帝豪EC8對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面革新，棄用早期的三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自主研發(fā)的Getec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款動(dòng)力排量依然為2.0升和2.4升，采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)均有小幅調(diào)整。吉利在收購了澳大利亞DSI變速器公司后，為旗下車型陸續(xù)換裝了全新的變速器，全新帝豪EC8也不例外，除了三款2.0升...
在油價(jià)短暫的6元蜜月期過去后，廣大車主又開始面臨高油價(jià)的壓力，許多車主盼望著油價(jià)能夠再次下調(diào)。其實(shí)，與其把期望寄托在虛無飄渺的油價(jià)調(diào)控上，不如在購車時(shí)就選擇一輛適合自己的低油耗車。全新2013款帝豪EC8上市，配置吉利自主發(fā)動(dòng)機(jī)和澳大利亞DSI6AT變速器，為您革新動(dòng)力系統(tǒng)，帶來全新動(dòng)力、油耗表現(xiàn)。...
吉利帝豪全新EC8，是吉利汽車傾力打造的“血統(tǒng)純正”的自主高端車型，不僅搭載吉利完全自主研發(fā)的GeTec高效綠色節(jié)能系列發(fā)動(dòng)機(jī)和源于吉利2009年收購的全球第二大的獨(dú)立自動(dòng)變速器公司——澳大利亞DSI的6AT手自一體變速器，還在NVH優(yōu)化工程、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制、配置豐富程度和實(shí)用程度方面有著不亞于合...
動(dòng)力性能對(duì)比全新帝豪EC8對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面革新，棄用早期的三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自主研發(fā)的Getec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款動(dòng)力排量依然為2.0升和2.4升，采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)均有所調(diào)整。吉利在收購了澳大利亞DSI變速器公司后，為旗下車型陸續(xù)換裝了全新的變速器，全新帝豪EC8也不例外，除...
中國的中級(jí)車市場，自主品牌市場表現(xiàn)相對(duì)羸弱。而在技術(shù)上我們也往往借鑒國外車企的技術(shù)，但是吉利汽車推出的帝豪EC8打破了這個(gè)魔咒。有一天我們發(fā)現(xiàn)我們也可以不依賴國外的技術(shù)制造中國自己的中級(jí)車。帝豪EC8采用了吉利自主研發(fā)的GrTec發(fā)動(dòng)機(jī)以及收購澳大利亞DSI六速手自一體變速器，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及尺...
【汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)·試駕·原創(chuàng)】關(guān)注汽車行業(yè)新聞的朋友，可能還對(duì)2009年吉利收購全球第2大自動(dòng)變速箱公司，澳大利亞DSI公司的新聞?dòng)行┯∠�。我還清楚的記得，當(dāng)時(shí)大家對(duì)這宗跨國并購并不太看好，不管媒體還是網(wǎng)絡(luò)上質(zhì)疑的聲音占了大多數(shù)。如今，3年多的時(shí)間過去了，吉利給我們交上了答卷。通過一段時(shí)間的消化磨合，吉...
近日，編輯從杭州地區(qū)的帝豪4S店了解到，帝豪EC8現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，店內(nèi)有部分現(xiàn)車，具體內(nèi)容如下表：帝豪EC8BMBS最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)(萬元)現(xiàn)價(jià)(萬元)優(yōu)惠幅度2012款帝豪EC8BMBS2.4L自動(dòng)型15.5815.38降2000元2012款帝豪EC8BMBS2.0L自動(dòng)型14.681...
發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的核心部件，就如同心臟一般，提供最原始的驅(qū)動(dòng)力，而變速器則是讓這種動(dòng)力得到有效傳達(dá)和合理分配的保證。兩者結(jié)合就是一輛汽車的關(guān)鍵所在，所有汽車生產(chǎn)廠商都在為調(diào)和出完美的動(dòng)力組合而專研。吉利也一樣，秉承著高效、節(jié)能、降噪、環(huán)保的研發(fā)理念，歷經(jīng)四年研發(fā)出全鋁高效的Getec(2.0L/2....
