豐田十速CVT變速箱自投放市場以來，憑借其出色的性能和耐用性，贏得了消費者的廣泛好評。這款變速箱采用了豐田與愛信共同研發(fā)的Direct-shiftCVT技術，通過虛擬檔位和起步齒輪直驅(qū)的方式，有效解決了CVT變速箱傳動效率不高和起步扭矩受限的問題。豐田十速CVT變速箱實際上是E-CVT變速箱和4AT...
凱迪拉克CT5-V自2019年問世以來，以其獨特的設計和性能受到了廣泛關注。然而，其10速自動變速箱在駕駛反應上的表現(xiàn)卻不盡如人意，讓人不禁懷疑它是否能真正替代曾經(jīng)的性能怪獸CTS-V。CT5-V搭載了3.0升雙渦輪增壓V-6發(fā)動機，可輸出360馬力和405磅-英尺的扭矩，動力強勁。然而，與6.2升...
豐田雷凌搭載的AWFCW21型號CVT變速箱由愛信品牌生產(chǎn)，為進口產(chǎn)品。該變速箱在平順性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)異，適合家用。當使用地板油全力加速時，發(fā)動機轉速在5500到6500轉之間浮動，模擬超密齒比的AT變速箱，提供有韻律的加速體驗。相較于6AT變速箱，CVT在大排量車型上使用壽命可能受限，但對...
2020款榮放的10速變速箱具備動力強勁和省油兩大特點。2.5混動版配備ECVT變速箱，最大功率178馬力，最大扭矩221牛米，綜合功率達222馬力。2.0燃油版則搭載十擋CVT變速箱，最大功率171馬力，最大扭矩209牛米。在同級別變速箱中，榮放的油耗表現(xiàn)尤為突出，行駛160公里僅耗油12.5升，...
2020款榮放配備的10速CVT無級變速箱具有以下特點：1.燃油經(jīng)濟性好，通過無級變速實現(xiàn)發(fā)動機最佳工況，提高燃燒效率；2.動力性能優(yōu)越，CVT能充分調(diào)動發(fā)動機最大扭矩，減速增扭性能優(yōu)于MT和AT；3.舒適性高，無檔位變速過程連續(xù)線性，無換擋沖擊，高速行駛時發(fā)動機轉速低、噪音小，提升駕駛舒適性。燃油...
2020款榮放的10速變速箱具有獨特結構，無傳統(tǒng)離合器、液壓系統(tǒng)和齒輪結構，動力輸出變速系統(tǒng)簡化。主要由新型齒輪結構組成，無CVT變速箱的傳動鋼帶或鏈條。榮放動力系統(tǒng)有兩種：2.0升自吸發(fā)動機搭配CVT無極變速箱，最大功率126千瓦，最大扭矩209牛米；2.5升自吸發(fā)動機的混動車型，最大功率160千...
奧德賽在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供多樣化的動力選擇。其美版搭載的3.5LV6發(fā)動機與10AT變速箱組合，能爆發(fā)出280馬力和355N·m扭矩，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能。然而，國內(nèi)版本主要沿用2.0L混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合功率達215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電...
2019年4月，新款奧德賽正式亮相。這款新車型在設計上有所創(chuàng)新，如輪眉處的轉向燈和霧燈位置的新設計，以及大燈和中網(wǎng)銀色裝飾的更新。動力系統(tǒng)方面，美版新車繼續(xù)使用3.5升V6發(fā)動機，搭配10速手自一體變速箱。國內(nèi)版本可能采用2.4L地球夢發(fā)動機，但隨著十一代雅閣改用1.5T發(fā)動機，新款奧德賽也可能跟進...
海外版全新奧德賽以其寬體車身和7座布局，展現(xiàn)出超越別克GL8的氣場。外觀設計穩(wěn)重大氣，采用懸浮式車頂和電動側滑門，配備優(yōu)雅的車身腰線和新樣式燈組。內(nèi)飾采用本田最新中控臺設計，配備電子按鍵換擋、懸浮式中控屏、實木裝飾面板，以及一鍵啟動和多角度調(diào)節(jié)座椅。動力上，提供3.5升6缸和2.0T發(fā)動機，匹配10...
盡管2022年本田Pilot有望迎來全面重新設計，但2021款預計變化不大。外觀上，2021款Pilot將保持其跨界車風格，去年已更新的車頭和車尾設計將繼續(xù)沿用，可能新增顏色選擇。內(nèi)飾方面，新儀表盤和方向盤借鑒自奧德賽，但與豐田漢蘭達和馬自達CX-9等競爭對手相比，時尚感略顯不足。技術配置方面，信息...
