保時(shí)捷918 Spyder DME發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)與組成及冷卻系統(tǒng)具體配置是什么？

根據(jù)上文文章詳細(xì)介紹了保時(shí)捷918Spyder的冷卻系統(tǒng)，包括中溫冷卻回路和低溫冷卻回路。中溫冷卻回路連接了多個(gè)關(guān)鍵部件，如前端電機(jī)、電源電子裝置、電動(dòng)水泵等。低溫冷卻回路則主要針對(duì)高壓鋰離子蓄電池進(jìn)行熱量控制和監(jiān)控，確保其操作溫度恒定在30℃。此外，文章還提到了機(jī)油冷卻系統(tǒng)及其溫度范圍。總結(jié)起來(lái)，...

作者：小楊說(shuō)車

5種動(dòng)力輸出模式體驗(yàn)保時(shí)捷918混動(dòng)超跑，如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保與速度的完美結(jié)合？

保時(shí)捷918Spyder，這款插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的超跑，以其卓越的性能和環(huán)保特性，成為紐博格林北環(huán)賽道上的佼佼者。其動(dòng)力系統(tǒng)由4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)直流電機(jī)構(gòu)成，最大功率661kW，通過(guò)7速PDK雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。918Spyder的車重僅1700公斤，碳纖維材料的廣泛應(yīng)用使其輕量化，提供五...

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2011款EditionStyle敞篷版保時(shí)捷911外部配置好不好？保時(shí)捷911購(gòu)車手冊(cè)

保時(shí)捷911以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置成為許多人夢(mèng)寐以求的座駕。這款2011款EditionStyle敞篷版保時(shí)捷911，指導(dǎo)價(jià)163.03萬(wàn)元，其外觀設(shè)計(jì)令人過(guò)目難忘，大燈亮眼且個(gè)性十足，標(biāo)配鹵素遠(yuǎn)光燈和氙氣近光燈。輪胎規(guī)格前后分別為235/40R18和265/40R18，輪圈設(shè)計(jì)犀利。后視鏡具備電...

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2011款保時(shí)捷911 3.6L配置有哪些？保時(shí)捷911購(gòu)車手冊(cè)

保時(shí)捷911的方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，提升了觀感。雖然缺少中控液晶屏，但車輛標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比、剎車輔助、牽引力控制等配置，表現(xiàn)尚可。車內(nèi)采用真皮座椅，增加了質(zhì)感，并配備駕駛位座椅記憶功能。后排座椅空間僅適合短途乘坐。安全配置方面，保時(shí)捷911配備了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警。網(wǎng)友對(duì)2011款...

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2011款EditionStyle敞篷版保時(shí)捷911空間大嗎？保時(shí)捷911購(gòu)車手冊(cè)是否值得選擇？

保時(shí)捷911以其卓越的性能和運(yùn)動(dòng)感著稱，但對(duì)于那些不常上賽道的車主來(lái)說(shuō)，實(shí)用性也是一個(gè)重要的考量因素。這款2011款EditionStyle敞篷版保時(shí)捷911，指導(dǎo)價(jià)為163.03萬(wàn)元，其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，辨識(shí)度高，內(nèi)飾采用易于清潔和保養(yǎng)的真皮座椅，并配備駕駛位座椅記憶功能。雖然后排空間并不寬敞，但行李...

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2011款EditionStyle敞篷版保時(shí)捷911內(nèi)飾怎么樣？保時(shí)捷911購(gòu)車手冊(cè)

保時(shí)捷911的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了其奢華與精致。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，儀表盤設(shè)計(jì)新潮奪目，盡管缺少標(biāo)配的中控液晶屏，但真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了內(nèi)飾的高級(jí)感。后排空間更適合短途應(yīng)急乘坐。安全配置包括主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊和胎壓報(bào)警。車主們對(duì)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)普遍正面，認(rèn)為內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚，材質(zhì)高端...

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保時(shí)捷918 Spyder遙控解鎖后右前門無(wú)法從外部打開(kāi)內(nèi)部可以解決嗎？

保時(shí)捷918Spyder在遙控解鎖后，右前門出現(xiàn)了無(wú)法從外部打開(kāi)的問(wèn)題，但內(nèi)部可以正常打開(kāi)。經(jīng)過(guò)技術(shù)評(píng)估，初步懷疑是右前門鎖塊中控鎖電機(jī)執(zhí)行不到位。在拆下右前車門門板檢查后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)拉手打開(kāi)后會(huì)將中控鎖位置強(qiáng)行打開(kāi)到開(kāi)鎖位置，從而使得外拉手可以打開(kāi)車門。更換右前門鎖塊后，故障未再出現(xiàn)，確認(rèn)原因是右前門...

