1.8排量的壓縮比是10.8比1 2.0排量的壓縮比也是10.8比1 發(fā)動機的壓縮比是指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比�！ ∧壳�，絕大部分汽車采用所謂的'
汽油發(fā)動機壓縮比一般9左右
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1.8排量的壓縮比是10.8比1 2.0排量的壓縮比也是10.8比1
氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。 假設一個氣缸，缸徑84mm，行程90mm，活塞面積約為 55.5cm2（考慮到縫隙，實際值應更小些），排量即為499.5ml，如果已知頂部燃燒室
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比�；钊谧畹忘c時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積。 壓縮比規(guī)定為 壓縮比＝汽缸總容積／
10.8:1，廠家建議使用93#及以上無鉛汽油，那么你用93#應該沒問題;你想加97#也沒問題，混加也沒問題
這個應該是97的吧，問清楚，一般渦輪增壓的大多是97.原廠要求加97的，就加97的，使用低標號汽油不但對車不好，還會縮短發(fā)動機壽命。嚴重的無法點火。
可以加93，油箱蓋子上有標明 但是磨合期最好還是加97，磨合期需要盡量好的養(yǎng)護車子，過了磨合期就無所謂了，高速97市區(qū)93就行 1.6風尚版看好了就買，絕對物有所值，質(zhì)量有保障，性能偏運動 底盤多連桿的
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發(fā)動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現(xiàn)在有可變正時系統(tǒng)，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
問：一輛福特福克斯橋車，使用14個月以來運行一直良好。但近期早晨啟動時發(fā)動機轉速偏慢，感到啟動有些困難。當時懷疑可能是蓄電池電量不夠，但檢查充電系統(tǒng)并無故障。前天早上該車突然出現(xiàn)無法啟動的故障，試圖啟動車輛，但發(fā)動機毫無反應，借他車搭電也不能啟動。這時儀表盤顯示屏出現(xiàn)“引擎故障請立即檢修”的提示，只...
2007款福克斯轎車的發(fā)動機防盜系統(tǒng)設定過程包括：首先，確保最多8把帶遙控器的鑰匙留在車內(nèi)，系安全帶并關好車門。接著，將點火開關旋至“ACC”位置4次，斷開點火開關后，有10秒時間進行新鑰匙設定。然后，按下遙控器按鈕，聽到提示音后，重復上述步驟，直到所有鑰匙設定完成。最后，重新接通點火開關或等待10...
更換雙離合器后，車輛怠速喘振問題頻發(fā)，影響維修效率和客戶滿意度。本文分享一種使用自制安裝輔助工具——帶錐面的飛輪固定螺絲，定位雙離合器螺絲桿在飛輪螺絲孔正中間位置，有效減少發(fā)動機一階震動，避免怠速喘振。通過改進型螺絲的對角安裝和標準力矩緊固，實現(xiàn)一次性成功，省時省力。同時，注意散熱水管及暖風水管的安...
客戶反映新福克斯保養(yǎng)后發(fā)動機故障燈常亮，加速無力，尾氣異味。檢查發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，使用IDS檢測出P2196氧傳感器故障碼。分析可能原因包括線路、氧傳感器、燃油、碳罐電磁閥或PCV閥、PCM問題。檢查碳罐電磁閥后更換燃油蒸發(fā)管，但問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)火花塞發(fā)黑，發(fā)動機負荷值異常高，懷疑PCV閥問題。...
福特新福克斯在雨天后出現(xiàn)發(fā)動機和變速箱故障，儀表顯示相關警告。維修人員使用IDS診斷工具，發(fā)現(xiàn)大量U開頭的網(wǎng)絡故障碼，但無硬故障碼。初步懷疑是雨水導致BCM或網(wǎng)絡插頭短路，但檢查后未發(fā)現(xiàn)水跡。進一步分析故障碼，發(fā)現(xiàn)BCM的U字頭故障碼有異，指向HCAN通訊故障。最終檢查發(fā)現(xiàn)電瓶正極接頭固定螺絲未上緊...
