車輛基本信息騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后，精心打造的首款高端新能源7座MPV車型。該車型于2022年8月23日正式上市，憑借其卓越的性能和豪華的配置，迅速吸引了市場的廣泛關注。騰勢D9提供了基于比亞迪e平臺3.0打造的純電動車型，以及搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的插電混合動力版車型，...
車輛基本信息騰勢D9，作為比亞迪與奔馳合資品牌騰勢旗下的旗艦MPV車型，自上市以來便備受關注。這款車型于近年來陸續(xù)推出多個配置版本，滿足了不同消費者的需求。騰勢D9以其大氣的外觀設計、豪華的內飾配置以及卓越的動力性能，迅速在MPV市場中占據(jù)了一席之地。其底盤高度設計合理，達到了約14厘米，能夠輕松應...
車輛基本信息騰勢N7，作為比亞迪旗下高端品牌騰勢推出的中型SUV，自上市以來便以其獨特的定位和卓越的性能吸引了眾多消費者的目光。2025款騰勢N7于2025年2月18日正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為25.98-28.98萬元。騰勢N7定位于“科技豪華超舒適SUV”，憑借全域800V碳化...
2月15日，騰勢汽車官宣，即日起騰勢Z9系列PRO版車型新增云輦-A，原價16000元的智能電動門限時10000元；非營運首任車主終身免費充電樁及安裝服務等兩大終身權益，免除用戶后顧之憂。作為騰勢汽車推出的科技豪華轎車雙旗艦，騰勢Z9系列全系標配易三方+超人類智駕+AI智能座艙科技豪華“三大件”。憑...
騰勢2015款尊貴版以其高貴的外觀設計和豪華的內飾質感吸引消費者。車輛搭載純電動動力系統(tǒng)，電動機總功率117馬力，總扭矩290牛·米，工信部純電續(xù)航里程300Km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，騰勢的操控指向精準，駕駛簡單舒適，安靜平...
2020款PHEV啟航版騰勢X底盤表現(xiàn)扎實，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.0T發(fā)動機和前后永磁同步電動機，動力強勁。懸架為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，轉向精準，路感反饋好。車主評價動力足，提速快，推背感強，但懸架偏硬。整體來說，騰勢X在同級別中擁有不錯的競爭力。對于大部分買車的消費者來...
騰勢2015款5座車型在底盤表現(xiàn)上獲得車主好評，部分車主認為其動力家用足夠，駕駛平穩(wěn)安靜。內飾豪華，符合中型車定位。雖然加速不算迅猛，但中段提速表現(xiàn)不錯，整體駕駛感受舒適。作為一款中型電動車，騰勢在同級別中具備較強競爭力。隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，...
騰勢X外觀設計青春時尚，內飾簡約舒適，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，動力充沛。車主表示對動力表現(xiàn)滿意，油門靈敏，駕駛體驗良好。底盤指向性稍有虛位，上山路駕駛靈活，輕盈易控，但在高速行駛時方向略有飄動�？傮w來說，在動力和操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，適合日常駕駛使用。對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么...
騰勢研發(fā)部底盤經(jīng)理呂愛華提到“與大多數(shù)的國內電動汽車廠商以傳統(tǒng)燃油車平臺為基礎根據(jù)需求進行局部改進的逆向研發(fā)的思路不同，騰勢的底盤設計思路從零開始”。作為戴姆勒集團第一款真正在海外研發(fā)的車型，騰勢真正從零開始，走的是一條扎實的正向開發(fā)之路，在車型設計之初便遵循整體化設計的理念對底盤進行設計調校，從而...
騰勢商務車操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢商務車的底盤懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動。騰勢Z9GT的底盤厚重扎實，高速行駛遇起伏等路段車身晃動少，高速變道超車平穩(wěn)、過彎側傾小。轉向系統(tǒng)精準且不沉重，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。在駕駛感受方面，騰勢商務車表現(xiàn)出色，無論是直線加速還是彎道...
