一體式底盤管理系統(tǒng)安裝多個傳感器�？蛻粲绕淇梢泽w驗到的是通過新型動態(tài)行駛控制而實現(xiàn)的流暢的行駛性能。用動態(tài)行駛開關(guān)操作動態(tài)行駛控制。如果存在駕駛體驗開關(guān)，則提供另一個模式：ECOPRO。可提供以下可選程序：SPORT＋模式、運動模式、標(biāo)準(zhǔn)或舒適、ECOPRO。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用...
近年來，汽車行業(yè)對主動安全的研究不斷深入，旨在提高行駛安全。主動安全技術(shù)通過優(yōu)化汽車控制性能，減少子系統(tǒng)間的配合問題，提升可操控性，降低事故風(fēng)險。目前，汽車底盤集成控制系統(tǒng)已實現(xiàn)縱向、側(cè)向及垂向控制，但仍需優(yōu)化以提升整體性能和安全性。轉(zhuǎn)向和制動控制的精準(zhǔn)度提升，以及主動懸架控制的引入，都是提升汽車安...
經(jīng)濟條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的損傷，同時具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時，需先除...
保時捷卡宴的三腔空氣懸掛系統(tǒng)通過多腔氣囊技術(shù)，提供了多組剛度選擇，能夠在固定高度模式下實現(xiàn)剛度的可變，增強了舒適性和瞬態(tài)工況下的剛度調(diào)節(jié)能力。主動橫向穩(wěn)定桿技術(shù)有效抑制側(cè)傾，提升了車輛的操控性能。動態(tài)底盤控制系統(tǒng)PDCC協(xié)調(diào)控制前后懸主動穩(wěn)定桿，優(yōu)化車輛動力學(xué)性能。這些技術(shù)并非噱頭，而是實實在在提升...
2020款探險者相較舊款在底盤上有所改進，前懸架從麥弗遜式升級為雙球節(jié)獨立懸架，增強了汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精度。該車為中大型豪華SUV，國產(chǎn)版本軸距及長寬高等參數(shù)均有所提及。動力方面，國內(nèi)探險者搭載2.3升渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT變速器，提高換擋舒適性和燃油效率。提供后驅(qū)和四驅(qū)車型選擇，四驅(qū)版配備...
總結(jié)內(nèi)容：KDSS系統(tǒng)是豐田陸巡LC200等高配車型上采用的液壓電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。它可以在越野和公路行駛時，通過獨立液壓缸和液壓系統(tǒng)，調(diào)節(jié)懸架的伸展，保證車輪行程和穩(wěn)定性。OME的配件如OME95PF5墊圈和BP-51減震器套裝，可為具備KDSS的車輛提供運動版懸掛改裝，提升操控性和舒適性...
廣汽本田2020款冠道以其獨特的5座設(shè)計，滿足了對空間和舒適性有高要求的消費者。中期改款帶來了外觀細節(jié)的調(diào)整和配置的升級，如新增的HondaCONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和更豐富的動力選擇。2.0T發(fā)動機搭配9AT變速器，提供了強勁的動力和較低的油耗。車內(nèi)空間寬敞，后排尤其舒適，配置齊全，乘坐體驗...
2022款唐EV的底盤技術(shù)得到了顯著提升，特別是在電動四驅(qū)和主動懸掛方面。新款唐EV采用了前后雙電機配置，總功率達到380千瓦，700�！っ�，遠超傳統(tǒng)2.0T汽油發(fā)動機。底盤設(shè)計平整，電池組容量提升至108.8度，同時防護措施到位。比亞迪的刀片電池技術(shù)使得電池組體積大幅壓縮，但整車質(zhì)量仍達2.56噸...
廣汽本田的這款MPV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請關(guān)注。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
XT5作為凱迪拉克中型SUV的代表，其底盤設(shè)計在20款中得到了顯著提升�；谕ㄓ闷嚨腃1XX平臺，XT5采用了先進的加工技術(shù)，取代了舊款SRX系列。前懸掛采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，下臂雙層沖壓鋼板焊接，軸承座鋁合金材質(zhì)，通過偷孔設(shè)計減輕重量，提升減震效果。后懸掛則為五連桿獨立懸架，全鋁合金材質(zhì)，配備RTD電...