【改寫后的文章內(nèi)容】：�？怂笰ctive的發(fā)動機最大功率轉速為6000轉每分鐘，這款車全系使用了1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機。福克斯Active的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為128kw，最大扭矩為243牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了...
轟油門到6千轉對新�？怂拱l(fā)動機的影響并不大，只要按規(guī)定里程進行保養(yǎng)。廠家將紅線設置在6000多轉，意味著在這個轉速下使用不會對發(fā)動機造成嚴重損傷，但會加速磨損。發(fā)動機設計壽命通常為16萬公里，耐久性試驗會用極限工況摧殘發(fā)動機，保證16萬公里內(nèi)不會出現(xiàn)大故障。因此，日常駕駛中的高轉速對發(fā)動機的影響相對...
粘度等級的選擇，一般在冬天的時候，大部分地區(qū)使用5W即可，但北方的部分地區(qū)(如吉林省)最好使用0W的機油，具有更好的低溫流動性，以適應當?shù)氐沫h(huán)境溫度。機油的高溫粘度值，一般使用的是30，但如果是經(jīng)常駕駛擁堵路段、車輛較為老舊的、重載車輛長途運輸?shù)惹闆r，可以適當增加機油粘度，例如使用0W40潤滑油。選...
福克斯巡航后發(fā)動機燈亮可能是由傳感器故障、渦輪增壓器損壞或三元催化器故障引起的。定速巡航燈亮表示系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能是離合和油門控制不當導致，此時可嘗試重新開啟定速巡航。若故障持續(xù)，需到4S店檢查修理。定速巡航主要用于固定車速，讓駕駛員在高速和封閉路段無需踩油門即可保持車速。但在國道、擁堵路段或惡劣天...
帝豪GS1.4t發(fā)動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
發(fā)動機的異常抖動會受到用車環(huán)境和駕駛習慣的影響，使用合格的燃油、機油和防凍液可以有效預防抖動問題。劣質(zhì)汽油、缺機油或防凍液都可能引發(fā)發(fā)動機抖動，甚至造成發(fā)動機損壞。新車提車時油量較少，容易引發(fā)誤解，加好燃油后應仔細觀察車輛工作狀況，以避免不必要的損失。因此，在日常使用中應留意燃油、機油和防凍液的質(zhì)量...
預計48伏輕度混合動力和2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓器可能不足以滿足歐洲每公里95克的車隊平均數(shù)據(jù)要求。一位消息人士透露，福特可能會考慮使用混合動力系統(tǒng)。KugaHybrid上的2.5升阿特金森循環(huán)動力裝置是一個潛在的選擇，如果福特愿意增加雙渦管渦輪增壓器。英國出版物預測，內(nèi)燃機將產(chǎn)生300...
帝豪gs1.3發(fā)動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發(fā)動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經(jīng)濟性較四缸發(fā)動機更優(yōu)，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創(chuàng)馳藍天技術以其高壓縮比發(fā)動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創(chuàng)技術有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術，確保了發(fā)動機的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發(fā)動機...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，日產(chǎn)持續(xù)引領技術創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業(yè)。這款發(fā)動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現(xiàn)了壓縮比的動態(tài)調(diào)整，以適應不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經(jīng)濟性，在低壓縮比時則展現(xiàn)出更強的性能。日產(chǎn)對這一技術進行了多年的優(yōu)化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發(fā)動機通過VCR系統(tǒng)實現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經(jīng)濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動機的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
�？怂故謩幼兯傧湫�1.6升油，自動則需6升。變速箱油對潤滑、散熱、動力傳遞至關重要，定期更換可防損壞。手動變速箱油潤滑散熱，自動變速箱油還負責換擋。長時間不換油會損害自動變速箱，修復成本高。建議用循環(huán)機換油法，雖成本高但更徹底。更換時選原廠油，轉速保持2000-3000轉/分鐘省油舒適。過低轉速不省...
