作為嵐圖汽車旗下中大型SUV，嵐圖FREE自上市以來憑借出眾的產(chǎn)品力已經(jīng)取得超過10萬車主的信賴。在今年上海車展中，升級車型嵐圖FREE+正式首發(fā)亮相，新車也是嵐圖品牌“四年磨一劍”的誠意之作。嵐圖FREE+官方定位是“極智駕享大五座SUV”，新車融合現(xiàn)代都市美學(xué)與極致舒適體驗(yàn)的設(shè)計理念，并且新車還...
長安雪鐵龍DS7的底盤設(shè)計體現(xiàn)了PSA集團(tuán)的最新技術(shù)，采用了前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式。盡管PSA集團(tuán)對扭力梁后懸架的設(shè)計和應(yīng)用效果一直比較滿意，但為了滿足中國消費(fèi)者對多連桿后懸架配置的偏好，DS7采用了多連桿后懸架。DS7的前懸架采用麥弗遜式形式，下控制臂采用鋁合金材質(zhì)，提高輕量化水平。后懸架系...
若是問起怎樣的車才算豪華,很多人的第一反應(yīng)會是“奢華的內(nèi)飾”、“高級的配置”、“充盈的動力”……這些都不錯,但是豪華車的標(biāo)準(zhǔn)不止于此,還有一項(xiàng)容易被人忽略的“舒適的駕控”。舒適駕控,取決于車輛底盤的水準(zhǔn),而底盤又不像內(nèi)飾、配置、發(fā)動機(jī)那樣能直觀感受,它看不見、難感知,但卻是最見汽車品牌調(diào)校功力的地方...
汽車的三大件中，底盤的好壞影響著車的舒適性，操控性以及行車的穩(wěn)定性等，是車輛至關(guān)重要的一部分。一個好的底盤不僅能夠兼顧操控和舒適，更是能在在轉(zhuǎn)向方面給人信心。那么如何選擇一款底盤優(yōu)秀的車型？有哪個品牌的底盤技術(shù)比較強(qiáng)呢？說到這里，我想很多朋友都跟我一樣，腦海里首先出現(xiàn)的是一個來自法國的百年品牌——雪...
舟山，三百多年前英國對于它的覬覦，讓香港險些失去了如今世界金融中心的地位。而如今的舟山，靠山吃山靠水吃水的地理位置仍讓它在魚類養(yǎng)殖業(yè)以及水路貨運(yùn)上擁有自己不可替代的位置。但在舟山，除了部分已經(jīng)開發(fā)的景點(diǎn)，讓人最愛的仍是那些保持市井氣息的小港口。依山而建，從陸地上延伸出來，由石塊與水泥組合而成漁港充滿...
6月24日，嵐圖汽車旗下“極智駕享大五座SUV”嵐圖FREE+正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為22.99萬起，同時推出了2000元抵5000元定金膨脹、價值18000元配置升級禮在內(nèi)的價值21000元等預(yù)售權(quán)益。嵐圖FREE+全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙HarmonySpace5，搭載全鋁底盤、ED...
6月第三周MPV周銷量榜單揭曉，嵐圖夢想家以單周2720臺再奪MPV銷量冠軍，超越騰勢D9、高山等新能源對手，同時也超越GL8、賽那等傳統(tǒng)燃油MPV。嵐圖夢想家6月官宣限時銷售政策，立省5.5萬元現(xiàn)金以及0元升級價值萬元豪華套件，在政策與產(chǎn)品力雙重疊加下，嵐圖夢想家成為當(dāng)下MPV市場最大爆款。嵐圖夢...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)嵐圖夢想家的底盤調(diào)校同樣令人印象深刻。前雙叉臂+后五連桿全鋁合金懸架不僅減輕了車身重量，還提升了操控性能。高配車型更是加入了魔毯空氣懸架和CDC電磁減震系統(tǒng)，通過攝像頭實(shí)時監(jiān)測路面情況，自動調(diào)整懸架軟硬程度，確保行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，操控靈活。在實(shí)際駕駛中，夢想家展現(xiàn)出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)阿維塔12的底盤調(diào)校經(jīng)過精心優(yōu)化，懸掛系統(tǒng)采用了輕量化處理，前后全框式副車架為鋁合材料，為雙叉臂雙球頭全鋁合金獨(dú)立懸掛+多連桿式獨(dú)立懸掛組合，有效提升了車輛的操控性和舒適性。此外，阿維塔12還擁有魔毯智能懸掛技術(shù)和CDC動態(tài)懸架阻尼調(diào)節(jié)，可以應(yīng)對大部分行駛情景，為駕駛者帶來平穩(wěn)的駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)DS7搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT變速箱。這款車的動力響應(yīng)積極，低扭表現(xiàn)突出，起步輕快無竄動感，百公里加速時間為9.17秒。當(dāng)車速超過100km/h時，動力輸出依舊充沛，高速超車游刃有余。8AT變速箱來自愛信，換擋平順且邏輯清晰，能準(zhǔn)確判斷...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱迪拉克CT6在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)276馬力。換擋邏輯清晰，升降擋時機(jī)把握精準(zhǔn)，駕駛時換擋動作難以察覺，為駕駛者帶來平順而強(qiáng)勁的駕駛感受。2.底盤與操控CT6的底盤技術(shù)堪稱其“隱形科技王牌”。全系標(biāo)配MRC電磁感應(yīng)懸架，以每秒1000次...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L7的底盤采用了前雙叉臂結(jié)構(gòu)和后五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，并配備了魔毯2.0空氣懸架系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠快速識別路況和車輛動態(tài)，實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，理想L7的底盤表現(xiàn)出色，無論是舒適模式還是運(yùn)動模式，都能提供穩(wěn)定的操控性能。