如果你的車輛經(jīng)常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實可以替車主省心。關(guān)于價格，底盤裝甲的價格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價格區(qū)間，價格跨度如此之大，那是因為品牌價...
現(xiàn)代途勝的底盤設(shè)計在平坦度和保護方面有所提升，但與老款相比仍有差距。底盤最小離地間隙為195mm，滿載時為170mm，更適合城市路況。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，副車架為雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，更適合城市道路。后懸架為四連桿獨立懸架，減震為銅彈簧分離結(jié)構(gòu)，犧牲了部分后備箱空間。途勝的防撞梁設(shè)計也有所改進，...
09款奧德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點：1.安裝的發(fā)動機護板固定螺絲松動，護板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動，前懸架支架內(nèi)部焊點異常等；3.平衡桿球頭間隙松動，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬km,配置K24A4型發(fā)動機和自動變速器的本田奧德賽出現(xiàn)了底盤部...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風(fēng)格完全一致，外觀時尚且比傳統(tǒng)的MPV好看很多�？蛰d荷的最小離地間隙為126MM,相對較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架由扭力梁式非獨立懸架改為從屬懸架，以增加內(nèi)飾空間。底盤配件中，前懸...
奧德賽2022款2.0Le:HEV銳·耀享版以其油電混合動力系統(tǒng)、豐富的配置和簡約內(nèi)飾設(shè)計吸引消費者。車主評價中，動力表現(xiàn)獲得好評，但方向盤較重且懸掛調(diào)校偏硬，影響操控感受�？傮w來說，奧德賽在MPV市場中具有競爭力，適合注重家庭實用性和安全性的消費者。在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富...
MG新款ZS通過升級動力系統(tǒng)和優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)，提升了駕駛的高級感和舒適性。采用1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機和6速自動手動變速箱，配備博世ESP9.3系統(tǒng)和L2輔助駕駛功能，底盤設(shè)計注重細節(jié)優(yōu)化，提高NVH性能和阻尼舒適性。其底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜+后扭力梁形式，并由多家知名品牌供應(yīng)商提供零部件，確保品質(zhì)。...
對于長時間駕車的人來說，一個舒適的車內(nèi)環(huán)境非常重要。奧德賽作為本田家族中一款非常受歡迎的車型，雖然具有出色的性能與舒適的駕駛體驗，但其內(nèi)飾缺乏個性化設(shè)計，簡單樸素、缺少亮點。車主們可以通過以下實用改裝方法，提升奧德賽內(nèi)飾的乘坐舒適度與美學(xué)享受。改裝一：音響升級。奧德賽的原廠配置音響效果一般，車主可以...
作為比亞迪旗下純電陣營的旗艦車型，漢EV自上市以來在銷量方面的表現(xiàn)就一直趨于穩(wěn)定。漢EV創(chuàng)世版車型在外觀設(shè)計、配置以及機械硬件方面進行了全面升級，顏值更加精致，配置更加自由，底盤也有驚喜。新車采用了全新造型的下包圍設(shè)計，讓前臉的整體性更強，也更加的顯年輕。尾部改動最大，尤其是尾燈，整體的外部結(jié)構(gòu)與內(nèi)...
奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至尊版底盤性能如何？奧德賽購車指南奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至尊版以其時尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到消費者青睞。但作為一款好車，動力和操控表現(xiàn)同樣重要。這款車搭載2.0L油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率145馬力，電動機總功率184馬力，工信部綜合油耗...
寶馬和豐田合作開發(fā)一款全新跑車，尺寸接近保時捷911，長度約4500mm。新車采用鋁制底盤，大量使用鋁合金和碳纖維材料，實現(xiàn)輕量化設(shè)計，提升性能。豐田負(fù)責(zé)設(shè)計，寶馬提供動力總成等技術(shù)。外觀上，這款跑車將與豐田現(xiàn)有車型有所不同，融入前衛(wèi)設(shè)計元素。動力部分，寶馬可能提供2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，...
