發(fā)動機(jī)在機(jī)頭前面呀。。豐田SZ系列發(fā)動機(jī)具有的10:1的壓縮比略低于NZ系列10.5:1壓縮比,更容易適合中國的用車環(huán)境,加之國產(chǎn)低成本的優(yōu)勢。在豐田新威馳中沿用現(xiàn)款威馳所匹配的1.3升
有影響的。壓縮比高的汽車建議加注95號汽油。汽油標(biāo)號指的是汽油的辛烷值也就是俗稱的抗爆性能。既汽油標(biāo)號越高汽油的抗爆性能越強(qiáng)，汽油的標(biāo)號越低，抗爆性能越差。所以汽車最好不要加注品質(zhì)低的燃油。如果加注較低型號燃油的話，可能
1.3升和1.5升VVT-i兩款發(fā)動機(jī)，不過是否會是前面所提到的1NZ系列還無定數(shù)。作為一款小型轎車，如果使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)，無疑增加了整車的成本。目前，豐田已經(jīng)在中國建立了多家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠，如天津豐田汽車發(fā)動機(jī)有限公司就已
為你深入剖析、測試報(bào)道CCC賽車的改裝！ 有人認(rèn)為評定一輛改裝車性能孰優(yōu)， 最有效直接的方法就是開進(jìn)賽道，誰做出最快圈速誰就最成功。這雖然有些偏頗，但如果以它作為房車賽改裝水平的標(biāo)尺，確實(shí)非常正確。 CCC賽季過半，成績
看你汽車的壓縮比，汽車加什么油是壓縮比說了算了的。通常來說壓縮比在 7.5～8.0 之間的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應(yīng)選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.5～9.0 之間應(yīng)選 9
威馳就兩種箱子，一種是四速的自動箱，一種是五速的手動箱子。
哥瑞 油耗5.6L百公里加速9.4S最高車速184KM發(fā)動機(jī)壓縮比11.5 功率96KW/131Ps扭距155N.m燃油93號 直噴 全鋁缸體發(fā)動機(jī)技術(shù)i-VTEC威馳 油耗5.5L百公里加速S最高車速190KM發(fā)動機(jī)壓
2016款手動智臻星耀版威馳最新報(bào)價(jià)8.18萬�！ “l(fā)動號： 5NR-FE，排量1.5L，自然吸氣，直列四缸，壓縮比11.5，最大馬力107匹，最大功率79kW，最大扭矩140Nm�！ ∽兯傧洌骸 �5擋手動變速箱、
威馳發(fā)動機(jī)是11.5的高壓縮比(壓縮比可以去百度一下)，如果加90或者93的車子會噪音大，抖動，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重積碳，甚至發(fā)動機(jī)爆震，加97的這些問題就迎刃而解了，而且動力很澎湃！有沒有人測試過？而且97號汽油價(jià)格只差了幾毛錢
為什么要有各種標(biāo)號汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時(shí)系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
汽車啟動后，發(fā)動機(jī)水溫逐漸升高至90度并保持穩(wěn)定，這是因?yàn)?0度是發(fā)動機(jī)的最佳工作溫度。過高的溫度會導(dǎo)致潤滑油分解，加速部件磨損，而過低的溫度則會影響燃料噴射和燃燒效率，增加油耗。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)通過水箱、水泵、冷卻介質(zhì)、風(fēng)扇、散熱器和恒溫控制器等組件，有效控制溫度。冷啟動時(shí)，恒溫控制器關(guān)閉冷卻回路，...
2021款豐田威馳以其經(jīng)典小型家轎車的身份，在市場上保持著不錯的成績。8月份上市的新款售價(jià)7.38-9.48萬元，目前濰坊地區(qū)4s店有優(yōu)惠。外觀設(shè)計(jì)具有辨識度，大燈銳利，銀色飾條連貫，進(jìn)氣口寬大。側(cè)面腰身層次分明，腰線上揚(yáng)，輪轂新穎，尾燈大方。內(nèi)部空間表現(xiàn)厚實(shí)，三幅式方向盤大方，獨(dú)立顯示屏穩(wěn)重，雙空...
