豐田CHR的懸掛系統(tǒng)有何特點？其前懸掛采用麥弗遜式設(shè)計，而后懸掛則為E型多連桿式，即豐田官方所稱的“雙叉臂獨立懸架”。前懸掛下控制臂采用鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，并通過開孔設(shè)計減輕重量，提升響應(yīng)性能。在日系車型中，獨立后懸掛較為罕見。底盤設(shè)計注重防護(hù)與平整性，底部、油箱區(qū)域均鋪設(shè)樹脂護(hù)板，...
奧迪A3的底盤設(shè)計體現(xiàn)了其品牌對性能和舒適性的雙重追求�；贛QB平臺，A3采用了麥佛遜式前獨立懸掛和多連桿式后獨立懸掛，確保了車輛的操控性和乘坐體驗。前懸掛的簡單結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計，以及后懸掛的三橫臂一縱臂布局，都有助于提升車輛的動態(tài)響應(yīng)。減震系統(tǒng)的簧桶分離式設(shè)計，減少了對車內(nèi)空間的侵占，而前后防撞...
風(fēng)光580的底盤懸掛設(shè)計針對SUV車型的穩(wěn)定性和支撐性進(jìn)行了優(yōu)化。底盤調(diào)校偏向硬朗，以適應(yīng)較大的車身和高速行駛時的穩(wěn)定性需求。試駕體驗中，底盤能有效過濾小幅度的路面凸起，提供尚可的舒適性。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這樣的配置在面對坑洼路面時能夠較好地過濾震動，但在通...
2018款朗逸1.4T底盤懸掛在設(shè)計上兼顧了運動和操控性能，路面回饋清晰，懸掛調(diào)教偏硬但不影響舒適性。懸架對路面顛簸過濾柔和，乘坐體驗舒適。德系車操控精準(zhǔn)的優(yōu)勢在朗逸上得到延續(xù)，方向盤轉(zhuǎn)向手感適中，日常駕駛輕松不勞累。朗逸底盤懸掛表現(xiàn)令人滿意，滿足消費者對運動和操控的需求。2018款朗逸1.4T底盤...
大眾2017款邁騰底盤懸掛采用的是前麥費遜式懸掛和后多連桿式獨立懸掛。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，提高過彎時的輪胎接地面積。雖然懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，但舒適性表現(xiàn)令人滿意。多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，減少路面前后方向力，改善加速和制動時的平順性和舒適性...
奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至尊版底盤性能如何？奧德賽購車指南奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至尊版以其時尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到消費者青睞。但作為一款好車，動力和操控表現(xiàn)同樣重要。這款車搭載2.0L油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率145馬力，電動機總功率184馬力，工信部綜合油耗...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動細(xì)膩，駕駛時沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時幾乎無側(cè)傾，操控性能在同級別MPV中出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了一套2.0L油電混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)結(jié)合了一臺2.0L阿特金森循環(huán)引擎和兩臺電動機。發(fā)動機的最大輸出功率達(dá)到了146馬力，實際使用中，車主的平均油耗也相對較低，經(jīng)濟實用。此外，奧德賽的換擋邏輯清晰，E-CVT無級變速變速箱使得換擋過程幾乎無頓挫，提供...
這次我們主動試駕了已經(jīng)在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態(tài)體驗。這次我們來看看它的動態(tài)試駕評測。試駕車型搭載1.6L發(fā)動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折，但不影響它的實際駕...
奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內(nèi)飾有所區(qū)別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統(tǒng)，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
新車跑了500km后補胎，未做動平衡存在安全隱患。動平衡能確保輪胎穩(wěn)定運行，避免高速時方向盤抖動、輪胎擺動等問題，保障行車安全。補胎后輪胎和輪轂重新拆裝，需做動平衡。若未做，可能導(dǎo)致輪胎偏磨、懸架和軸承損耗。出現(xiàn)方向盤抖動等問題時，需檢查懸掛、底盤形變及輪胎狀況，必要時進(jìn)行四輪定位。汽車輪胎是我們在...