騰勢D9商務車操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱“移動頭等艙”，第三排新增通風/加熱功能，全家出行無短板。隔音方面，騰勢D9表現(xiàn)優(yōu)異，采用雙層夾膠玻璃，在低速、60km/h、80km/h時整體靜謐性良好，即使在高速行駛時也能有效隔絕來自底盤和風噪的噪音，為乘客提供寧靜的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢商務車的底盤經(jīng)過精心調校，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的調校偏向舒適，濾震效果優(yōu)秀，能夠有效處理路面的振動，為乘客提供出色的舒適性。在轉向方面，騰勢商務車的轉向精準且不沉重，駕駛者能夠輕松操控車輛。在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性極佳，即使車速達到120公里/小時，也不...
騰勢D9商務車安全性及性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜加后多連桿底盤結構，并融入云輦-C智能阻尼技術，新增路面預瞄功能，底盤調校精準。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面震動，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉向系統(tǒng)響應迅速，指向精準，即使在高速行駛時也能保持車輛穩(wěn)定。整體駕駛感受輕松愜意，...
明確解答用戶問題騰勢D9全系車型均標配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。無論是DM-i超級混動版還是EV純電版，無論是基礎型還是高配旗艦型，均搭載了這一先進的底盤控制系統(tǒng)。簡要介紹相關背景知識云輦-C是比亞迪集團自主研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，專為新能源MPV打造。它實時感知路面變化，智能調節(jié)懸架軟硬，...
一、明確解答用戶問題騰勢D9的離地間隙根據(jù)車型配置和載重狀態(tài)有所不同。在空載狀態(tài)下，其離地間隙一般為150mm左右，而滿載狀態(tài)下的離地間隙則為140mm。這一數(shù)據(jù)有助于用戶了解車輛在不同路況下的通過性能。二、相關背景知識介紹1.**離地間隙的定義**：離地間隙是指汽車在水平面上，底盤最低點與地面的間...
明確解答針對“騰勢D9云輦C是否只有旗艦版”這一問題，答案是否定的。雖然云輦C系統(tǒng)最初在騰勢D9的旗艦版上亮相，但隨著時間的推移和配置的調整，云輦C系統(tǒng)已經(jīng)下放到了次頂配車型，使得更多消費者能夠享受到這一先進的底盤控制系統(tǒng)。背景知識介紹云輦C是比亞迪研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)車輛舒適性和運...
一、問題解答針對“別克世紀和騰勢D9哪個好”的問題，需要從車輛定位、性能、配置以及用戶實際需求等多個維度進行考量。別克世紀作為別克品牌下的旗艦MPV，注重商務與家用的雙重需求，內飾用料考究，設計精致，展現(xiàn)出濃厚的美式豪華感。其動力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，底盤調校偏向舒適，確保了行駛的平穩(wěn)性。騰勢D9則是比亞迪...
車輛基本信息騰勢D9，作為比亞迪與奔馳共同打造的旗艦MPV車型，自上市以來便備受矚目。這款車不僅繼承了比亞迪在新能源汽車領域的先進技術，還融入了奔馳的豪華設計基因。騰勢D9汽車自動版于近年正式上市，以其出色的性能和豪華的配置，迅速成為市場焦點。不同配置版本對比騰勢D9自動版提供了多種配置版本，以滿足...
騰勢17電動車，作為比亞迪與德國戴姆勒公司合作創(chuàng)立的騰勢品牌旗下的一款中型電動車，自上市以來便以其卓越的性能和豪華的配置贏得了市場的廣泛關注。這款車于數(shù)年前正式上市，以其獨特的品牌魅力和出色的產品品質，迅速在電動車市場中占據(jù)了一席之地。不同配置版本對比騰勢17電動車提供了多種配置版本以滿足不同消費者...
騰勢，作為比亞迪與奔馳合資打造的新能源品牌，近年來在新能源汽車市場嶄露頭角。本次試駕的車型為騰勢最新推出的N7，這款集科技與豪華于一身的電動SUV于2023年正式上市，旨在為消費者帶來前所未有的駕駛體驗。不同配置版本對比騰勢N7提供了舒適版、運動版及豪華版三款配置，以滿足不同消費者的需求。舒適版主打...