帝豪GS1.4t發(fā)動機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
威馳搭載4NR-FE和5NR-FE兩款經(jīng)濟(jì)性發(fā)動機(jī)，以節(jié)油和穩(wěn)定為特點(diǎn)，動力表現(xiàn)一般。發(fā)動機(jī)采用VVT-i技術(shù)，提供不錯的動力和省油效果，同時(shí)降低排放。匹配模擬8檔CVT變速箱，駕駛平順，提速效果好。威馳發(fā)動機(jī)雖不算先進(jìn)，但勝在穩(wěn)定性好，油耗更低，能滿足日常駕駛需求，但在駕駛樂趣方面表現(xiàn)一般。汽車信...
豐田威馳加速時(shí)發(fā)動機(jī)異響可能由多種原因引起，包括積碳、空氣濾芯過臟、汽油標(biāo)號低、火花塞老化和怠速故障。新威馳發(fā)動機(jī)異響可能與發(fā)動機(jī)艙蓋鎖止機(jī)構(gòu)間隙、機(jī)蓋鎖閂焊點(diǎn)脫焊或排氣管支架破裂有關(guān)。這些問題可能影響行車安全，建議及時(shí)檢查和維修。---豐田威馳加速時(shí)發(fā)動機(jī)異響可能由積碳、空氣濾芯過臟、汽油標(biāo)號低、...
總結(jié)內(nèi)容：威馳FS的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)在最大功率和峰值扭矩上存在一定差異，但日常駕駛中，由于CVT變速箱的積極響應(yīng)，普通駕駛者難以察覺明顯區(qū)別。兩款發(fā)動機(jī)均注重省油性能，油耗差異較小。若考慮價(jià)格和動力充沛性，1.5L的威馳FS可能更優(yōu)選�？傮w而言，兩款車型均是可靠選擇，豐田品質(zhì)值得信賴。問題：...
帝豪gs1.3發(fā)動機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動機(jī)雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進(jìn)，車...
豐田威馳1.3和1.5的發(fā)動機(jī)在動力上差距并不明顯，尤其是在2000轉(zhuǎn)以上的高速運(yùn)行時(shí)。不過，1.5的扭矩在低轉(zhuǎn)速時(shí)更高，提速更快。1.3版本擁有99馬力，而1.5版本則有107馬力。在配置上，1.5版本提供了更多便利，如遙控鑰匙、USB/AUX接口和電動調(diào)節(jié)后視鏡。豐田威馳以其良好的動力、靈活的轉(zhuǎn)...
汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時(shí)滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動機(jī)通過多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，它在高壓縮比時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時(shí)則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
VC-TURBO發(fā)動機(jī)通過VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動可變進(jìn)氣門等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時(shí)采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)時(shí)需平衡動力、油耗和燃油適應(yīng)性。例如，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過高壓縮比實(shí)現(xiàn)了高效動力，同時(shí)確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發(fā)動機(jī)的壓縮比都是經(jīng)過精確計(jì)算和...
該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢。該發(fā)動機(jī)能夠無極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運(yùn)行工況的要求，同時(shí)通過先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動機(jī)的可靠性...
威馳FS的發(fā)動機(jī)均為豐田自主研發(fā)，搭載VVT-i技術(shù)，提供1.3L和1.5L兩種選擇。1.3L版最大功率99馬力，峰值扭矩123�！っ祝�1.5L版最大功率107馬力，峰值扭矩140�！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配5速手動或CVT變速箱。1.3L版油耗5.2L/100km，1.5L版5.4L/100km。雖然1....
英菲尼迪QX50以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內(nèi)飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現(xiàn)不錯，但與競品相比優(yōu)勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動機(jī)，可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
豐田威馳1.3升發(fā)動機(jī)型號為4NR-FE，這款DOHC自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力99匹，最大功率73千瓦，最大扭矩123牛米。豐田Vios搭載4NR-FE和5NR-FE發(fā)動機(jī)，為中國制造，基于NBC平臺開發(fā)。Vios發(fā)動機(jī)排量從1.3升增加到1.5升，最大功率提升至68kw。傳動系統(tǒng)包括5速手動和4速自...
**總結(jié)**：豐田威馳FS與本田飛度在發(fā)動機(jī)性能上各有優(yōu)勢。威馳FS提供1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中1.3L動力表現(xiàn)夠用，燃油經(jīng)濟(jì)性與飛度相當(dāng)甚至更優(yōu)。而飛度以其強(qiáng)勁的動力輸出著稱，被稱為“買菜小鋼炮”。但威馳FS在濾震和隔音方面表現(xiàn)更佳，若以代步買菜車需求考慮，威馳FS更為適合。兩者...