2019年6月前生產(chǎn)的10代雅閣混動車型變速箱存在故障，現(xiàn)已延保至10年20萬公里。故障原因為油泵軸承花鍵鍵齒加工強度不達標，導致高速巡航時無法切換至發(fā)動機直驅(qū)模式。本田已對生產(chǎn)線進行整改，后續(xù)車型理論上不再出現(xiàn)相同問題。涉事車型包括奧德賽混動、10代雅閣混動和Inspire混動。故障不會直接危及行...
2009款奧德賽的變速箱型號因發(fā)動機不同而有所區(qū)別。1.4TSI發(fā)動機匹配的是5速手動或DQ2007速干式雙離合變速箱，而1.8TSI發(fā)動機則匹配了DQ3807速濕式DSG變速箱。此外，奧德賽還使用了本田自家的CVT無級變速器，這款變速箱在本田車系中的裝配率非常高，很多高配動力系統(tǒng)都采用了它。CVT...
2011款美版本田奧德賽作為第四代車型，將于秋季在北美市場首發(fā)。新車在外觀上采用了滑動后門設計，車身尺寸為長5.1m、寬1.99m、高1.73m，軸距3m，車身姿態(tài)更低更寬。內(nèi)飾方面，保留了現(xiàn)款車型的整體造型，但加入了更多多邊形設計元素，中控臺向內(nèi)凸出。動力方面，新一代奧德賽搭載了本田3.5Li-V...
MPV車即多用途汽車，內(nèi)部空間寬敞，多為7座車型，適合家庭共同出行，乘坐舒適且實用性強，常見于別克GL8、本田奧德賽等車型。Mustang是福特旗下的一款后驅(qū)雙門跑車，擁有2.3升渦輪增壓和5.0升V8兩款發(fā)動機，配備10AT變速箱，操控性強，是經(jīng)典的美國肌肉車代表。沒有mvp車，只有mpv車，mp...
奧德賽儀表盤顯示keybatt，意味著鑰匙電池電量不足，需要更換。奧德賽是本田旗下的一款MPV，車身尺寸為長4845mm、寬1802mm、高1697mm。本田旗下還有CRV、Civic、飛度等多款車型。以2021款本田CRV銳混動四驅(qū)凈享版為例，車身尺寸為長4621mm、寬1855mm、高1689m...
10年本田奧德賽的防盜控制盒位于離合踏板左側，采用遙控電腦機械鎖原理，通過滾碼技術遙控器控制，安裝位置隱蔽安全，可有效防止偷碼和拆卸。安裝簡便，獨立安裝，不破壞原車線路、油路及方向控制系統(tǒng)，不影響原車質(zhì)保服務。汽車變速箱鎖只在停車時鎖住變速箱換檔機構，行駛時與汽車系統(tǒng)無關，防盜可靠。但防盜系統(tǒng)非萬能...
本田奧德賽混動車型可使用92或95號汽油，但95號辛烷值高，穩(wěn)定性好，盡管價格較高。車輛外觀經(jīng)過重新設計，配置升級，包括Honda-Sensing行車輔助技術套件，新增后座提醒器。動力系統(tǒng)提供3.5L六缸自吸引擎和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT變速箱。配置方面：Honda-Sensing行...
奧德賽cvt變速箱的使用壽命一般在6-7萬公里左右，但會受到駕駛習慣、車輛負荷和馬力等因素的影響。如果頻繁踩油門和剎車，可能導致變速器鋼帶加速磨損。變速箱的保養(yǎng)費用受多種因素影響，如電子電路問題、配件受歡迎程度、型號和傳動類型、故障現(xiàn)象和損壞部位等。一般來說，內(nèi)部零件磨損的維修價格較低，而電子電路問...
大眾途安L和本田奧德賽作為家用MPV車型，各具特色。途安L秉承大眾汽車穩(wěn)重簡約的設計風格，擁有出色的安全性能和工藝水平，同時配備先進的電子系統(tǒng)，為駕駛者帶來便捷和舒適。而奧德賽則以其前衛(wèi)的外觀和舒適的乘坐體驗為賣點，尤其適合年輕精英家庭。在動力性能方面，兩者各有千秋，途安L的1.8T發(fā)動機與6速自動...
首代奧德賽是本田公司推出的最老款奧德賽車型，生產(chǎn)于1994年至1999年。該車與第五代雅閣共享平臺和動力總成，并采用了多種發(fā)動機配置，包括2.2L和2.3L四缸發(fā)動機以及3.0LV6發(fā)動機。初期使用F22B發(fā)動機，中期改款時換裝了帶有VTEC技術的F23A發(fā)動機，后期推出了尊貴版車型搭載J30A發(fā)動...
