你好，怠速900轉(zhuǎn)有點偏高，清洗一下油路和節(jié)氣門。58車
你好！一般怠速發(fā)抖首先要做到就是分清是怠速過低還是缺缸。 如果是怠速過低，可以清洗節(jié)氣門。 然后不行的話，就要用電腦檢查數(shù)據(jù)流，看看進氣量有沒有問題。 如果是缺缸就需要對噴油系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，以及缸壓，正時進行檢修！ 【汽
這是有缺火，要檢查火花塞，和高壓點火線圈，也要清洗油路和換汽油格。
檢查怠速馬達插頭，或更換一個58車
個人意見；查下曲軸角傳感器，若果不精準，車載CPU誤認為怠速過低，自動加大供油量的。
如提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲音隨之增減變化則應為發(fā)電機或水泵皮帶所致，檢查確認！~
啟動那幾秒怠速高是正常的，因為冷車啟動需要更多油。至于你說的轉(zhuǎn)速表上下浮動，而且車子抖動，這就是你的車子怠速不穩(wěn)，怠速抖動有很多原因，鑒于你的車才一萬公里，應該是節(jié)氣門有點臟了，估計在市區(qū)開的吧？去修理廠洗個節(jié)氣門就行，
怠速不穩(wěn)更換曲軸和凸輪軸位置傳感器有毛用?怠速不穩(wěn)?油壓,火花塞,節(jié)氣門,缸線,噴油嘴,進氣流量傳感器或者壓力傳感器檢查了嗎?能不能說的再詳細點?
怠速馬達，節(jié)氣門漲或則噴油嘴等問題，一般都是節(jié)氣門漲了所以怠速不穩(wěn)
清洗節(jié)氣門后很容易有這樣的問題，到4S店用故障診斷儀從新設定一下怠速就應該好了！
進氣系統(tǒng)泄漏或堵塞、怠速控制部分故障、傳感器異常、油管路阻塞或電動燃油泵異常、噴油嘴故障、軌壓異常、點火線圈問題、分火線老化、分電器異常、火嘴故障、清洗油電路后未匹配、ECU控制模塊故障等都可能導致03款馬自達六行駛時怠速忽高忽低。具體原因需實車檢測確定。03款馬自達六怠速不穩(wěn)的原因多種多樣，可能涉...
怠速不穩(wěn)是馬自達6阿特茲車主常遇到的問題，原因多種多樣，如進氣、燃油、點火系統(tǒng)故障或發(fā)動機機械問題。診斷需綜合試驗、理論分析和經(jīng)驗。怠速過高或過低都不好，高怠速浪費資源，低怠速易熄火，油壓不達標還會加重磨損。正確的怠速調(diào)節(jié)至關(guān)重要。調(diào)整方法如下：1.用螺絲刀松開節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，至即將熄火時稍擰緊...
馬自達6怠速抖動可能由以下原因?qū)е拢?.發(fā)動機積炭嚴重，影響冷啟動混合氣比例，導致啟動困難。2.點火系統(tǒng)問題，如火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良，需檢查并更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)，需檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常。建議定期清理積炭、檢查點火系統(tǒng)和油壓，以避免怠速抖動問題。1、發(fā)動機積炭嚴...
馬自達6怠速抖動可能由以下原因?qū)е拢?.發(fā)動機積炭嚴重，影響噴油頭和節(jié)氣門正常工作，導致混合氣不穩(wěn)定；2.點火系統(tǒng)問題，如火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良；3.油壓不穩(wěn)，需檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器；4.發(fā)動機部件老化，如引擎腳避震系統(tǒng)失效。建議定期清理積炭、檢查點火系統(tǒng)和油壓，及時更換老化...
馬自達6發(fā)動機怠速抖動可能由以下原因?qū)е拢?.進氣歧管或各種閥泄漏，如進氣總管卡子松動、進氣歧管襯墊漏氣、噴油器密封圈漏氣等，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常。2.噴油器故障，如噴油量不均、霧狀不好，導致各汽缸功率不平衡。3.火花塞與高壓線問題，如火花塞間隙不正確、電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等，...
馬自達6怠速不穩(wěn)和頓挫感可能由以下原因引起：1.發(fā)動機油路堵塞，導致燃油燃燒不充分，動力不足；2.變速箱油臟，電磁閥損壞，油道堵塞，造成頓挫；3.車輛處于磨合期，動力輸出和部件咬合未達最佳狀態(tài)，變速箱電腦需自學習調(diào)整油壓。建議檢查油路、變速箱油和磨合情況，以解決問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何...
老款馬自達6怠速車身共振的原因主要包括：1.發(fā)動機進氣管泄漏；2.燃油系統(tǒng)堵塞或故障，導致混合氣變稀，發(fā)動機動力輸出減弱；3.怠速控制閥故障，進氣量分配不均；4.發(fā)動機積碳問題，影響動力穩(wěn)定性。以2015款2.0L手動型為例，該車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率108kw，最大扭矩183nm，...
