2012新福克斯在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)上，在國(guó)內(nèi)同價(jià)位的緊湊型車?yán)飸?yīng)該是最先進(jìn)的。 雖然沒有渦輪增壓，但是采用了缸內(nèi)直噴，可以很大程度提升燃油經(jīng)濟(jì)性，�？怂褂秃母邔⒊蔀闅v史。也就是說，新�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)和福特最好的Ecob
與歐洲版本的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，長(zhǎng)安福特�？怂共捎玫氖且慌_(tái)1.8L的Duretac HE發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為91kw，最大扭矩為161牛&226;米，在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中屬佼佼者. Du
現(xiàn)款�？怂瓜盗惺亲匀晃鼩馊X發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴，DOHC雙頂置凸輪， VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，壓縮比10:1,升功率50kw+ (1.8L)屬于中等性能。 嘉年華1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基本屬性與福克斯的相同。 2011款蒙迪歐2.
雙置頂凸輪軸，每缸四氣門，帶雙正時(shí)氣門技術(shù) 沒什么特殊的東西 福克斯原定使用馬自達(dá)775N的后續(xù)產(chǎn)品，但因部分原因改用基于Sigma的改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)
新�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)簡(jiǎn)化版的N年前的一款老發(fā)動(dòng)機(jī)。新款所謂Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于Duratec HE原形研發(fā)。而Duratec HE 是來自馬自達(dá)的MZR。 MZR一直以來有一個(gè)提速的優(yōu)勢(shì)，其中S
09�？怂� 2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)Duratec-HE,不是馬自達(dá)的. 福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6大特點(diǎn) 特色1：鋁合金汽缸頭 Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭在鑄造時(shí)候，采用先進(jìn)的"沸水淬火"（QWBW：Quenchin
這車故障率比新�？怂沟�1.6低很多，而且你看看工況圖，動(dòng)力輸出比那些1.5 1.6好太多了，所以數(shù)據(jù)是沒用的，試駕才是關(guān)鍵，優(yōu)點(diǎn)就是底盤，相當(dāng)操控，適合玩車或者喜歡駕駛的朋友，落后的問題主要是油耗，空間和新�？怂挂粯訉儆�
新�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī) 是一個(gè)簡(jiǎn)化版的N年前的一款老發(fā)動(dòng)機(jī) 福特真的沒什么新技術(shù) 別把福特想的多好 科隆沒多大本事 能為福特研發(fā)出什么新奇特的東西出來 新款所謂Duratec發(fā)動(dòng)機(jī) 是基于Duratec HE原形研發(fā) 而
日本馬自達(dá) MZR發(fā)動(dòng)機(jī)原型 �？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)Duratec HE 是 福特收購(gòu)馬自達(dá)后的研發(fā)產(chǎn)品 并更名 經(jīng)過幾次改進(jìn) 調(diào)教 現(xiàn)取消原有MZR搭載的SVT技術(shù) 更換為DVVT雙正時(shí) 福特Durate
新�？怂勾钶d了全新的1.6L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)性更高，其最大功率為125馬力（92kW），峰值扭
為什么要有各種標(biāo)號(hào)汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油，大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時(shí)系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號(hào)汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術(shù)通過在點(diǎn)火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達(dá)到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過向排氣門后噴入空氣，促使廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸歼M(jìn)行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)介紹，包括氣門正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)與排放控制、冷卻系統(tǒng)等。電子VTC提升燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，EVAP系統(tǒng)減少HC排放，電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動(dòng)，優(yōu)化散熱和加熱效果。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)控制技術(shù)，有效提升了性能和環(huán)保性，實(shí)現(xiàn)了熱能管理的智能化。新一代...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
長(zhǎng)城GW4C20B2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)3年研發(fā)，具備高性能低油耗特點(diǎn)，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。采用冷卻熱量管理系統(tǒng)、GPF、燃油蒸發(fā)控制等先進(jìn)技術(shù)。其創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)通過電控旋轉(zhuǎn)閥組件快速升溫至最佳工作溫度，實(shí)現(xiàn)降低摩擦油耗，提升性能。同時(shí)，電控渦輪增壓器等技術(shù)的應(yīng)用也進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。GW4C20B2....
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
問：一輛福特福克斯橋車，使用14個(gè)月以來運(yùn)行一直良好。但近期早晨啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏慢，感到啟動(dòng)有些困難。當(dāng)時(shí)懷疑可能是蓄電池電量不夠，但檢查充電系統(tǒng)并無故障。前天早上該車突然出現(xiàn)無法啟動(dòng)的故障，試圖啟動(dòng)車輛，但發(fā)動(dòng)機(jī)毫無反應(yīng)，借他車搭電也不能啟動(dòng)。這時(shí)儀表盤顯示屏出現(xiàn)“引擎故障請(qǐng)立即檢修”的提示，只...
了解新路虎/捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的工作原理和功能至關(guān)重要。該系統(tǒng)控制噴油、點(diǎn)火正時(shí)、爆震控制等多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。ECM位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)后面的E盒內(nèi)，負(fù)責(zé)接收和輸出信號(hào)，包括節(jié)氣門執(zhí)行器、點(diǎn)火線圈等。此外，系統(tǒng)還涉及發(fā)電機(jī)控制、動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向等輔助功能。電磁感應(yīng)、啟動(dòng)困難、氧傳...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù)，旨在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...
