沒什么不好的，四氣門閥的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速長期保持在過于經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速，反而對發(fā)動機增加一定程度的負載，燃燒效率下降，比較直觀的感受就是，比較廢油，積炭比較多所以建議日常開車，尤其是低檔位把轉(zhuǎn)速拉高到2500-3000轉(zhuǎn)速，來緩解
是通病，2.0的發(fā)動機與變速箱匹配不是很好，而且新君威的發(fā)動機是高速發(fā)動機，適合在高轉(zhuǎn)速運行，低速時扭力不夠，只能加大油門。
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
你的問題發(fā)錯地方，這里是顯卡版塊，你的問題應(yīng)該發(fā)到汽車版塊或者交通版塊去，在這里，你的問題注定無法得到讓你滿意的回答。
沒什么技巧，踩大油門就行。轉(zhuǎn)速3、4千沒什么問題，別經(jīng)常紅線就行。其實長時間低轉(zhuǎn)速也不好，經(jīng)常拉拉轉(zhuǎn)速對車也好。你想快就只能起步的時候適當?shù)募哟笥烷T，不過別踩太快，慢慢的深踩，不過也不用突然地板油，因為君威的變速箱大家都
1樓的,我告訴你,這不是一個傳說.我是2.0T車主.2.0自然吸氣我也開過.這2輛車就是完全不同的概念.我打個比方,就好比是3.0和1.8的區(qū)別,因為君威比一般的車子要重,所以2.0的發(fā)動機所提供的動力差不多相當于別的日
明顯是汽油泵壓力不足建議到修車廠去 先讓師傅測測油壓 別去了就換以免上當
是有這毛病 4S店說很正常 所以 沒啥解決辦法 只能是多熱會兒車了
我也是新君威車主,我是09年2月買的2.0新君威,你這個現(xiàn)象沒什么問題,我也是這種現(xiàn)象,特別是冬天
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機，如SKYACTIV-G型和e-SKYACTIVX型，具備高壓縮比設(shè)計、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計，以及汽油壓燃技術(shù)，使得發(fā)動機具有出色的燃油經(jīng)濟性和燃燒效率。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為116kW，最大扭矩為...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機，以出色的燃油經(jīng)濟性和燃燒效率著稱。其中，SKYACTIV-G型發(fā)動機通過高壓縮比設(shè)計、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計，實現(xiàn)了高效燃燒。2.0L版本發(fā)動機的最大功率達到116kw，最大扭矩為202牛米，滿足日常駕駛需求。不過，這款自然吸氣發(fā)動...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)勝達在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，搭載了2.0T+8AT的動力總成。這款發(fā)動機最大功率達到了176.5kW，峰值扭矩為353N·m，從1450rpm開始便能爆發(fā)出最大扭矩，動力充沛且響應(yīng)迅速。在實際駕駛中，無論是起步加速還是中途再加速，勝達都能輕松應(yīng)對，官方公布的百公里加速時間為8.7秒，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)全新勝達在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標配2.0T發(fā)動機，不同版本馬力有所差異，部分版本能達到250匹，動力強勁。無論是起步還是加速超車，都能迅速響應(yīng)，為駕駛者帶來自信又暢快的駕駛體驗。在市區(qū)駕駛動力完全足夠，在高速上輕踩油門也能有明顯的力量輸出。與之匹配的是8AT變速箱，換擋平順不卡頓，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克君威在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，搭載通用第八代Ecotec發(fā)動機，提供1.5T和2.0T兩種版本。其中，1.5T版本最大功率為169馬力，而2.0T版本則高達237馬力，匹配9AT變速箱。這一動力組合使得君威在加速性能上尤為亮眼，2.0T版本從0加速到100公里/小時僅需7.1秒，優(yōu)于同...
撼路者搭載了兩款發(fā)動機，分別是2.0T汽油發(fā)動機和2.3T渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0T發(fā)動機最大功率可達248馬力，峰值扭矩為360�！っ祝茉诘娃D(zhuǎn)速時提供充沛的扭矩，起步和加速迅猛，輕松應(yīng)對城市道路的頻繁啟停和高速公路的超車。而2.3T發(fā)動機的最大馬力更是達到了275匹，百公里加速成績約為8.0...
別克君威搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機最大功率為125千瓦，峰值扭矩達到252牛米，能在2000轉(zhuǎn)時迅速釋放強大扭矩，確保了日常駕駛中的動力輸出，起步輕快且加速響應(yīng)迅速。而2.0T發(fā)動機則更為強勁，最大功率174千瓦，扭矩高達350牛米，為駕駛者帶來更加迅猛的駕駛體驗。在油...
