你好車(chē)主！這個(gè)需要檢查底盤(pán)下球頭 平衡桿小電桿 平衡桿開(kāi)口膠 減震器頂膠 這些都有沒(méi)有問(wèn)題！58車(chē)
發(fā)電機(jī)皮帶老化或者松了�！ “l(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)
變速箱油有沒(méi)有定期更換。有時(shí)候冷車(chē)和熱車(chē)也有關(guān)系，觀(guān)察下熱車(chē)時(shí)候的情況
ABS自檢或排壓時(shí)發(fā)出輕微的如輕吹口哨的“噓噓”聲，不可能是“咣咣”的聲音。建議你在當(dāng)?shù)囟嘧邘准乙?guī)模較大的修車(chē)廠(chǎng)，有經(jīng)驗(yàn)的師傅會(huì)做出判斷。
不是吧，我開(kāi)了這么久沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)聲音啊，你最好再找專(zhuān)家鑒定一下
1，清洗節(jié)氣門(mén)閥。2，換一下汽油濾清器。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
對(duì)于上述車(chē)輛故障現(xiàn)象，此種情況多為組合開(kāi)關(guān)回位現(xiàn)象，建議進(jìn)行拆裝潤(rùn)滑即可，應(yīng)該不是大問(wèn)題。維修方式是拆掉方向盤(pán)即可檢查、維護(hù)，建議去維修專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、維修。 58車(chē)[馬自達(dá)馬自達(dá)6轎車(chē)]信息：http:
檢查排氣管。聲音你說(shuō)的不明卻。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱腳墊，檢查內(nèi)外球籠，不行的話(huà)復(fù)雜點(diǎn)，檢查變速系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，包括檔桿，變速箱，差速器等…
馬自達(dá)6汽車(chē)異響問(wèn)題可能由多種原因引起，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出唧唧聲，可能是發(fā)電機(jī)或水泵皮帶問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏也可能導(dǎo)致異響。加速時(shí)缺乏動(dòng)力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)、汽油和油泵等部件有關(guān)。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)的唧唧聲可能是皮帶...
如果長(zhǎng)城哈弗h6在起步時(shí)松開(kāi)離合器出現(xiàn)前軸異響和抖動(dòng)，可能是離合器問(wèn)題。調(diào)整離合器踏板行程或更換損壞的摩擦片、分離軸承和分離杠桿可以解決問(wèn)題。哈弗h6以其沉穩(wěn)大氣的外觀(guān)和豐富的配置受到歡迎，包括大燈延時(shí)關(guān)閉、雙安全氣囊、大燈高度調(diào)節(jié)等。高配車(chē)型還配備智能語(yǔ)音導(dǎo)航、定位巡航、智能雨刷和燈光控制系統(tǒng)。作...
馬自達(dá)六冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)汽車(chē)皮帶異響的原因：1、皮帶松動(dòng)；2、皮帶漲緊輪調(diào)節(jié)能力失效而導(dǎo)致皮帶打滑，從而引起異響。馬自達(dá)3換發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶/行車(chē)電腦/日行燈08年、國(guó)產(chǎn)3廂1.6小馬到大保了，此前只在4s保養(yǎng)2次。3保果斷去汽修廠(chǎng)，藍(lán)殼每1萬(wàn)公里換300元，空濾、空調(diào)濾自己清洗更換很便宜質(zhì)量還很好�；鸹ㄈ约�...
汽車(chē)半軸長(zhǎng)期承受扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力，可能導(dǎo)致彎曲、扭曲或斷裂，以及花鍵齒磨損或扭斜，使得車(chē)輛在特定速度區(qū)間加速時(shí)車(chē)頭出現(xiàn)規(guī)律性抖動(dòng)，松開(kāi)油門(mén)后抖動(dòng)減輕或消失。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，若空氣、汽油供應(yīng)不足或點(diǎn)火系統(tǒng)工況不佳，也會(huì)引起抖動(dòng)。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞，以及點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞，都可能導(dǎo)致...
國(guó)六汽車(chē)起步松剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生咯噔異響的原因主要包括車(chē)輪與剎車(chē)系統(tǒng)的摩擦、剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片間的鐵銹摩擦，以及起步時(shí)送剎車(chē)踏板速度過(guò)慢等。此外，一些自動(dòng)擋車(chē)輛設(shè)計(jì)上的特殊功能，如踩剎車(chē)時(shí)擋位發(fā)出的聲音，是為了電子聯(lián)動(dòng)保護(hù)；啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)雨刷器小幅移動(dòng)、倒車(chē)時(shí)空調(diào)切換內(nèi)循環(huán)等，均是車(chē)輛為保護(hù)部件或提升駕駛安...
長(zhǎng)城哈弗h6起步時(shí)松離合前軸異響抖動(dòng)可能的原因有異響：(1)分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形，使三個(gè)分離杠桿與分離軸承的接觸不平穩(wěn)。(2)離合器從動(dòng)盤(pán)的減振彈簧彈力太弱或折斷，起不到較好的減振作用。(3)分離軸承座磨損、缺油，造成移動(dòng)不靈活。(4)飛輪殼、變速器等的連接螺栓松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定不良或減振膠墊損壞，...