在舒適模式下，底盤過濾掉大部分路面顛簸，帶來舒適的駕駛感受...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L8的底盤調(diào)校偏向舒適性，配備了雙叉臂式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，還有空氣彈簧，即“魔毯空氣懸架”，高低軟硬自動可調(diào)。這樣的配置使得車輛在過溝坎時濾波效果出色，遇到大顛簸也能輕易控制。不過，方向盤轉(zhuǎn)向較輕便，指向性和回饋手感一般。在高速行駛時，方向盤會變重，空氣懸架降低車身...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L7的底盤表現(xiàn)同樣出色。它采用雙叉臂式獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的組合，并配備了魔毯2.0空氣懸架。在實(shí)際駕駛中，將空氣懸架調(diào)至舒適模式，底盤會抬升，對路面顛簸的過濾較好。調(diào)到運(yùn)動模式，車身姿態(tài)降低，操控穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，變道超車時車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，理想L7的轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈，駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)DS9新能源的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，采用了前麥弗遜獨(dú)立與后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，頂配車型更是裝備了電磁閥控制的自適應(yīng)懸架，被稱作“DS魔毯”。在實(shí)際駕駛中，底盤對路面的顛簸處理得非常細(xì)膩，提供了出色的行駛舒適性。同時，懸架在過彎時能提供足夠的支撐性，讓駕駛者信心滿滿。轉(zhuǎn)向方面，DS9新能源...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L7的底盤調(diào)校到位，采用雙叉臂式獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的組合，配備了魔毯2.0空氣懸架系統(tǒng)。這種懸架布局不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性，還增強(qiáng)了行駛過程中的舒適性。在實(shí)際駕駛中，無論是城市街道還是高速公路，理想L7的轉(zhuǎn)向都靈活精準(zhǔn)，路感清晰。在底盤測試中，理想L7的側(cè)傾控制良好，展現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)以及全方位安全氣囊等高級安全配置，為駕駛者提供了全方位的安全保障。5.與同級競品性能對比與同級別車型相比，DS7在動力、油耗、底盤調(diào)校以及智能配置等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特的競爭力。雖然某些豪華品牌在舒適性、隔音以及內(nèi)飾豪華感方面可能更勝一籌，但DS7以其均衡的性能、豐富的配置以及相對親民的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)理想MEGA的底盤調(diào)校偏舒適，但并不意味著在操控性上有所妥協(xié)。它采用了魔毯空氣懸架Max，配備雙腔空簧和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式進(jìn)行智能調(diào)整，提供出色的彎道支撐性和顛簸過濾效果。在轉(zhuǎn)向方面，MEGA的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，無虛位感，駕駛者能夠輕松駕馭這款大...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)DS9的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。其采用前麥弗遜獨(dú)立與后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，頂配車型更是裝備了電磁閥控制的自適應(yīng)懸架，被稱作“DS魔毯”。這項(xiàng)技術(shù)在提升行駛舒適性方面表現(xiàn)出色，能有效濾除路面細(xì)碎振動。在轉(zhuǎn)向方面，DS9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得十分舒適，無論是低速的輕盈感還是高速的穩(wěn)定阻尼，都能提...
理想L8在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。該車搭載了1.5T四缸增程器以及雙電機(jī)動力組合，綜合馬力高達(dá)449匹，峰值扭矩高達(dá)620牛·米，百公里加速僅需5.3秒。在城市道路和高速公路上，理想L8都能提供輕松自如的超車體驗(yàn)，駕駛流暢。根據(jù)實(shí)測，其低速虧電油耗為8.00L/100km，高速虧電油耗為68%，純電續(xù)...
