寶馬740LixDrive在舒適性測(cè)試中表現(xiàn)出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音控制良好，無(wú)論是怠速還是高速行駛，車廂內(nèi)都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步提升了舒適性，通過(guò)減速帶測(cè)試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量?jī)H為4.17ml，位列PT8-120全...
本文從底盤調(diào)校的角度解釋了為何純電動(dòng)車的濾振效果可能比燃油車更好。主要原因是純電動(dòng)車的簧上簧下質(zhì)量比大，導(dǎo)致過(guò)坎時(shí)平順性更好。此外，純電車的動(dòng)力總成質(zhì)量輕，也有助于提升過(guò)大的沖擊時(shí)的平順性。舉例說(shuō)明了某品牌車型的純電版與燃油版在懸架、車輪輪胎尺寸等方面的差異，進(jìn)一步說(shuō)明了純電車在舒適性上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)...
VELITE6作為別克新款電動(dòng)車，外觀動(dòng)感且充滿未來(lái)感。在舒適性測(cè)試中，車內(nèi)噪音主要源于胎噪，整體隔音表現(xiàn)中等偏下。但在底盤濾振測(cè)試中，VELITE6表現(xiàn)驚艷，平均顛出水量少，同級(jí)排名靠前，主要得益于其低重心和懸掛系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)。VELITE6是別克旗下最新的一款電動(dòng)車，外觀是它最大的亮點(diǎn)，車身造型...
高爾夫R的舒適性測(cè)試結(jié)果令人驚喜。在不同車速下，車內(nèi)噪音控制良好，胎噪和風(fēng)噪都得到了有效控制。盡管使用了低扁平比輪胎，但高爾夫R的底盤濾振性表現(xiàn)出色。通過(guò)減速帶測(cè)試，車內(nèi)晃動(dòng)小，灑出的水量少，顯示出良好的舒適性。這款鋼炮車型在保持高性能的同時(shí)，也兼顧了乘坐的舒適性，打破了“魚(yú)和熊掌不可兼得”的傳統(tǒng)觀...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對(duì)底盤的損傷，同時(shí)具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價(jià)格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時(shí)，需先除...
廣汽本田的這款MPV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
純電動(dòng)車濾振效果比燃油車更好，這得益于電動(dòng)車簧上簧下質(zhì)量比大，以及動(dòng)力總成質(zhì)量差異。電動(dòng)車由于整備質(zhì)量重，簧上簧下質(zhì)量比顯著增大，使得過(guò)坎時(shí)平順性更佳。同時(shí)，電動(dòng)車動(dòng)力總成質(zhì)量輕，過(guò)減速帶等大沖擊時(shí)，余振更小，進(jìn)一步提升了平順性。不過(guò)，也有個(gè)別電動(dòng)車因設(shè)計(jì)原因舒適性表現(xiàn)不佳，如特斯拉為了運(yùn)動(dòng)感，懸架...
如果你的車輛經(jīng)常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對(duì)底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實(shí)可以替車主省心。關(guān)于價(jià)格，底盤裝甲的價(jià)格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價(jià)格區(qū)間，價(jià)格跨度如此之大，那是因?yàn)槠放苾r(jià)...
09款?yuàn)W德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點(diǎn)：1.安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板固定螺絲松動(dòng)，護(hù)板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動(dòng)，前懸架支架內(nèi)部焊點(diǎn)異常等；3.平衡桿球頭間隙松動(dòng)，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬(wàn)km,配置K24A4型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的本田奧德賽出現(xiàn)了底盤部...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風(fēng)格完全一致，外觀時(shí)尚且比傳統(tǒng)的MPV好看很多�？蛰d荷的最小離地間隙為126MM,相對(duì)較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架由扭力梁式非獨(dú)立懸架改為從屬懸架，以增加內(nèi)飾空間。底盤配件中，前懸...
大眾夏朗2013款是一款中型MPV，以其多功能性和舒適性而廣受好評(píng)。這款車由大眾與同級(jí)別車型如奧德賽相比，大眾夏朗在動(dòng)力、空間、底盤、座椅舒適度以及配置等方面均表現(xiàn)出色。特別是在座椅布局和空間利用上，夏朗的2+3+2座椅布局靈活多變，既能滿足五人出行需求，也能輕松擴(kuò)展至七人座，實(shí)用性極強(qiáng)。此外，夏朗...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢(mèng)科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過(guò)濾震動(dòng)細(xì)膩，駕駛時(shí)沒(méi)有大型車的感覺(jué)，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎無(wú)側(cè)傾，操控性能在同級(jí)別MPV中出...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，與同級(jí)別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實(shí)際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其2.0L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電滿油續(xù)航可超1300km，非常適合長(zhǎng)途旅行。加速方面，雖然未引進(jìn)美版的3.5LV6版本，但混動(dòng)版在中低速場(chǎng)景下動(dòng)力迅猛，起步快且發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，為駕駛者帶來(lái)了流暢...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款?yuàn)W德賽在底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過(guò)濾城市中的常見(jiàn)路況。懸架系統(tǒng)在面對(duì)惡劣路況時(shí)，雖然會(huì)受到一定沖擊，但整體乘坐體驗(yàn)仍然較為舒適。操控性能方面，新款?yuàn)W德賽側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉(zhuǎn)向方面，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力矩粘滯感較強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，導(dǎo)致感...
捷途X70在動(dòng)力系統(tǒng)方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到108千瓦捷途X70的底盤懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，濾震效果出色，能有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的顛簸。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，便于停車和掉頭；高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，保障駕駛安全。在駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗猛龍采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛前懸架和多連桿式獨(dú)立懸掛后懸架，底盤調(diào)校偏向于穩(wěn)定，過(guò)崎嶇道路或減速帶時(shí)濾震效果顯著，支撐感良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)定性強(qiáng)，在城市的街頭巷尾及郊外的山路彎道都能輕松駕馭。駕駛感受方面，哈弗猛龍動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。同時(shí)，車輛還具...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。該車采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在實(shí)際駕駛中，底盤的濾震效果良好，能夠有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系新能源車型的方向盤手感細(xì)膩，方向指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松掌握車輛的行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90新能源的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性。標(biāo)配了30毫秒能自動(dòng)調(diào)好軟硬的KONIFSD可變阻尼減震系統(tǒng)，在過(guò)坑洼爛路時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，濾震效果良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，駕駛感受輕盈順滑。無(wú)論是城市駕駛還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定的操控性能。同時(shí)，XC90還提供了標(biāo)準(zhǔn)和Of...
蔚來(lái)EC7的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。它搭載了一塊100kWh的電池組，并支持高效能量存儲(chǔ)和快速充電，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)590-635km，滿足大多數(shù)長(zhǎng)途旅行的需求。在動(dòng)力輸出方面，蔚來(lái)EC7配備了雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總功率高達(dá)480kW蔚來(lái)EC7在底盤與操控方面的表現(xiàn)同樣出色。它全系標(biāo)配智能...