奧迪A6L起步給油時(shí)出現(xiàn)噠噠異響，可能原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響。發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常由零件磨損或裝配不當(dāng)引起，需送廠(chǎng)檢修。變速箱異響可能與常嚙合齒輪軸故障或缺油有關(guān)，應(yīng)送往專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)檢查并更換故障部件。及時(shí)處理可防止故障擴(kuò)大，確保車(chē)輛安全行駛。1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已...
哈弗H6起步時(shí)前輪發(fā)出咯噔聲，可能是由輪胎、懸掛、剎車(chē)、方向盤(pán)、變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的異常引起的。輪胎異響可通過(guò)聲音初步判斷，如低沉的啪啪聲可能是胎面問(wèn)題，嗒嗒聲可能是胎面夾雜石子，金屬碰撞聲可能是避震器或軸承損壞。懸掛異響可能是減震彈簧或減震器故障。剎車(chē)異響可能是制動(dòng)盤(pán)或摩擦片問(wèn)題。方向盤(pán)異響可能...
老款馬自達(dá)6一箱油可行駛約450公里。變速箱油需在5萬(wàn)或6萬(wàn)公里時(shí)更換，具體取決于油質(zhì)狀況。變速箱油與機(jī)油一樣，具有保質(zhì)期，需定期檢查和更換。不同車(chē)型和品牌更換周期可能不同，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛使用情況和手冊(cè)建議進(jìn)行。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)到4S店檢查。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)...
馬自達(dá)6在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響，可能是由多種原因引起的。首先，橫拉桿球頭老化松動(dòng)，需要更換橫拉桿球頭并進(jìn)行四輪定位。其次，方向防塵罩漏油，可以更換防塵罩或重新潤(rùn)滑。此外，轉(zhuǎn)向器故障可能是由于間隙過(guò)大，需要更換轉(zhuǎn)向器。助力帶的松緊度不當(dāng)或老化，也需要調(diào)整或更換。除了上述原因，還有其他可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向異響的因素。...
馬自達(dá)CX-4動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-4在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)搶眼。它搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116kw和141kw，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達(dá)158ps和192ps。配合6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱，CX-4在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出良好的...
馬自達(dá)MX-5操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到158匹馬力，峰值扭矩為200�！っ�。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)尤為出色，能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)提供澎湃動(dòng)力，4600轉(zhuǎn)時(shí)則展現(xiàn)出最佳扭矩輸出。在加速方面，MX-5響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，使得車(chē)輛起步和加速...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒效率著稱(chēng)。其中，SKYACTIV-G型發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高壓縮比設(shè)計(jì)、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高效燃燒。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到116kw，最大扭矩為202牛米，滿(mǎn)足日常駕駛需求。不過(guò)，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)...
馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動(dòng)力選項(xiàng)，包括1.5升和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更為強(qiáng)勁的2.0升壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到158匹，最大扭矩為202牛米，匹配6AT變速箱，起步動(dòng)力響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出及時(shí)。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，昂克賽拉在加速方面表現(xiàn)出...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到158匹，雖然在數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力響應(yīng)迅速，尤其在起步階段，得益于6AT變速箱前端增加的離合裝置，0-30km/h加速感受尤為明顯。當(dāng)車(chē)速超過(guò)30km/h后，雖然渦輪增壓車(chē)型的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，但昂克...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也搭載了升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50展現(xiàn)出迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，一腳油門(mén)下去，車(chē)輛迅速?gòu)棾�，加速感受線(xiàn)性且有力。然而，在零百加速測(cè)試中，CX-50的成績(jī)?yōu)?.46秒，這在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的當(dāng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合，在加速響應(yīng)和換擋平順性方面展現(xiàn)出卓越的性能。起步階段，動(dòng)力響應(yīng)迅速，尤其在0-30km/h的速度范圍內(nèi)，得益于6AT變速箱前端增加的離合裝置，動(dòng)力傳遞更為直接。盡管在高速深踩油門(mén)時(shí)，渦輪增...
馬自達(dá)3昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到158匹，雖然從數(shù)據(jù)上看與一些1.5T和1.6T車(chē)型相比并不占優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力輸出特性截然不同。在起步階段，得益于6AT變速箱前端增加的一組離合裝置，昂克賽拉的動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，尤其在0-30km/h的速度范圍內(nèi)，這種響應(yīng)...
總結(jié)內(nèi)容：本文作者基于自身使用馬自達(dá)3昂克賽拉2.0質(zhì)炫版本搭配的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)架構(gòu)體系下的6AT自動(dòng)變速箱的體驗(yàn)，以及結(jié)合各大論壇的案例，對(duì)馬自達(dá)6AT變速箱的頓挫現(xiàn)象及異響問(wèn)題進(jìn)行了探討。頓挫現(xiàn)象在正常駕駛中較為輕微，屬于正常表現(xiàn)。然而，異響問(wèn)題則是一個(gè)較為嚴(yán)重的維修問(wèn)題，涉及中殼軸承損壞，...
馬自達(dá)6阿特茲以其9.27秒的百公里加速時(shí)間在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)不俗。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步時(shí)輪胎輕微打滑，但隨后車(chē)輛穩(wěn)步加速，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。阿特茲作為馬自達(dá)的旗艦車(chē)型，其最大亮點(diǎn)之一是采用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)使得阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)13:1，燃油經(jīng)濟(jì)性...
