別克GL8油電混動版上市動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克GL8油電混動版底盤布局合理，功能分區(qū)明確，前后副車架、電池包、油箱等部件排布清晰，確保了良好的操控性能。懸架方面，新車大概率延續(xù)了現(xiàn)款的多連桿式獨立懸架，提供了出色的濾震效果。在城市道路和擁堵路段，底盤能很好地過濾震動，讓駕乘者幾乎感受不到底盤的存在...
e9傳祺2023混動版動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E9的底盤調(diào)校令人印象深刻，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，為車輛提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。在試駕過程中，即便面對復雜路面，也能保證平穩(wěn)的乘坐感受。不過，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，車輛的支撐性稍顯不足，可能會有輕微的側(cè)傾現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向方面，傳祺E9的電...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提高了車輪的抓地力，增強了車輛的操控性和乘坐舒適性。此外，寶馬i3的轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受靈活，無論是調(diào)頭還是穿梭在擁擠的城市道路上，都顯得游刃有余。舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬i3在舒適性與隔音方面也做得相當不錯...
威蘭達，作為豐田家族中的明星車型，自上市以來便以其卓越的性能和實用的配置贏得了市場的廣泛認可。混動版威蘭達更是以其出色的燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)成為城市通勤的首選。目前，威蘭達混動版已有多款車型上市，其中最新款插電混動四驅(qū)版于2024年6月正式上市，為消費者提供了更多選擇。不同配置版本對比威蘭達混動版提...
本田奧德賽混動汽車，作為一款由廣汽本田生產(chǎn)的MPV車型，自2020年11月上市以來，憑借其出色的燃油經(jīng)濟性、豐富的配置以及舒適的駕乘體驗，贏得了市場的廣泛關注。這款車型不僅繼承了本田品牌的優(yōu)秀品質(zhì)，更在混動技術(shù)領域取得了顯著突破。不同配置版本對比本田奧德賽混動提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需...
本田奧德賽，作為廣汽本田旗下一款備受矚目的MPV車型，其插電式混合動力版本自上市以來便吸引了眾多消費者的目光。然而，需要糾正的是，目前市場上主流的本田奧德賽混動版車型為非插電式混合動力汽車，但其在燃油經(jīng)濟性、動力表現(xiàn)及舒適性方面均展現(xiàn)出了卓越的實力。假設本田奧德賽未來推出了插電式混合動力版本，其品牌...
奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內(nèi)飾有所區(qū)別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統(tǒng)，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車型，共享同一平臺，動力總成相似。兩款車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，搭載本田i-vtec技術(shù)，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動機，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...
去年11月，為了滿足家庭用車需求，我賣掉了3.0銳志，選擇了混動奧德賽。這款車的空間寬敞，油耗低，舒適性好，駕駛輔助功能實用。在大暴雨中表現(xiàn)出色，沒有進水。不過，換擋邏輯需要適應，長途行駛油耗會增高，沒有備胎讓人不太放心。總的來說，混動奧德賽是一款適合家庭使用的舒適、經(jīng)濟、實用的MPV。膜撕了一半，...
今年3月，五菱凱捷HEV混動版新車公告發(fā)布，預示著新增混動車型及外觀小改。12月，凱捷混動鉑金版將上市，預計售價10—15萬元，僅為奧德賽一半。面對電動化趨勢，MPV市場新車型紛紛轉(zhuǎn)向新能源，五菱凱捷混動版有望打破緊湊級MPV市場的僵局。新車搭載2.0L發(fā)動機和電動機組成的油電混合動力系統(tǒng)，最大功率...
油電混合是指燃料與電能結(jié)合的驅(qū)動方式，內(nèi)燃機與電機互補輸出，提高車輛動力并節(jié)省燃油。油電混合分為插電混動。插電混動可外接充電，擁有更大電池容量，可純電行駛；而HEV則無法外接充電，以經(jīng)濟模式運轉(zhuǎn)。此外，政策上插電混動被視為新能源車，享受更多優(yōu)惠。但未來政策可能調(diào)整，混動類型或?qū)w入同一類別。油電混合...
