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思域發(fā)動機壓縮比

  • 報 價:12.99-18.79萬
  • 級 別:緊湊型車
  • 排 量:1.5L 2.0L
  • 變速箱: 無級變速

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思域發(fā)動機壓縮比相關(guān)問答

第九代思域發(fā)動機壓縮比

10.6

提問者: 有灰的反光板2016-11-28

本田思域發(fā)動機壓縮率是多少

東風本田十代思域發(fā)動機型號:L15B8排量(mL):1498進氣形式:渦輪增壓氣缸排列形式:L氣缸數(shù)(個):4每缸氣門數(shù)(個)4 壓縮比:10.6 配氣機構(gòu):DOHC缸徑(mm):73行程(mm):89最大馬力(P

提問者: 牛車網(wǎng)2016-11-06

東風本田思域 說是(只能使用93號以上無鉛汽油包括93#嗎?

是的,只能使用93號以上無鉛汽油,當然包括93號(以上的含義也就包括97)。 很大程度來說,燃油的使用取決于發(fā)動機的壓縮比,本田思域發(fā)動機的壓縮比為10.5:1,因此起碼要用93號油,也是可以用97號的,你也可以用

提問者: atgdv2013-06-26

自動檔思域買入半年,加93還是97好?

汽油標號表征其抗爆震性能,標號越高,抗爆震性能越好。爆震和發(fā)動機壓縮比關(guān)系密切,一般來說,發(fā)動機壓縮比>10的都應該用95#或以上汽油。civic的1.8發(fā)動機壓縮比達到10.5:1,國內(nèi)95#汽油又極少,所以還是加97

提問者: qian11a2013-05-07

誰知道思域發(fā)動機的出身

自然吸氣的發(fā)動機,世界上就是笨田和BMW的技術(shù)最好. 改街道跑車,CIVIC幾乎是不二之選...............因為CIVIC發(fā)動機天生底子就是一臺街道跑車的料,其他的車........嘿嘿......只能說要花

提問者: cftzjs2014-07-03

各位親們,九代新思域回來了,猶豫到底加93號還是97號汽油好?

當然加93的啊,按車上標示的要求是加93的,這個標號不能亂加,是根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來的,高了或低了對發(fā)動機都不好。 汽油標號所標定的就是汽油的辛烷值,代表汽油的抗爆性,與汽油的清潔程度毫無關(guān)聯(lián)。加油時不要受“高標號的汽

提問者: uhusqu2014-07-08

東本思域自動檔,加多少號汽油最合適

93號,思域發(fā)動機的壓縮比雖然比較高,但經(jīng)過調(diào)校,可以適應93的,廠家也是推薦93的,再者,國內(nèi)97沒有國家強制標準,各加油站會自己添加各種添加劑,反而對發(fā)動機不好,93號就沒有這種現(xiàn)象,93的也省錢嘛,95的國內(nèi)較少,

提問者: abobas2013-11-15

本田CIVIC EJ1 的發(fā)動機型號是什么?

D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發(fā)動機型號: D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(m

提問者: Z17002013-08-26

本田CIVIC EJ1 的發(fā)動機型號是什么?

D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發(fā)動機型號: D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(mm

提問者: abcwww1342014-02-27
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?怂4.2萬公里發(fā)動機故障燈亮,換95號油后燈滅?高壓縮比發(fā)動機為何需要高標號汽油?

福克斯4.2萬公里發(fā)動機故障燈亮,換95號油后燈滅?高壓縮比發(fā)動機為何需要高標號汽油?

為什么要有各種標號汽油,實際就是為差異壓縮比的發(fā)動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上,因為現(xiàn)在有可變正時系統(tǒng),雖然能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用。只要...

作者:小楊說車
思域的發(fā)動機聲音很大的原因你知道嗎?

思域的發(fā)動機聲音很大的原因你知道嗎?

思域發(fā)動機噪音大,可能是機油等級不匹配。機油粘度低,積碳增多,噪音增大;粘度高,增加負荷,噪音也大。機油負責潤滑、冷卻、清潔和密封發(fā)動機。定期更換機油,保持其功能。超里程保養(yǎng),磨損大,冷啟動噪音大,尤其在低溫。高速下,機油粘度降低,保護不足,磨損加劇。按時保養(yǎng),保護發(fā)動機。思域發(fā)動機噪音大,可能是機...

作者:小楊說車
本田思域發(fā)動機排放控制系統(tǒng)提示原因

本田思域發(fā)動機排放控制系統(tǒng)提示原因

總結(jié)內(nèi)容:當本田思域車輛顯示“檢查發(fā)動機排放控制系統(tǒng)”提示時,可能的原因包括進氣系統(tǒng)及進氣門積碳過多、節(jié)氣門臟污嚴重導致進氣量不足,以及起動機轉(zhuǎn)速未達要求等。此外,十代思域發(fā)動機采用先進的氣門驅(qū)動機構(gòu)和輕量化的缸體設計,如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩,鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術(shù)特點有助...

