10.6
東風本田十代思域發(fā)動機型號：L15B8排量(mL)：1498進氣形式：渦輪增壓氣缸排列形式：L氣缸數(shù)(個)：4每缸氣門數(shù)(個)4 壓縮比：10.6 配氣機構(gòu)：DOHC缸徑(mm)：73行程(mm)：89最大馬力(P
是的，只能使用93號以上無鉛汽油，當然包括93號（以上的含義也就包括97）。 很大程度來說，燃油的使用取決于發(fā)動機的壓縮比，本田思域發(fā)動機的壓縮比為10.5:1，因此起碼要用93號油，也是可以用97號的，你也可以用
汽油標號表征其抗爆震性能，標號越高，抗爆震性能越好。爆震和發(fā)動機壓縮比關(guān)系密切，一般來說，發(fā)動機壓縮比>10的都應該用95#或以上汽油。civic的1.8發(fā)動機壓縮比達到10.5:1，國內(nèi)95#汽油又極少，所以還是加97
自然吸氣的發(fā)動機,世界上就是笨田和BMW的技術(shù)最好. 改街道跑車,CIVIC幾乎是不二之選...............因為CIVIC發(fā)動機天生底子就是一臺街道跑車的料,其他的車........嘿嘿......只能說要花
當然加93的啊，按車上標示的要求是加93的，這個標號不能亂加，是根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來的，高了或低了對發(fā)動機都不好。 汽油標號所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關(guān)聯(lián)。加油時不要受“高標號的汽
93號，思域發(fā)動機的壓縮比雖然比較高，但經(jīng)過調(diào)校，可以適應93的，廠家也是推薦93的，再者，國內(nèi)97沒有國家強制標準，各加油站會自己添加各種添加劑，反而對發(fā)動機不好，93號就沒有這種現(xiàn)象，93的也省錢嘛，95的國內(nèi)較少，
D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發(fā)動機型號: D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(m
D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發(fā)動機型號: D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(mm
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發(fā)動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現(xiàn)在有可變正時系統(tǒng)，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
思域發(fā)動機噪音大，可能是機油等級不匹配。機油粘度低，積碳增多，噪音增大；粘度高，增加負荷，噪音也大。機油負責潤滑、冷卻、清潔和密封發(fā)動機。定期更換機油，保持其功能。超里程保養(yǎng)，磨損大，冷啟動噪音大，尤其在低溫。高速下，機油粘度降低，保護不足，磨損加劇。按時保養(yǎng)，保護發(fā)動機。思域發(fā)動機噪音大，可能是機...
總結(jié)內(nèi)容：當本田思域車輛顯示“檢查發(fā)動機排放控制系統(tǒng)”提示時，可能的原因包括進氣系統(tǒng)及進氣門積碳過多、節(jié)氣門臟污嚴重導致進氣量不足，以及起動機轉(zhuǎn)速未達要求等。此外，十代思域發(fā)動機采用先進的氣門驅(qū)動機構(gòu)和輕量化的缸體設計，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術(shù)特點有助...
要打開本田思域的發(fā)動機艙，首先找到駕駛員側(cè)腳部的發(fā)動機艙開關(guān)，輕輕一拉解鎖手柄，發(fā)動機蓋就會解鎖并彈出縫隙。接著，將手伸入發(fā)動機艙蓋前端中央位置，撥開鎖扣，同時向上抬起發(fā)動機艙蓋。艙蓋的鎖扣打開后，拉出發(fā)動機艙蓋的支撐桿，放入支撐槽口內(nèi)以支撐發(fā)動機艙蓋。關(guān)閉發(fā)動機艙時，只需將支撐桿放回原位，拉下機艙...