2007款�？怂罐I車的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)設(shè)定過程包括：首先，確保最多8把帶遙控器的鑰匙留在車內(nèi)，系安全帶并關(guān)好車門。接著，將點(diǎn)火開關(guān)旋至“ACC”位置4次，斷開點(diǎn)火開關(guān)后，有10秒時(shí)間進(jìn)行新鑰匙設(shè)定。然后，按下遙控器按鈕，聽到提示音后，重復(fù)上述步驟，直到所有鑰匙設(shè)定完成。最后，重新接通點(diǎn)火開關(guān)或等待10...
缸內(nèi)直噴技術(shù)，即TGI，指的是將燃料直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，形成可燃混合氣。這種技術(shù)使得燃油霧化效果更佳，燃燒更充分，從而帶來更好的經(jīng)濟(jì)性、高壓縮比和強(qiáng)勁動(dòng)力。市面上眾多發(fā)動(dòng)機(jī)已采用TGI技術(shù)。300TGI則特指上汽集團(tuán)名爵5車型搭載的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有173馬力、127千瓦的最大功...
保時(shí)捷帕拉梅拉的DME發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)通過自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)和熱量管理兩大核心功能，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的平衡。自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)在車輛停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少油耗，同時(shí)確保安全和舒適功能不受影響。系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控蓄電池狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能順利重啟。熱量管理則通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，優(yōu)化電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以改善...
更換雙離合器后，車輛怠速喘振問題頻發(fā)，影響維修效率和客戶滿意度。本文分享一種使用自制安裝輔助工具——帶錐面的飛輪固定螺絲，定位雙離合器螺絲桿在飛輪螺絲孔正中間位置，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)一階震動(dòng)，避免怠速喘振。通過改進(jìn)型螺絲的對(duì)角安裝和標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固，實(shí)現(xiàn)一次性成功，省時(shí)省力。同時(shí)，注意散熱水管及暖風(fēng)水管的安...
客戶反映新�？怂贡ｐB(yǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，加速無力，尾氣異味。檢查發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，使用IDS檢測(cè)出P2196氧傳感器故障碼。分析可能原因包括線路、氧傳感器、燃油、碳罐電磁閥或PCV閥、PCM問題。檢查碳罐電磁閥后更換燃油蒸發(fā)管，但問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)火花塞發(fā)黑，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值異常高，懷疑PCV閥問題。...
自2010年秋季起，奔馳S級(jí)和S級(jí)雙門轎跑車開始采用新一代V形汽油發(fā)動(dòng)機(jī)M276和M278。這些發(fā)動(dòng)機(jī)以其高性能和低油耗著稱，集成了啟動(dòng)機(jī)輔助的直接啟動(dòng)和7擋自動(dòng)變速器的ECO啟動(dòng)/停止功能，提升了舒適性并符合排放法規(guī)。M276發(fā)動(dòng)機(jī)采用V6/600汽缸角度設(shè)計(jì)，省去了平衡軸，增大了功率和扭矩，實(shí)現(xiàn)...
福特新�？怂乖谟晏旌蟪霈F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱故障，儀表顯示相關(guān)警告。維修人員使用IDS診斷工具，發(fā)現(xiàn)大量U開頭的網(wǎng)絡(luò)故障碼，但無硬故障碼。初步懷疑是雨水導(dǎo)致BCM或網(wǎng)絡(luò)插頭短路，但檢查后未發(fā)現(xiàn)水跡。進(jìn)一步分析故障碼，發(fā)現(xiàn)BCM的U字頭故障碼有異，指向HCAN通訊故障。最終檢查發(fā)現(xiàn)電瓶正極接頭固定螺絲未上緊...
機(jī)修工的日常工作主要是保養(yǎng)和更換零件，這是因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)所決定的。零件分為易損件和備件，易損件需要頻繁維修更換，而備件則作為備用，平時(shí)不易損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，其內(nèi)部零件很少出現(xiàn)故障，除非是特殊情況。因此，4S店的機(jī)修工主要工作是更換零件和保養(yǎng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除的機(jī)會(huì)相對(duì)較少。此外，當(dāng)車主遇...
本文詳細(xì)介紹了本田的VTEC和i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，解釋了可變氣門系統(tǒng)的重要性及其工作原理。VTEC通過兩組凸輪實(shí)現(xiàn)氣門升程和正時(shí)的調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更高動(dòng)力性能，但存在噪音和油耗問題。i-VTEC是VTEC的升級(jí)版，加入VTC技術(shù)以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門正時(shí)的連續(xù)調(diào)節(jié)，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并廣泛...
【改寫后的文章內(nèi)容】：�？怂笰ctive的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，這款車全系使用了1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。福克斯Active的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128kw，最大扭矩為243牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了...
福特福睿斯搭載的1.5L雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)控制進(jìn)氣門和排氣門，提升燃燒效率，減少?gòu)U氣排放。這款全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)不僅質(zhì)量輕、散熱好，還采用反置式設(shè)計(jì)，優(yōu)化進(jìn)氣效率，降低油耗。盡管福睿斯的動(dòng)力配置相對(duì)單一，最大功率83kW和最大扭矩142Nm對(duì)于1.3噸的車重來說并不突出，與嘉...