本田冠道370的動力表現(xiàn)堪稱卓越。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到了272馬力，峰值扭矩為370牛米，動力參數(shù)在同級別車型中優(yōu)勢明顯。在日常駕駛中，冠道370的動力響應(yīng)迅捷，加速過程扎實有力，尤其是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2250rpm后，動力輸出顯著增強，帶來強烈的推背感。官方百公里加速成績僅為...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北汽212在動力系統(tǒng)方面提供了多種版本以滿足不同消費者的需求。其中，柴油版搭載的2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率可達109馬力，峰值扭矩為223N·m，在低轉(zhuǎn)速起步時扭矩充沛，提速快且節(jié)油，綜合平均油耗僅7.8L左右。而2.4升渦輪增壓發(fā)動機版本最大功率155kW，最大扭矩320N...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其是其2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達176.5千瓦，最大扭矩為353牛·米。這樣的動力配置使得K5在0-100公里/小時的加速測試中，能夠輕松達到7.8秒左右的成績，動力儲備十分充足，加速超車輕松自如。在常用轉(zhuǎn)速1400-3600rpm下即可輸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)運動版搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率根據(jù)配置不同分為200Ps和249Ps兩個版本。其中，高功率版車型在加速測試中展現(xiàn)出了不俗的實力。在舒適模式下掛入S檔進行彈射起步，轉(zhuǎn)速迅速攀升，全油門加速過程中，車輛并未出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象，動力輸出線性且強勁。據(jù)官方及實測數(shù)據(jù)顯示...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克君威在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越，提供了1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動機選擇。其中，1.5T發(fā)動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250�！っ祝ヅ�9速手自一體變速箱，加速迅猛，動力響應(yīng)迅速，沒有明顯的遲滯感。而2.0T發(fā)動機則擁有更為強勁的動力輸出，最大功率達237馬力，峰值扭矩3...
馬自達3昂克賽拉在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)令人印象深刻。在0-100km/h加速測試中，昂克賽拉展現(xiàn)出了出色的加速性能，用時僅為9.23秒。起步瞬間，前輪雖有輕微打滑，但輪胎抓地力迅速恢復(fù)，G值高峰達到0.58g，動力輸出平順而強勁。變速箱在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的擋位銜接極為順滑，駕駛者幾乎察覺不到動力間隙，整體加...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)北京BJ60在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了不俗的實力。它搭載了2.0T發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率達到196kW，峰值扭矩為406N·m。這樣的動力配置使得BJ60在加速時表現(xiàn)出色，尤其是在起步和中低速階段，48V輕混系統(tǒng)提供了額外的動力補充，提升了動力響應(yīng)速度。不過，在高速行駛時...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田C-HR全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203�！っ�。傳動系統(tǒng)則匹配了模擬10擋的CVT無極變速箱。在實際駕駛中，C-HR的起步轉(zhuǎn)速有限制，避免了打滑現(xiàn)象，初段動力爆發(fā)有沖勁，0-100km/h加速時間約為9.92秒，這一成績在同級別車型中表現(xiàn)不...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)福特蒙迪歐在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5LEcoBoostGDI渦輪增壓發(fā)動機，憑借燃油高壓直噴、高效渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力輸出、燃油效率和環(huán)保性能的全面革新。在加速測試中，蒙迪歐展現(xiàn)出迅猛的動力響應(yīng)，尤其在低轉(zhuǎn)速時就能提供強大扭矩，起步和加速過程流暢...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田C-HR全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到171馬力，峰值扭矩為203�！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配的是模擬10擋的CVT無級變速箱。在實際駕駛中，C-HR的起步穩(wěn)健，初段動力爆發(fā)有沖勁，雖然0-100km/h加速時間約為9.92秒，在同級車型中不算頂尖，但動力銜接順暢，加速時變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗F7搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，分別可輸出169馬力和197馬力的最大功率，峰值扭矩分別達到285�！っ缀�345牛·米。在動力性能方面，哈弗F7展現(xiàn)出了較強的實力。尤其在2.0T車型上，高轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出強大的動力，令人印象深刻。然而，初期加速迅猛后，動力持續(xù)性稍顯...
奔馳C級在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實測120km/h巡航時轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運動版零...
本田CR-V新能源搭載了先進的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率達158kW。在實際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強的工況適配性。起步與低速行駛時，車輛默認純電驅(qū)動，電機的瞬時扭矩帶來輕快順滑的加速體驗。中高速巡航時，發(fā)動機通過離合器直連車輪，減少傳動損...