帝豪GS1.4t發(fā)動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
帝豪gs1.3發(fā)動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發(fā)動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經(jīng)濟性較四缸發(fā)動機更優(yōu)，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉(zhuǎn)化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動機的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發(fā)動機...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，日產(chǎn)持續(xù)引領技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機的設計理念、工作原理、特點和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機以其獨特的可變壓縮比技術(shù)引領行業(yè)。這款發(fā)動機通過多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，實現(xiàn)了壓縮比的動態(tài)調(diào)整，以適應不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經(jīng)濟性，在低壓縮比時則展現(xiàn)出更強的性能。日產(chǎn)對這一技術(shù)進行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發(fā)動機通過VCR系統(tǒng)實現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動機的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
壓縮比是衡量發(fā)動機性能的關(guān)鍵指標，它直接關(guān)系到發(fā)動機的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發(fā)動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)通過高壓縮比實現(xiàn)了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發(fā)動機的壓縮比都是經(jīng)過精確計算和...
相同1.5T渦輪增壓發(fā)動機在不同車型上表現(xiàn)出不同扭矩，原因如下：1.車重差異：如本田冠道為中型SUV，車重較大，需更大扭矩以提供適合的動力水平。2.車型調(diào)教不同：根據(jù)車型定位及使用環(huán)境，調(diào)教有所不同，導致動力效果和駕駛感受差異。簡言之，車型、定位及使用環(huán)境的差異，造成同款發(fā)動機在不同車型上表現(xiàn)出的扭...
該文詳細介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機的技術(shù)細節(jié)和性能優(yōu)勢。該發(fā)動機能夠無極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟性和動態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動機的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內(nèi)飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現(xiàn)不錯，但與競品相比優(yōu)勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動機，可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
1.文章描述了本田思域19款運動版為三缸發(fā)動機，強調(diào)了其技術(shù)提升及動力表現(xiàn)。2.盡管是三缸發(fā)動機，但其采用了先進的“地球夢”技術(shù)，能提供較為平衡的動力量，并在抖動隔絕方面有出色的表現(xiàn)。3.本田思域19款運動版的三缸發(fā)動機雖存在抖動問題，但整體性能穩(wěn)定，技術(shù)有顯著提升，其優(yōu)點與缺點并存。以上內(nèi)容不包含...
本田CR-V機油增多事件引發(fā)了廣泛關(guān)注，涉及2017款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型。官方解釋稱，寒冷地區(qū)低溫導致汽油未氣化與機油融合，造成機油增多。經(jīng)銷商提供免費換機油服務，但無法徹底解決問題。機油增多可能導致油耗上升、動力下降、燒機油故障等問題，影響發(fā)動機壽命。本田需重視并解決設計缺陷，保障消...
總結(jié)內(nèi)容：文章主要討論了吉利領克03等車型使用三缸發(fā)動機相較于思域四缸機更費油的原因。盡管領克03等車型在性能上有所提升，但由于三缸發(fā)動機的抖動感、噪音增加以及造車工藝和裝配工藝的欠缺，導致油耗水平相對較高。此外，領克車型調(diào)校的運動屬性較強，犧牲了部分燃油經(jīng)濟性以換取更高的運動性能和加速能力，也增加...
發(fā)動機壓縮比指活塞在氣缸內(nèi)的容積變化比，它影響汽油的選擇和發(fā)動機性能。高壓縮比通常需要更高標號的汽油，以提高燃油利用率和發(fā)動機熱效率。但壓縮比不宜過高，否則可能影響發(fā)動機穩(wěn)定性和壽命。汽油標號的選擇需根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來確定，以確保發(fā)動機正常運行并提高燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機壓縮比是指整個活塞在不同沖程位...
本文詳細解析了本田思域1.5T發(fā)動機的開發(fā)過程和技術(shù)特點，包括采用小型化渦輪增壓發(fā)動機、延遲點火、優(yōu)化催化器結(jié)構(gòu)、輕量化設計等措施，以提高燃油經(jīng)濟性和動力性能。通過這些技術(shù)改進，該發(fā)動機在同級別車型中表現(xiàn)出色，成為本田技術(shù)實力的代表之一，同時也滿足了中國消費者的需求。該發(fā)動機的廣泛應用也加深了本田技...