作者:小楊說車
本田思域發(fā)動機艙怎么打開?清洗教程詳解

本田思域發(fā)動機艙怎么打開?清洗教程詳解

要打開本田思域的發(fā)動機艙,首先找到駕駛員側(cè)腳部的發(fā)動機艙開關(guān),輕輕一拉解鎖手柄,發(fā)動機蓋就會解鎖并彈出縫隙。接著,將手伸入發(fā)動機艙蓋前端中央位置,撥開鎖扣,同時向上抬起發(fā)動機艙蓋。艙蓋的鎖扣打開后,拉出發(fā)動機艙蓋的支撐桿,放入支撐槽口內(nèi)以支撐發(fā)動機艙蓋。關(guān)閉發(fā)動機艙時,只需將支撐桿放回原位,拉下機艙...

作者:小楊說車
帝豪gs1.4t發(fā)動機壓縮比是多少?能達到36%燃燒效率嗎?

帝豪gs1.4t發(fā)動機壓縮比是多少?能達到36%燃燒效率嗎?

帝豪GS1.4t發(fā)動機的壓縮比為9.5:1,這款四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率98kw,最大扭矩215nm,型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動機相似,燃燒效率高達36%,在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm,軸距2700mm,小型SUV定位,車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...

作者:小楊說車
帝豪gs1.3發(fā)動機壓縮比是多少呢?

帝豪gs1.3發(fā)動機壓縮比是多少呢?

帝豪gs1.3發(fā)動機的壓縮比為14.2:1,該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動機,其中1.5T為三缸設計,其余為四缸。三缸發(fā)動機雖然存在抖動和噪音問題,但燃油經(jīng)濟性較四缸發(fā)動機更優(yōu),因氣缸減少導致排量降低,從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動機在噪音控制上存在挑戰(zhàn),但通過隔音措施和材料改進,車...

作者:小楊說車
為什么汽油發(fā)動機不斷追求更高的壓縮比,柴油發(fā)動機不斷地降低壓縮比?未來是否會接近一致的壓縮比?

為什么汽油發(fā)動機不斷追求更高的壓縮比,柴油發(fā)動機不斷地降低壓縮比?未來是否會接近一致的壓縮比?

汽油機追求高壓縮比以提升熱效率,而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高,氣體壓縮更多,溫度壓力升高,燃燒更完全,釋放更多熱量,提高機械能轉(zhuǎn)化。柴油機壓縮比降低,減少尾氣中氮氧化物含量,降低噪音,提升NVH控制。隨著技...

作者:小楊說車
壓縮比高達13:1,馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壽命有多久?能開到報廢嗎?

壓縮比高達13:1,馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壽命有多久?能開到報廢嗎?

馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動機而聞名,不僅提升了燃油效率,還通過獨創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量,采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式,以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù),確保了發(fā)動機的穩(wěn)定性和長壽命。自2010年推出以來,馬自達的發(fā)動機...

作者:小楊說車
[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(1) 未來汽車發(fā)動機的發(fā)展方向?

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(1) 未來汽車發(fā)動機的發(fā)展方向?

從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機到20年磨一劍的VC-TURBO,世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,日產(chǎn)持續(xù)引領技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù),實現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換,在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機的設計理念、工作原理、特點和關(guān)鍵技術(shù),包括燃燒設計、燃油噴射系...

作者:小楊說車
【技術(shù)日產(chǎn)】世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(3)是真的嗎?

【技術(shù)日產(chǎn)】世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(3)是真的嗎?

日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動機以其獨特的可變壓縮比技術(shù)引領行業(yè)。這款發(fā)動機通過多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機構(gòu),實現(xiàn)了壓縮比的動態(tài)調(diào)整,以適應不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比,它在高壓縮比時提供更好的燃油經(jīng)濟性,在低壓縮比時則展現(xiàn)出更強的性能。日產(chǎn)對這一技術(shù)進行了多年的優(yōu)化,包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設計,以提...

作者:小楊說車
世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密 如何實現(xiàn)

世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密 如何實現(xiàn)

VC-TURBO發(fā)動機通過VCR系統(tǒng)實現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化,搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術(shù),提高燃油經(jīng)濟性、響應性和排放性能,同時采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量,是日產(chǎn)替代V6發(fā)動機的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密(1)如前所述,該發(fā)...

作者:小楊說車
發(fā)動機壓縮比越大越容易發(fā)生爆炸嗎?真相是什么?

發(fā)動機壓縮比越大越容易發(fā)生爆炸嗎?真相是什么?

壓縮比是衡量發(fā)動機性能的關(guān)鍵指標,它直接關(guān)系到發(fā)動機的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動力,但也增加了爆炸的風險。因此,設計發(fā)動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如,馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)通過高壓縮比實現(xiàn)了高效動力,同時確保了與92號汽油的兼容性,避免了爆震等安全隱患。每個發(fā)動機的壓縮比都是經(jīng)過精確計算和...

