不正常的!檢查一下把。我保證轎車方向盤握著沒抖的感覺的才對(duì)。除垃圾柴油車等…我對(duì)結(jié)構(gòu)有點(diǎn)忘了。我現(xiàn)在搞鈑金。我看你的就是發(fā)動(dòng)機(jī)減震膠壞了。個(gè)人判斷噢。
該車情況，可能是變速箱有問題，建議用汽車電腦檢測儀，檢測一下變速箱系統(tǒng)，讀取故障碼，看看數(shù)據(jù)流，就可以發(fā)現(xiàn)問題，然后根據(jù)檢測出來的故障信息，維修好。
一、怠速狀態(tài)下方向盤抖動(dòng)。 通常有三 節(jié)氣門灰塵太多，造成怠速馬達(dá)工作不正常。 噴油嘴沒有合理保養(yǎng)，噴油嘴的正常工作應(yīng)該是噴出霧狀油體，噴油嘴堵塞容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定 從而怠速不穩(wěn) 引起方向盤抖動(dòng)。二、行駛中的方向盤
啟動(dòng)那幾秒怠速高是正常的，因?yàn)槔滠噯?dòng)需要更多油。至于你說的轉(zhuǎn)速表上下浮動(dòng)，而且車子抖動(dòng)，這就是你的車子怠速不穩(wěn)，怠速抖動(dòng)有很多原因，鑒于你的車才一萬公里，應(yīng)該是節(jié)氣門有點(diǎn)臟了，估計(jì)在市區(qū)開的吧？去修理廠洗個(gè)節(jié)氣門就行，
馬3是款經(jīng)典的好車，操控地盤都是一流的，要買就買2.0的馬3,1.6的馬3還是書生了一點(diǎn)。
不要原地打 磨論壇的 方向盤有助力，肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)提供點(diǎn)動(dòng)力的
怠速不穩(wěn)，怠速過高1、怠速開關(guān)不閉合診斷方法：怠速時(shí)打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥（ISC）故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，
60名車主評(píng)價(jià)馬自達(dá)6 *就感到是在操縱一部很好的機(jī)器，性能很好，沉甸甸的，很踏實(shí)。 *駕駛起來非常輕松，方向很準(zhǔn)，整輛車給我感覺駕駛非常安全，即使有緊急情況也能救回來。 *換擋平順，比
那是當(dāng)然的啊,帶助力轉(zhuǎn)向的車,當(dāng)打方向盤的時(shí)候,助力泵工作會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來負(fù)荷,為了使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn),就必須加大進(jìn)氣量來維持怠速,所以會(huì)聽到聲音,是進(jìn)氣量增大的聲音. 打方向時(shí),助力泵也會(huì)發(fā)出輕微聲音,
踩剎車抖是行進(jìn)中抖還是靜止的時(shí)候抖？如果是行進(jìn)中抖，可以去檢查下剎車盤，可能剎車盤的問題。你這個(gè)問題太籠統(tǒng)，希望可以幫到你
進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或堵塞、怠速控制部分故障、傳感器異常、油管路阻塞或電動(dòng)燃油泵異常、噴油嘴故障、軌壓異常、點(diǎn)火線圈問題、分火線老化、分電器異常、火嘴故障、清洗油電路后未匹配、ECU控制模塊故障等都可能導(dǎo)致03款馬自達(dá)六行駛時(shí)怠速忽高忽低。具體原因需實(shí)車檢測確定。03款馬自達(dá)六怠速不穩(wěn)的原因多種多樣，可能涉...
怠速不穩(wěn)是馬自達(dá)6阿特茲車主常遇到的問題，原因多種多樣，如進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械問題。診斷需綜合試驗(yàn)、理論分析和經(jīng)驗(yàn)。怠速過高或過低都不好，高怠速浪費(fèi)資源，低怠速易熄火，油壓不達(dá)標(biāo)還會(huì)加重磨損。正確的怠速調(diào)節(jié)至關(guān)重要。調(diào)整方法如下：1.用螺絲刀松開節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，至即將熄火時(shí)稍擰緊...
馬自達(dá)6方向盤沉重的原因主要有四個(gè)方面：1.助力泵故障，泵壓不達(dá)標(biāo)，需檢查流量控制閥和安全閥；2.轉(zhuǎn)向機(jī)故障，油壓低導(dǎo)致方向重，需專業(yè)維修；3.缺油或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有空氣，影響轉(zhuǎn)向并產(chǎn)生噪音，需及時(shí)處理；4.儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞，導(dǎo)致助力油循環(huán)不暢。如遇方向盤沉重問題，應(yīng)及時(shí)檢查并維修，避免造成更大損失...
P2177故障碼指的是馬自達(dá)6在離開怠速時(shí)，系統(tǒng)混合比過稀傳感器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
帝豪2014款，6年車齡，行駛12萬公里。怠速抖動(dòng)，4S店更換全套機(jī)腳，花費(fèi)950元，方向盤抖動(dòng)仍嚴(yán)重。APP測試顯示，方向盤抖動(dòng)高達(dá)5000。嘗試用腳頂方向盤，抖動(dòng)降至1000多。后更換原廠方向機(jī)，花費(fèi)560元，抖動(dòng)降至正常水平。吉利帝豪怠速抖動(dòng)常見且嚴(yán)重，可測試排除發(fā)動(dòng)機(jī)問題，從機(jī)械方面解決。檔...
