沃爾沃S90，這款北歐旗艦轎車，以其SPA平臺(tái)、家族式設(shè)計(jì)和“雷神之錘”頭燈吸引眼球。2018款2.0TT5智尊版售價(jià)55.18萬，全面評(píng)測(cè)包括輪胎、剎車、懸掛結(jié)構(gòu)等。裝配倍耐力PZERO輪胎，尺寸255/40R19，市場(chǎng)價(jià)約1350元/條。通風(fēng)盤式剎車盤，前320mm后270mm，單活塞鋼質(zhì)卡鉗。...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對(duì)底盤的損傷，同時(shí)具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價(jià)格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時(shí)，需先除...
沃爾沃xc60底盤整體感較強(qiáng)，但缺乏厚重感，表現(xiàn)為硬度不錯(cuò)但缺乏韌性，過顛簸路面時(shí)車體的跳動(dòng)較大。底盤調(diào)校的一般水平導(dǎo)致舒適性較差，與S90底盤相比也不夠韌性。消費(fèi)者對(duì)BBA底盤的用料有所不滿，但好的底盤調(diào)校比用料更重要。沃爾沃需要多年經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累來提升底盤調(diào)校和競(jìng)爭(zhēng)力，無法只憑用料來趕上BBA和...
廣汽本田的這款MPV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
大眾探歌底盤采用了MQB平臺(tái)的設(shè)計(jì)，提供了前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。前懸架為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架則根據(jù)車型不同，分別采用了扭力梁非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙為152mm，為車輛提供了良好的通過性。在駕駛感受上，探歌的懸架調(diào)教偏硬但富有韌性，過減速帶和坑洼路面時(shí)能夠迅速恢復(fù)平穩(wěn)。方向手...
如果你的車輛經(jīng)常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對(duì)底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實(shí)可以替車主省心。關(guān)于價(jià)格，底盤裝甲的價(jià)格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價(jià)格區(qū)間，價(jià)格跨度如此之大，那是因?yàn)槠放苾r(jià)...
奧迪Q3底盤解析，其底盤用料究竟達(dá)到了什么水平？奧迪Q3作為一款誕生于大眾MQB平臺(tái)的SUV，其底盤設(shè)計(jì)和用料水平自然備受關(guān)注。首先，Q3采用了前置前驅(qū)或前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，前懸架為麥佛遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。MQB平臺(tái)的模塊化特點(diǎn)使得Q3在設(shè)計(jì)制造上具有成本優(yōu)勢(shì)。在前懸架方面，Q3采用...
09款?yuàn)W德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點(diǎn)：1.安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板固定螺絲松動(dòng)，護(hù)板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發(fā)卡，轉(zhuǎn)向桿球頭松動(dòng)，前懸架支架內(nèi)部焊點(diǎn)異常等；3.平衡桿球頭間隙松動(dòng)，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬km,配置K24A4型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的本田奧德賽出現(xiàn)了底盤部...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風(fēng)格完全一致，外觀時(shí)尚且比傳統(tǒng)的MPV好看很多�？蛰d荷的最小離地間隙為126MM,相對(duì)較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架由扭力梁式非獨(dú)立懸架改為從屬懸架，以增加內(nèi)飾空間。底盤配件中，前懸...
奧德賽2022款2.0Le:HEV銳·耀享版以其油電混合動(dòng)力系統(tǒng)、豐富的配置和簡(jiǎn)約內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者。車主評(píng)價(jià)中，動(dòng)力表現(xiàn)獲得好評(píng)，但方向盤較重且懸掛調(diào)校偏硬，影響操控感受�？傮w來說，奧德賽在MPV市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)力，適合注重家庭實(shí)用性和安全性的消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富...
奧迪Q3采用大眾的MQB平臺(tái)，前懸架為麥佛遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。底盤整體表現(xiàn)一般，除了鋁合金前防撞梁外，沒有太多奧迪特色，更像是換殼探岳。MQB平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)降低制造成本，前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后懸架清晰，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非越野首選。總體而言，奧迪Q3底盤水平一般，奧迪特色不足。奧迪Q3誕生于...
大眾輝昂的底盤設(shè)計(jì)采用了前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)或四驅(qū)的布局，前懸架為多連桿獨(dú)立懸架，后懸架為梯形連桿獨(dú)立懸架。底盤高度可調(diào)，最低滿載離地間隙為123mm。車身寬大，駕駛穩(wěn)定，空氣懸架表現(xiàn)優(yōu)秀，側(cè)傾感極小。懸架調(diào)教偏軟，舒適性好，對(duì)大坑洼處理能力強(qiáng)，但對(duì)小震動(dòng)處理稍顯不足。輝昂的前懸架采用雙叉臂演變結(jié)構(gòu)，...
奧德賽2019款銳·混動(dòng)2.0L銳·至尊版底盤性能如何？奧德賽購(gòu)車指南奧德賽2019款銳·混動(dòng)2.0L銳·至尊版以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到消費(fèi)者青睞。但作為一款好車，動(dòng)力和操控表現(xiàn)同樣重要。這款車搭載2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，工信部綜合油耗...
大眾夏朗2013款是一款中型MPV，以其多功能性和舒適性而廣受好評(píng)。這款車由大眾與同級(jí)別車型如奧德賽相比，大眾夏朗在動(dòng)力、空間、底盤、座椅舒適度以及配置等方面均表現(xiàn)出色。特別是在座椅布局和空間利用上，夏朗的2+3+2座椅布局靈活多變，既能滿足五人出行需求，也能輕松擴(kuò)展至七人座，實(shí)用性極強(qiáng)。此外，夏朗...
騰勢(shì)電動(dòng)車，源自騰勢(shì)汽車這一知名品牌，是比亞迪與奔馳共同孕育的結(jié)晶與同級(jí)別的奧德賽e:HEV、GL80純電版等車型相比，騰勢(shì)D9在動(dòng)力性能、配置水平以及殘值率等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)或純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在續(xù)航能力、動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品。同時(shí)，騰勢(shì)D9在智能駕...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢(mèng)科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動(dòng)細(xì)膩，駕駛時(shí)沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎無側(cè)傾，操控性能在同級(jí)別MPV中出...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，與同級(jí)別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實(shí)際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其2.0L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電滿油續(xù)航可超1300km，非常適合長(zhǎng)途旅行。加速方面，雖然未引進(jìn)美版的3.5LV6版本，但混動(dòng)版在中低速場(chǎng)景下動(dòng)力迅猛，起步快且發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，為駕駛者帶來了流暢...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款?yuàn)W德賽在底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過濾城市中的常見路況。懸架系統(tǒng)在面對(duì)惡劣路況時(shí)，雖然會(huì)受到一定沖擊，但整體乘坐體驗(yàn)仍然較為舒適。操控性能方面，新款?yuàn)W德賽側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉(zhuǎn)向方面，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力矩粘滯感較強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，導(dǎo)致感...