作者:小楊說車
為何同為1.5T發(fā)動機,思域、冠道、雅閣扭矩有異?

為何同為1.5T發(fā)動機,思域、冠道、雅閣扭矩有異?

相同1.5T渦輪增壓發(fā)動機在不同車型上表現(xiàn)出不同扭矩,原因如下:1.車重差異:如本田冠道為中型SUV,車重較大,需更大扭矩以提供適合的動力水平。2.車型調(diào)教不同:根據(jù)車型定位及使用環(huán)境,調(diào)教有所不同,導致動力效果和駕駛感受差異。簡言之,車型、定位及使用環(huán)境的差異,造成同款發(fā)動機在不同車型上表現(xiàn)出的扭...

作者:小楊說車
【技術(shù)日產(chǎn):世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機的深度解密之旅?】

【技術(shù)日產(chǎn):世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機的深度解密之旅?】

該文詳細介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機的技術(shù)細節(jié)和性能優(yōu)勢。該發(fā)動機能夠無極可調(diào)地改變壓縮比,以滿足不同運行工況的要求,同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟性和動態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯,保證了發(fā)動機的可靠性...

作者:小楊說車
搭載“黑科技”可變壓縮比2.0T發(fā)動機,敢于寶馬X3爭鋒嗎?

搭載“黑科技”可變壓縮比2.0T發(fā)動機,敢于寶馬X3爭鋒嗎?

英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置,挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈,內(nèi)飾獲沃德十佳,配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現(xiàn)不錯,但與競品相比優(yōu)勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發(fā)動機,可變壓縮比技術(shù)使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...

作者:小楊說車
本田思域19款運動版發(fā)動機是幾缸的?

本田思域19款運動版發(fā)動機是幾缸的?

1.文章描述了本田思域19款運動版為三缸發(fā)動機,強調(diào)了其技術(shù)提升及動力表現(xiàn)。2.盡管是三缸發(fā)動機,但其采用了先進的“地球夢”技術(shù),能提供較為平衡的動力量,并在抖動隔絕方面有出色的表現(xiàn)。3.本田思域19款運動版的三缸發(fā)動機雖存在抖動問題,但整體性能穩(wěn)定,技術(shù)有顯著提升,其優(yōu)點與缺點并存。以上內(nèi)容不包含...

作者:小楊說車
新款思域1.5T針對老款發(fā)動機多機油問題做了哪些改進?

新款思域1.5T針對老款發(fā)動機多機油問題做了哪些改進?

本田CR-V機油增多事件引發(fā)了廣泛關(guān)注,涉及2017款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型。官方解釋稱,寒冷地區(qū)低溫導致汽油未氣化與機油融合,造成機油增多。經(jīng)銷商提供免費換機油服務,但無法徹底解決問題。機油增多可能導致油耗上升、動力下降、燒機油故障等問題,影響發(fā)動機壽命。本田需重視并解決設計缺陷,保障消...

作者:小楊說車
吉利領克三缸發(fā)動機為何開起來比思域四缸機更費油?

吉利領克三缸發(fā)動機為何開起來比思域四缸機更費油?

總結(jié)內(nèi)容:文章主要討論了吉利領克03等車型使用三缸發(fā)動機相較于思域四缸機更費油的原因。盡管領克03等車型在性能上有所提升,但由于三缸發(fā)動機的抖動感、噪音增加以及造車工藝和裝配工藝的欠缺,導致油耗水平相對較高。此外,領克車型調(diào)校的運動屬性較強,犧牲了部分燃油經(jīng)濟性以換取更高的運動性能和加速能力,也增加...

作者:小楊說車
發(fā)動機壓縮比的含義及其與汽油標號的關(guān)系是什么?

發(fā)動機壓縮比的含義及其與汽油標號的關(guān)系是什么?

發(fā)動機壓縮比指活塞在氣缸內(nèi)的容積變化比,它影響汽油的選擇和發(fā)動機性能。高壓縮比通常需要更高標號的汽油,以提高燃油利用率和發(fā)動機熱效率。但壓縮比不宜過高,否則可能影響發(fā)動機穩(wěn)定性和壽命。汽油標號的選擇需根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來確定,以確保發(fā)動機正常運行并提高燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機壓縮比是指整個活塞在不同沖程位...

作者:小楊說車
【一日本田,終身本田。俊勘咎锼加1.5T發(fā)動機深度解析

【一日本田,終身本田?】本田思域1.5T發(fā)動機深度解析

本文詳細解析了本田思域1.5T發(fā)動機的開發(fā)過程和技術(shù)特點,包括采用小型化渦輪增壓發(fā)動機、延遲點火、優(yōu)化催化器結(jié)構(gòu)、輕量化設計等措施,以提高燃油經(jīng)濟性和動力性能。通過這些技術(shù)改進,該發(fā)動機在同級別車型中表現(xiàn)出色,成為本田技術(shù)實力的代表之一,同時也滿足了中國消費者的需求。該發(fā)動機的廣泛應用也加深了本田技...

作者:小楊說車
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