(chǎn)，目前，只有1.6T是進(jìn)口的。翼虎裝備的這臺(tái)2.0升ECOBOOST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在賬面上，福特為我們提供了178千瓦（約242公制馬力）和350牛米的動(dòng)力參數(shù)，比國(guó)產(chǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)有3根皮帶；1.正時(shí)皮帶最好6萬(wàn)公里更換；2.發(fā)電機(jī)皮帶要根據(jù)情況使用情況，一般皮帶內(nèi)有裂紋或者2年就要更換；3.空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力皮帶。
故障現(xiàn)象：急加速發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，排氣有硫磺味，嚴(yán)重時(shí)有濃濃的黑煙，三元催化器產(chǎn)生高溫，甚至發(fā)紅！故障分析：很明顯是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，大量的燃油在三元催化器之中燃燒！此故障最常見(jiàn)的原因是map在進(jìn)氣管的真空接口被積碳堵塞。造成
個(gè)人覺(jué)得此次福特翼虎配備的小排量渦輪增壓蠻具競(jìng)爭(zhēng)力的。在動(dòng)力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已全面趕超途觀(guān)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，翼虎1.6T最大功率達(dá)到了130KW相比途觀(guān)1.8TSI高出12KW。而扭矩?cái)?shù)
沒(méi)有上市但是可以預(yù)見(jiàn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)極光都用它就知道了。油耗至少10個(gè)(保守估計(jì))，高大的車(chē)身是省油的天敵。安全一直不是福特車(chē)主太需要關(guān)系的問(wèn)題，美國(guó)車(chē)也許技術(shù)不是最先進(jìn)的但是還是基本厚道的。保養(yǎng)費(fèi)用一定不高，通用
翼虎在國(guó)內(nèi)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)上，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率130kW、最大扭矩240Nm;2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。
邁騰B8L搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制單元出現(xiàn)斷路狀態(tài)時(shí)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)著車(chē)。故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)01系統(tǒng)報(bào)故障碼P023700渦輪增壓器增壓傳感器“A7，電路輸入過(guò)低。注：正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車(chē)后，端子T4bo/4對(duì)搭鐵電壓約為1.71V；端子T4bo/2對(duì)搭鐵電壓約為2.3...
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車(chē)型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
總結(jié)內(nèi)容：文章分析了新一代三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，指出各大廠(chǎng)商雖采用多種機(jī)械手段減振，但難以從根源消除抖動(dòng)。隨著行駛里程增加，抖動(dòng)可能愈發(fā)明顯。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弊端需更多技術(shù)彌補(bǔ)，而電動(dòng)渦輪技術(shù)未來(lái)可能取代三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管如此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍具有省油且動(dòng)力不輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)搶占市場(chǎng)份額。...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車(chē)減速或停車(chē)時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而無(wú)需使用制動(dòng)器。這種制動(dòng)方式在下坡時(shí)減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，防止過(guò)熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動(dòng)頻率，避免制動(dòng)器過(guò)熱失效。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛使用...
文章討論了福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)有節(jié)奏異響的可能原因，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、活塞異響以及附件或變速箱、底盤(pán)異響等。翼虎作為福特旗下的SUV，經(jīng)過(guò)升級(jí)后擁有更精致的外觀(guān)設(shè)計(jì)、智能化的內(nèi)部配置和優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)于異響問(wèn)題，建議去專(zhuān)業(yè)修理店檢查維修。該車(chē)在2019款中進(jìn)行了多處升級(jí)，如改進(jìn)了內(nèi)部顯示屏系統(tǒng)、后排...
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障是汽車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題，本文詳細(xì)探討了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的多種原因，并構(gòu)建了故障樹(shù)以確定診斷流程。故障樹(shù)分析法是一種系統(tǒng)性查找故障原因的方法，通過(guò)邏輯函數(shù)連接頂事件和底事件，直觀(guān)展示故障關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器等組成，其密封性不佳會(huì)導(dǎo)致冷卻液泄漏，影...
提到法系車(chē)，可能很多人會(huì)將其排除在購(gòu)車(chē)首選之外。通常，德系、日系、美系或韓系等品牌更受歡迎。然而，法系車(chē)在某些方面也有其獨(dú)特之處。本文將探討法系車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)以及法系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)如何。首先，讓我們來(lái)談?wù)劮ㄏ弟?chē)的優(yōu)點(diǎn)。法系車(chē)的設(shè)計(jì)一向浪漫，顏值高。雖然這種設(shè)計(jì)可能不符合國(guó)人的審美，但它們確實(shí)具有獨(dú)特的魅力。...
長(zhǎng)安福特翼虎，這款緊湊型SUV在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上超越了大眾1.8T，最大功率達(dá)到130KW，且能兼容92號(hào)汽油，有效降低用車(chē)成本。然而，翼虎在過(guò)去一年內(nèi)因1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題經(jīng)歷了四次召回，涉及燃油管線(xiàn)缺陷、缸蓋上水堵安裝不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，可能導(dǎo)致失火風(fēng)險(xiǎn)。盡管如此，翼虎在國(guó)...
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速1200轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，可能原因包括積碳過(guò)多導(dǎo)致火花塞和氣門(mén)堵塞，供油系統(tǒng)故障引起油壓不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，或點(diǎn)火線(xiàn)圈及火花塞問(wèn)題導(dǎo)致的缺缸缺火。養(yǎng)護(hù)建議包括冷車(chē)預(yù)熱，避免拖檔，常檢底盤(pán)，及時(shí)補(bǔ)充油液，定期更換清洗空氣濾芯，輪胎定期交叉互換以延長(zhǎng)使用壽命。汽車(chē)出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過(guò)多...