緊湊型SUV市場競爭激烈，東風乘用車品牌推出的皓極2022款馬赫雙擎1.5TMHD敢夢版，以其時尚外觀、科技內(nèi)飾和油電混合動力系統(tǒng)，成為市場上的有力競爭者。新車外觀采用無邊框設計，LED大燈組和19英寸花瓣式輪轂彰顯運動感。車身尺寸為4720x1910x1702mm，軸距2825mm，懸浮車頂和貫穿...
五菱凱捷混動鉑金版以其精致的外觀和升級的動力系統(tǒng)，展現(xiàn)了品牌的旗艦實力。新車在外觀上采用了更精致的中網(wǎng)設計，新增翡冷翠紫配色，車身尺寸與普通版相近，但細節(jié)上的鍍鉻飾條和輪圈升級提升了高級感。內(nèi)飾延續(xù)了普通版設計，金色飾件的加入提升了質(zhì)感，車機系統(tǒng)響應迅速�！�4+X”座椅布局靈活多變，滿足不同場景需求...
帕薩特新能源2019款430PHEV混動精英版搭載1.4T發(fā)動機與前置永磁同步電動機，綜合最大功率與扭矩表現(xiàn)出色，工信部綜合油耗低，純電續(xù)航里程63kM。車主反饋操控性好，方向盤輕巧精準，動力充沛，提速快，超車輕松，整體駕駛體驗舒適�？v觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競...
保時捷918Spyder，這款插電混動動力系統(tǒng)的超跑，以其卓越的性能和環(huán)保特性，成為紐博格林北環(huán)賽道上的佼佼者。其動力系統(tǒng)由4.6升V8發(fā)動機和兩臺直流電機構(gòu)成，最大功率661kW，通過7速PDK雙離合變速箱實現(xiàn)四輪驅(qū)動。918Spyder的車重僅1700公斤，碳纖維材料的廣泛應用使其輕量化，提供五...
在當今這個追求高效能與環(huán)保的時代，混合動力技術(shù)如同一股清流，為汽車工業(yè)注入了新的活力。豐田THS混動系統(tǒng)以其卓越的表現(xiàn)，不僅引領了市場潮流，更成為了技術(shù)革新的象征。THS系統(tǒng)的核心在于行星齒輪構(gòu)型，這種設計巧妙利用了三個齒輪的轉(zhuǎn)速比例關系，實現(xiàn)了扭矩和功率的優(yōu)化分配。它通過精確控制發(fā)動機的工作點和電...
奧德賽混動車型沒有備胎，但面對高速扎胎問題，已有多種解決方案。高速爆胎時，保險拖車是唯一選擇。除此之外，可以考慮以下方法：1.充氣泵，適用于漏氣不快的情況，可暫時打足氣后低速行駛至服務區(qū)補胎；2.補胎液，操作簡便但有使用期限和腐蝕性；3.補胎膠條，需要一定力氣，且對大洞效果有限；4.補胎釘，操作復雜...
秦Pro新能源和秦PLUS這兩款車型在緊湊型車市場都頗受歡迎。秦Pro新能源2019款DM1.5TI自動智聯(lián)銳耀型售價17.69萬元，而秦PLUS2021款DM-i120KM尊貴型售價13.58萬元，差價4.11萬元。兩車車身尺寸相同，長寬高均為4765/1837/1495mm，軸距2718mm。在...
東風本田的愛麗神MPV提供了2.0L和2.4L兩款動力車型，其中2.0L車型采用混合動力系統(tǒng)，最大功率146馬力，電動機最大功率184馬力；2.4L發(fā)動機最大功率137kw，最大扭矩243Nm。廣汽本田的奧德賽，與愛麗神同級別，同樣搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，2.0L車型也采用混動系統(tǒng)。在售價上，...