馬自達CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-30在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了其品牌特有的高效與平順。全系標配的2.0L自然吸氣發(fā)動機，基于創(chuàng)馳藍天技術(shù)，不僅保證了良好的燃油經(jīng)濟性，還提供了充裕的動力輸出。該發(fā)動機壓縮比高達16:1，配合高精度直噴系統(tǒng)，實測燃油消耗量較前代顯著降低。在實際駕駛中，C...
長安歐尚的油耗因車型、駕駛習慣、路況等多種因素而有所不同。一般而言，長安歐尚的油耗大致在6~11L/100km之間。例如，1.5L車型在市區(qū)通勤時的油耗多在6~7L/100km，高速路段能低至5L左右；而長安歐尚Z6的1.5排量車型平均油耗約8.92L，2.0排量車型平均油耗約9.61L。二、相關(guān)背...
馬自達阿特茲作為一款運用創(chuàng)新技術(shù)的車型，憑借創(chuàng)馳藍天理念實現(xiàn)了革命性的突破。其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為搶眼，特別是2.5升頂配自然吸氣發(fā)動機，得益于創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加持，動力輸出達到了192馬力，相比同級別的凱美瑞和雅閣2.4L發(fā)動機，性能表現(xiàn)更為出色。這款發(fā)動機不僅動力充沛，加速時推背感明顯，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)...
馬自達2勁翔作為一款家用轎車，在油耗方面表現(xiàn)出色。官方公布的百公里油耗為5.9升，但實際駕駛中，油耗通常在6至8升/百公里之間。這一油耗水平在同級別車型中較為優(yōu)秀，得益于馬自達的SkyActiv技術(shù)，該技術(shù)優(yōu)化了發(fā)動機、變速器、車身、底盤等多個方面，提高了燃油經(jīng)濟性。二、油耗影響因素油耗并非一個固定...
一、馬自達阿特茲保養(yǎng)費用概覽馬自達阿特茲作為一款性能優(yōu)異、外觀時尚的車型，其保養(yǎng)費用在同類車型中處于中等水平。保養(yǎng)周期一般為6000公里或6個月，但也會因機油類型、使用環(huán)境及駕駛習慣等多種因素有所不同。購車時，部分4S店可能會贈送5年10桶機油活動，這在一定程度上降低了保養(yǎng)成本。小保養(yǎng)主要涵蓋更換機...
P2177故障碼指的是馬自達6在離開怠速時，系統(tǒng)混合比過稀傳感器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
馬自達GVC系統(tǒng)在賽道試駕中展現(xiàn)了其獨特魅力。該系統(tǒng)通過微調(diào)發(fā)動機扭矩，優(yōu)化車輛重心，使過彎更順滑，減少車身動態(tài)突兀，提升駕駛舒適性。試駕體驗中，搭載GVC的昂克賽拉相較于未搭載的車型，入彎更輕松，出彎更順暢。GVC系統(tǒng)無需硬件改動，通過ECU控制實現(xiàn)，降低了購車成本。它提升了駕駛技術(shù)，同時可能掩蓋...
馬自達6阿特茲以其9.27秒的百公里加速時間在同級別車型中表現(xiàn)不俗。搭載2.0L發(fā)動機的阿特茲起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步時輪胎輕微打滑，但隨后車輛穩(wěn)步加速，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。阿特茲作為馬自達的旗艦車型，其最大亮點之一是采用了馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)。這項技術(shù)使得阿特茲的發(fā)動機壓縮比高達13:1，燃油經(jīng)濟性...
長安UNI-T1.5T7DCT工信部綜合油耗為6.3L/100km，實測油耗則為9.8L/100km，區(qū)間在8.3L-11.2L。以92號汽油6.1元/升計算，6AT車型每公里成本約0.6元，油耗表現(xiàn)尚可。要降低油耗，可優(yōu)化駕駛習慣，如避免長時間怠速、勻速行駛、定期保養(yǎng)等。車重、輪胎、風阻和負重也會...
國產(chǎn)新型長安馬自達3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機和24V輕混合動力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動在踩下制動踏板時收集制動能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動發(fā)動機時，作為啟動機啟動發(fā)動機，提供更安靜...
馬自達6阿特茲的防凍液建議每兩年或行駛4萬公里后更換。根據(jù)實際使用情況，稍作延長或提前更換也是可行的。更換時，首先要確保車輛冷卻，避免高溫操作。放水時，建議將車頂起，擰開底部放水螺絲讓防凍液排出。由于無法完全排凈，加注新防凍液時，先向儲液罐倒入約3.5L，至MAX線后擰下放水螺絲繼續(xù)加注，直至防凍液...
維修中心現(xiàn)有多種電控發(fā)動機實驗臺，包括捷達、賽歐、豐田8A、大眾時代超人和馬自達，它們都具備電子控制功能，如燃油噴射、點火正時、怠速控制等。這些技術(shù)能提升動力性、經(jīng)濟性，降低尾氣排放。然而，現(xiàn)有實驗臺存在無法設置故障、無法載路測量等問題，影響實訓效果。本田實驗臺的設計方案要求能采集動態(tài)信號、設置故障...