總結(jié)內(nèi)容：VVT-i系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的一種重要系統(tǒng)。它主要由曲軸位置傳感器、ECU、凸輪軸位置傳感器等組成。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其與電磁脈沖傳感器間的氣隙變化產(chǎn)生G信號(hào)，此信號(hào)被ECU接收并作為曲軸轉(zhuǎn)角和汽缸位置的判別標(biāo)準(zhǔn)。ECU通過(guò)G信號(hào)和NE信號(hào)的合并，精確控制燃油噴射時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)。同...
福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮報(bào)P0443，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)碳罐電磁閥不受PCM模塊控制，始終處于常開(kāi)狀態(tài)。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)主線(xiàn)束與機(jī)械真空泵過(guò)近，導(dǎo)致線(xiàn)路絕緣層磨破短路。調(diào)整線(xiàn)束位置并重新包裹后故障排除，此問(wèn)題或與車(chē)輛線(xiàn)路裝配時(shí)大批量安裝有關(guān)，望后期裝配能得以解決。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)點(diǎn)亮維修過(guò)程：首先利...
福特翼虎出現(xiàn)剎車(chē)發(fā)硬剎不住車(chē)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。經(jīng)技師檢查，發(fā)現(xiàn)剎車(chē)真空助力泵連接的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械真空泵真空吸力小，導(dǎo)致剎車(chē)發(fā)硬。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油油尺上都是油泥，機(jī)油量達(dá)下限，VCT電磁閥濾網(wǎng)和柱塞堵塞，判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，機(jī)油油壓不夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)真空度不足。故障現(xiàn)象：剎車(chē)發(fā)硬，剎不住車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)故...
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)結(jié)合汽車(chē)電子與渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)外部真空力優(yōu)化排氣過(guò)程，縮短排氣時(shí)間并避免進(jìn)排氣門(mén)重疊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。與渦輪增壓配合，該技術(shù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充沛、排氣順暢，但需注意高溫高壓對(duì)機(jī)體的影響，對(duì)制造技術(shù)提出更高要求。一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)代的汽車(chē)電子控制技術(shù)實(shí)質(zhì)上是汽車(chē)...
VVT-i系統(tǒng)通過(guò)OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)調(diào)整。VVT-i控制占空比學(xué)習(xí)保持目標(biāo)值在40%～60%間。故障時(shí)，如VVT-i提前狀態(tài)錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮問(wèn)題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關(guān)傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，故障診斷儀讀取的故障碼是判斷故障原因和部位的關(guān)鍵。但有時(shí)，即使傳感器或執(zhí)行器存在故障，ECU也不會(huì)生成故障碼。這時(shí)，數(shù)據(jù)流分析就顯得尤為重要。通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以找出故障所在。例如，豐田卡羅拉1.6L轎車(chē)在冷啟動(dòng)困難時(shí)，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，更...
【改寫(xiě)后的文章內(nèi)容】：雷凌是豐田旗下的一款緊湊型轎車(chē)，其與卡羅拉是姊妹車(chē)型，雷凌與卡羅拉使用了相同的動(dòng)力總成和底盤(pán)。雷凌一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型是混動(dòng)版。雷凌的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有116馬力和185牛米...
該文章對(duì)奧迪3.0LTFSIV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行了深度解析。從發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生到現(xiàn)今的優(yōu)化改進(jìn)，介紹了FSI等發(fā)動(dòng)機(jī)命名技術(shù)原理。解析了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升及如何維持耐久性的問(wèn)題。重點(diǎn)解析了機(jī)械增壓的工作原理、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及該發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)系統(tǒng)中是如何做到有效融合。通過(guò)上述信息可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)因卓越的...
猛禽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響可能由機(jī)腳膠老化松脫、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸或“敲缸”導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能預(yù)示某部件磨損或裝配不當(dāng)，應(yīng)及時(shí)檢修防止故障擴(kuò)大。變速箱異響可能與速度、檔位或特定動(dòng)作有關(guān)，需專(zhuān)業(yè)檢查。車(chē)門(mén)等磨損異響多為潤(rùn)滑不足，可用專(zhuān)用潤(rùn)滑脂解決。猛禽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠異響的原因有：1、機(jī)腳膠老化或松脫：一旦這些機(jī)...
艾7發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大可能因空濾臟、火花塞舊、點(diǎn)火線(xiàn)圈壞、汽油不潔等導(dǎo)致動(dòng)力不足。勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速高速度不提，或咝咝聲損失動(dòng)力，可能因冷卻液、油壓、點(diǎn)火時(shí)間等問(wèn)題。呼呼聲、噠噠聲等異響可能與助力轉(zhuǎn)向油、發(fā)電機(jī)軸承等有關(guān)。排氣管響可能排氣系統(tǒng)問(wèn)題。建議檢查并更換相關(guān)部件，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。1，踩油門(mén)，發(fā)現(xiàn)加速不明...
斯堪尼亞牽引車(chē)標(biāo)配排氣制動(dòng)，可通過(guò)踏板按鈕或操縱桿控制，實(shí)現(xiàn)定速巡航和下坡自動(dòng)控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便，分為5個(gè)擋位。曼EVB技術(shù)為排氣門(mén)制動(dòng)器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型...