總結(jié)內(nèi)容：在中國的汽車市場中，奧德賽以其27.98萬元的指導(dǎo)價位于中高檔次車型之列。其外觀設(shè)計年輕活力，內(nèi)飾設(shè)計充滿青春氣息，帶來個性化動感的視覺效果。動力方面，搭載了2.4L發(fā)動機，最大功率181馬力，峰值扭矩218牛·米，工信部綜合油耗為9.2L/100km。關(guān)于其動力底盤，不同車主有不同的看法...
奧德賽2021款銳·混動2.0L車型的官方指導(dǎo)價為275800元。以開封地區(qū)為例，全款購買并加上各項費用后，總落地價約為311884元。該車型擁有方正的外觀設(shè)計、素雅的內(nèi)飾設(shè)計以及一系列配置。動力方面，搭載了2.0L發(fā)動機和電動機，匹配電子無級變速箱，底盤懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過精心設(shè)計。綜合來看，奧德賽在市...
標(biāo)題：別克閱朗的底盤到底怎么樣，和哪一款車同平臺？2、文章內(nèi)容本文主要介紹了別克閱朗的底盤情況。閱朗和英朗使用的底盤是一樣的，但閱朗并沒有采用通用D2XX平臺進(jìn)行生產(chǎn)，而是使用了泛亞專門開發(fā)的新平臺。前懸架采用了常見的麥費遜式前懸掛，整體布局和英朗保持一致，但在調(diào)校上稍有差別。副車架方面，閱朗采用了...
長城哈佛H32.0版，作為一款10萬元級別的SUV，性價比相當(dāng)高。雖然長城公司在進(jìn)取心方面略顯不足，但哈弗H32.0版在外觀上較為張揚，底盤和懸掛表現(xiàn)穩(wěn)定。然而，發(fā)動機性能和模具工藝仍有提升空間。在中國，SUV往往被等同于轎車底盤、普通發(fā)動機、國產(chǎn)車殼和亮眼車漆的組合。綜合來看，哈弗H32.0版在同...
【標(biāo)題】宋2016款蓋世版1.5TID自動領(lǐng)先型底盤怎么樣？車主評價如何？【文章】宋2016款蓋世版1.5TID自動領(lǐng)先型是一款性價比很高的家用代步車。該車外觀簡潔大方，內(nèi)飾優(yōu)雅耐看，配備了1.5TL4發(fā)動機和6擋雙離合變速箱，動力表現(xiàn)十分出色。此外，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸...
大眾速騰2019款舒適型怎么樣？值得購買嗎？大眾速騰2019款舒適型的車身尺寸為4655/1870/1453mm,軸距為2651mm。乘坐空間寬敞舒適，即使?jié)M座也不會感到擁擠。在底盤結(jié)構(gòu)上，前懸采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸采用多連桿獨立懸掛，保證了車輛的操控性和舒適性。配置方面，該車型配備倒車?yán)走_(dá)、定...
奧德賽2021款官方指導(dǎo)價在229800元至376800元之間，以銳·混動2.0L銳·尊享版為例，官方指導(dǎo)價為294800元，北京市最低報價265800元，優(yōu)惠29000元。全款購車落地價約300732元，分期購車首付79740元，月供5845元。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)飾素雅耐看，配置豐富，包括車道偏離預(yù)...
奧迪S72013款S74.0TFSI底盤怎么樣奧迪S7購車手冊值得購買嗎？奧迪S7配置豪華，動力強勁，操控出色，表現(xiàn)令人滿意。搭載4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420馬力，扭矩550�！っ�，工信部綜合油耗9.7L/100km。前四連桿獨立懸架、后梯形連桿式獨立懸架保證了良好的懸掛性能。車主稱...
RAV4榮放以其年輕化的內(nèi)飾設(shè)計和豐富的配置吸引了眾多消費者。三輻式皮質(zhì)方向盤、7英寸中控屏、360度全景影像等配置提升了駕駛體驗。真皮座椅易于清潔保養(yǎng)，而防紫外線玻璃、發(fā)動機啟停技術(shù)等配置則增強了車輛的實用性。車主們對這款車的內(nèi)部配置評價不一，有的認(rèn)為配置豐富，有的則覺得底盤和懸掛偏硬，隔音效果有...