馬自達(dá)6阿特茲以其9.27秒的百公里加速時(shí)間在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不俗。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步時(shí)輪胎輕微打滑，但隨后車輛穩(wěn)步加速，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。阿特茲作為馬自達(dá)的旗艦車型，其最大亮點(diǎn)之一是采用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)使得阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)13:1，燃油經(jīng)濟(jì)性...
國產(chǎn)新型長安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
馬自達(dá)6阿特茲的防凍液建議每兩年或行駛4萬公里后更換。根據(jù)實(shí)際使用情況，稍作延長或提前更換也是可行的。更換時(shí)，首先要確保車輛冷卻，避免高溫操作。放水時(shí)，建議將車頂起，擰開底部放水螺絲讓防凍液排出。由于無法完全排凈，加注新防凍液時(shí)，先向儲(chǔ)液罐倒入約3.5L，至MAX線后擰下放水螺絲繼續(xù)加注，直至防凍液...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，贏得了消費(fèi)者的喜愛。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，峰值扭矩148�！っ�，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)平順且經(jīng)濟(jì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車主反饋...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其簡樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的動(dòng)力性能受到消費(fèi)者的青睞。這款2.0L自動(dòng)質(zhì)炫版搭載了158馬力的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩202�！っ�，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。車輛前后懸架分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控...
E300的油箱容量高達(dá)80升，搭載V6引擎，壓縮比為11.3:1，推薦使用97號(hào)汽油。在高速公路試駕中，E300的油耗表現(xiàn)超出預(yù)期，百公里油耗僅為9.8升。市區(qū)行駛時(shí)，油耗會(huì)略有增加，大約每百公里增加3-4升。配備奔馳最先進(jìn)的7速手自一體變速器，全系標(biāo)配換擋撥片，0到100km/h加速僅需7.5秒。...
馬自達(dá)CX-4以其家族化設(shè)計(jì)和魂動(dòng)元素在市場上獲得了良好的口碑。2021款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天青春版指導(dǎo)價(jià)14.88萬元，優(yōu)惠后僅13.88萬元。外觀上，大尺寸進(jìn)氣格柵和犀利大燈展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面低趴造型和尾部熏黑尾燈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺沖擊力。內(nèi)飾全黑，懸浮式液晶屏和三幅式方向盤營造出濃厚的運(yùn)動(dòng)...
馬自達(dá)CX-30以其晶鉆藍(lán)色涂裝和精致外觀吸引了眾多目光。這款緊湊型SUV在空間、動(dòng)力和配置上都表現(xiàn)出色。車身尺寸為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。外觀上，運(yùn)動(dòng)屬性明顯，前臉沖擊力強(qiáng)，側(cè)面線條流暢，尾部設(shè)計(jì)犀利。內(nèi)飾方面，年輕氣息十足，三幅式方向盤、鋼琴式按...
馬自達(dá)轎跑和轎車在外形、內(nèi)飾、駕駛感覺等方面有所不同。轎跑采用五門掀背設(shè)計(jì)，配有原裝的車身大包圍，整部車的運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)；內(nèi)飾為全黑設(shè)計(jì)，座椅、方向盤、擋桿等都包裹了上佳的真皮，踏板用了金屬材質(zhì)，后尾空間比三廂大多了；駕駛感覺方面，在日常中低速行駛時(shí)，車廂后半部分的共鳴效應(yīng)相當(dāng)明顯，使得乘坐安靜感明顯不...
馬自達(dá)CX-5以其出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在同級(jí)別車型中備受關(guān)注。這款2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華型馬自達(dá)CX-5，不僅外觀酷炫、內(nèi)飾時(shí)尚，還搭載了196馬力的2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗7.7L/100km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，...
坐進(jìn)馬自達(dá)CX-7，你會(huì)立刻感受到濃厚的家族設(shè)計(jì)氣息。如果你是睿翼車主，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CX-7的中控臺(tái)布局與睿翼相似，易于上手。進(jìn)口車的身份讓CX-7在內(nèi)飾材質(zhì)和做工上更勝一籌。黑色內(nèi)飾搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤和儀表盤，三輻式方向盤集成了多種控制功能，外觀時(shí)尚。自發(fā)光儀表盤以藍(lán)橙配色，既醒目又激發(fā)駕駛欲望。中...
馬自達(dá)6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出唧唧聲，可能是發(fā)電機(jī)或水泵皮帶問題。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏也可能導(dǎo)致異響。加速時(shí)缺乏動(dòng)力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點(diǎn)火線、汽油和油泵等部件有關(guān)。冷車啟動(dòng)時(shí)的唧唧聲可能是皮帶...
雪鐵龍C3L以其簡約內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)型方向盤吸引年輕消費(fèi)者，前排空間寬敞，座椅舒適。搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平順，中段加速表現(xiàn)良好，6擋雙離合變速箱換擋積極。底盤扎實(shí)，懸架支撐性好，駕駛樂趣十足。然而，怠速和低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，起步動(dòng)力不足，懸架偏硬導(dǎo)致乘坐舒適度降低。配置相對(duì)較低，外觀過于...
盡管2022年本田Pilot有望迎來全面重新設(shè)計(jì)，但2021款預(yù)計(jì)變化不大。外觀上，2021款Pilot將保持其跨界車風(fēng)格，去年已更新的車頭和車尾設(shè)計(jì)將繼續(xù)沿用，可能新增顏色選擇。內(nèi)飾方面，新儀表盤和方向盤借鑒自奧德賽，但與豐田漢蘭達(dá)和馬自達(dá)CX-9等競爭對(duì)手相比，時(shí)尚感略顯不足。技術(shù)配置方面，信息...
