10.6
東風(fēng)本田十代思域發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：L15B8排量(mL)：1498進(jìn)氣形式：渦輪增壓氣缸排列形式：L氣缸數(shù)(個(gè))：4每缸氣門數(shù)(個(gè))4 壓縮比：10.6 配氣機(jī)構(gòu)：DOHC缸徑(mm)：73行程(mm)：89最大馬力(P
是的，只能使用93號(hào)以上無(wú)鉛汽油，當(dāng)然包括93號(hào)（以上的含義也就包括97）。 很大程度來(lái)說(shuō)，燃油的使用取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，本田思域發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為10.5:1，因此起碼要用93號(hào)油，也是可以用97號(hào)的，你也可以用
汽油標(biāo)號(hào)表征其抗爆震性能，標(biāo)號(hào)越高，抗爆震性能越好。爆震和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比關(guān)系密切，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比>10的都應(yīng)該用95#或以上汽油。civic的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到10.5:1，國(guó)內(nèi)95#汽油又極少，所以還是加97
自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),世界上就是笨田和BMW的技術(shù)最好. 改街道跑車,CIVIC幾乎是不二之選...............因?yàn)镃IVIC發(fā)動(dòng)機(jī)天生底子就是一臺(tái)街道跑車的料,其他的車........嘿嘿......只能說(shuō)要花
當(dāng)然加93的啊，按車上標(biāo)示的要求是加93的，這個(gè)標(biāo)號(hào)不能亂加，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)的，高了或低了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都不好。 汽油標(biāo)號(hào)所標(biāo)定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無(wú)關(guān)聯(lián)。加油時(shí)不要受“高標(biāo)號(hào)的汽
93號(hào)，思域發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比雖然比較高，但經(jīng)過(guò)調(diào)校，可以適應(yīng)93的，廠家也是推薦93的，再者，國(guó)內(nèi)97沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，各加油站會(huì)自己添加各種添加劑，反而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，93號(hào)就沒(méi)有這種現(xiàn)象，93的也省錢嘛，95的國(guó)內(nèi)較少，
D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(m
D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(mm
為什么要有各種標(biāo)號(hào)汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油，大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時(shí)系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號(hào)汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
思域發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，可能是機(jī)油等級(jí)不匹配。機(jī)油粘度低，積碳增多，噪音增大；粘度高，增加負(fù)荷，噪音也大。機(jī)油負(fù)責(zé)潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封發(fā)動(dòng)機(jī)。定期更換機(jī)油，保持其功能。超里程保養(yǎng)，磨損大，冷啟動(dòng)噪音大，尤其在低溫。高速下，機(jī)油粘度降低，保護(hù)不足，磨損加劇。按時(shí)保養(yǎng)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。思域發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，可能是機(jī)...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)本田思域車輛顯示“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)”提示時(shí)，可能的原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣門積碳過(guò)多、節(jié)氣門臟污嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，以及起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)要求等。此外，十代思域發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輕量化的缸體設(shè)計(jì)，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術(shù)特點(diǎn)有助...
要打開本田思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，首先找到駕駛員側(cè)腳部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙開關(guān)，輕輕一拉解鎖手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)解鎖并彈出縫隙。接著，將手伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端中央位置，撥開鎖扣，同時(shí)向上抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。艙蓋的鎖扣打開后，拉出發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐桿，放入支撐槽口內(nèi)以支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，只需將支撐桿放回原位，拉下機(jī)艙...
帝豪GS1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號(hào)JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
帝豪gs1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然存在抖動(dòng)和噪音問(wèn)題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過(guò)隔音措施和材料改進(jìn)，車...
汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過(guò)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)壽命。自2010年推出以來(lái)，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時(shí)滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在高壓縮比時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時(shí)則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動(dòng)可變進(jìn)氣門等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時(shí)采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動(dòng)力，但也增加了爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需平衡動(dòng)力、油耗和燃油適應(yīng)性。例如，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)高壓縮比實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力，同時(shí)確保了與92號(hào)汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和...
相同1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型上表現(xiàn)出不同扭矩，原因如下：1.車重差異：如本田冠道為中型SUV，車重較大，需更大扭矩以提供適合的動(dòng)力水平。2.車型調(diào)教不同：根據(jù)車型定位及使用環(huán)境，調(diào)教有所不同，導(dǎo)致動(dòng)力效果和駕駛感受差異。簡(jiǎn)言之，車型、定位及使用環(huán)境的差異，造成同款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型上表現(xiàn)出的扭...
該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠無(wú)極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運(yùn)行工況的要求，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內(nèi)飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，但與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動(dòng)力輸出上超越寶馬X3。盡管...
1.文章描述了本田思域19款運(yùn)動(dòng)版為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)了其技術(shù)提升及動(dòng)力表現(xiàn)。2.盡管是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其采用了先進(jìn)的“地球夢(mèng)”技術(shù)，能提供較為平衡的動(dòng)力量，并在抖動(dòng)隔絕方面有出色的表現(xiàn)。3.本田思域19款運(yùn)動(dòng)版的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖存在抖動(dòng)問(wèn)題，但整體性能穩(wěn)定，技術(shù)有顯著提升，其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)并存。以上內(nèi)容不包含...
本田CR-V機(jī)油增多事件引發(fā)了廣泛關(guān)注，涉及2017款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。官方解釋稱，寒冷地區(qū)低溫導(dǎo)致汽油未氣化與機(jī)油融合，造成機(jī)油增多。經(jīng)銷商提供免費(fèi)換機(jī)油服務(wù)，但無(wú)法徹底解決問(wèn)題。機(jī)油增多可能導(dǎo)致油耗上升、動(dòng)力下降、燒機(jī)油故障等問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。本田需重視并解決設(shè)計(jì)缺陷，保障消...
總結(jié)內(nèi)容：文章主要討論了吉利領(lǐng)克03等車型使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較于思域四缸機(jī)更費(fèi)油的原因。盡管領(lǐng)克03等車型在性能上有所提升，但由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)感、噪音增加以及造車工藝和裝配工藝的欠缺，導(dǎo)致油耗水平相對(duì)較高。此外，領(lǐng)克車型調(diào)校的運(yùn)動(dòng)屬性較強(qiáng)，犧牲了部分燃油經(jīng)濟(jì)性以換取更高的運(yùn)動(dòng)性能和加速能力，也增加...
發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比指活塞在氣缸內(nèi)的容積變化比，它影響汽油的選擇和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。高壓縮比通常需要更高標(biāo)號(hào)的汽油，以提高燃油利用率和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。但壓縮比不宜過(guò)高，否則可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和壽命。汽油標(biāo)號(hào)的選擇需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)確定，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指整個(gè)活塞在不同沖程位...
本文詳細(xì)解析了本田思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)過(guò)程和技術(shù)特點(diǎn)，包括采用小型化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、延遲點(diǎn)火、優(yōu)化催化器結(jié)構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)等措施，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。通過(guò)這些技術(shù)改進(jìn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，成為本田技術(shù)實(shí)力的代表之一，同時(shí)也滿足了中國(guó)消費(fèi)者的需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用也加深了本田技...