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保時(shí)捷918Spyder左右兩側(cè)車門高頻異響

保時(shí)捷918Spyder左右兩側(cè)車門高頻異響，該如何解決？客戶陳述：PDI檢查發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)車門高頻啪啪...異響。技術(shù)評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛開(kāi)起外循環(huán)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)在三檔或四時(shí)，左右側(cè)車門內(nèi)出現(xiàn)高頻率震動(dòng)拍打聲。當(dāng)風(fēng)速小于三檔或高于五檔或開(kāi)至內(nèi)循環(huán)，玻璃開(kāi)一點(diǎn)異響都會(huì)消失。檢查左右車門發(fā)現(xiàn)，車門內(nèi)帶有室內(nèi)空...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918Spyder執(zhí)行E37后故障碼無(wú)法刪除問(wèn)題待解

保時(shí)捷918Spyder在完成E37操作后，出現(xiàn)了無(wú)法刪除的故障碼，包括電動(dòng)制動(dòng)助力器、電子助力轉(zhuǎn)向以及后橋轉(zhuǎn)向模塊的故障。通過(guò)一系列診斷流程，如連接PIWISTesterII、網(wǎng)關(guān)驅(qū)動(dòng)鏈接檢查、控制單元重置等步驟，嘗試解決問(wèn)題。同時(shí)需注意網(wǎng)關(guān)控制單元的重置，并正確操作拔插保險(xiǎn)絲。具體需專業(yè)技師進(jìn)一...

作者：小楊說(shuō)車

讓一臺(tái)保時(shí)捷918Spyder更加與眾不同？

作為保時(shí)捷迄今為止最新的旗艦超跑---918Spyder，全球限量918臺(tái)。而另外兩大對(duì)手：法拉利LaFerrari限量499臺(tái)，邁凱倫P1限量375臺(tái)，因此918Spyder在三大“神獸”中真算是數(shù)量最多的。即便如此，它依然是保時(shí)捷中的頂級(jí)理財(cái)產(chǎn)品，新車1338.8萬(wàn)起，二手2000萬(wàn)元。918S...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918spyder是否為混動(dòng)跑車？

保時(shí)捷918spyder為一款插電式混合動(dòng)力跑車。其詳細(xì)參數(shù)包括軸距2730mm，長(zhǎng)寬高分別為4643mm、1940mm和1167mm。作為雙門雙座跑車，它配備了強(qiáng)大的4.6升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出608馬力和500牛米扭矩。此外，還配備了電動(dòng)機(jī)，總功率和扭矩分別達(dá)到210kw和375牛米。使用...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918spyder用的是什么懸架嗎？

保時(shí)捷918Spyder的前懸架采用了雙搖臂獨(dú)立懸架，而后懸架則配備了多連桿懸架。雙搖臂懸架與雙橫臂懸架在結(jié)構(gòu)上極為相似，它們的主要功能是將車輪與車身連接起來(lái)，確保汽車能夠正常行駛。懸架系統(tǒng)分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類，其中獨(dú)立懸架如麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)以及多連桿懸架，它們的特點(diǎn)在于同軸...

作者：小楊說(shuō)車

回到“未來(lái)”試駕保時(shí)捷918Spyder？

保時(shí)捷918Spyder從CarreraGT手中接過(guò)皇冠，承載并肩負(fù)起保時(shí)捷的所有榮譽(yù)和責(zé)任。作為保時(shí)捷目前的旗艦超級(jí)跑車，當(dāng)之無(wú)愧。作為保時(shí)捷，始終貫徹原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念，將日常使用和賽道精神發(fā)揮到極致。不管你買不買，都只有918輛車。代表保時(shí)捷未來(lái)汽車的2021年巨獸，有幸在五年后試駕。將來(lái)回來(lái)真的很...

作者：小楊說(shuō)車

相比保時(shí)捷918和邁凱輪P1，法拉利拉法為何如此保值？

LaFerrari，這款被法拉利總裁LucaDiMontezemolo稱為“定義了我們公司”的超級(jí)跑車，自2013年日內(nèi)瓦車展亮相以來(lái)，就以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為了法拉利歷史上的傳奇之作。LaFerrari的車身設(shè)計(jì)由法拉利內(nèi)部團(tuán)隊(duì)完成，采用了“形式跟隨功能”的理念，同時(shí)向法拉利的賽車傳統(tǒng)致...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918是混合動(dòng)力系統(tǒng)嗎？

保時(shí)捷918確實(shí)搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。其最新款量產(chǎn)版由一臺(tái)4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，有效提升了動(dòng)力并減少了油耗和二氧化碳排放。同時(shí)，這款車的車身重量雖然有所增加，但其百公里加速和最高時(shí)速仍然非常出色。此外，保時(shí)捷918不是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷918作為一款插電式混合動(dòng)力...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918懸架類型及停產(chǎn)原因 背后有何深意？

保時(shí)捷918采用雙搖臂式獨(dú)立前懸架與多連桿式獨(dú)立后懸架，確保駕駛穩(wěn)定性與輪胎磨損最小化。其限量918臺(tái)，現(xiàn)已停產(chǎn)，成為保時(shí)捷歷史上最速量產(chǎn)車。停產(chǎn)背后不僅因限量完成，更預(yù)示著新一代超跑正在醞釀中，賦予918更深的紀(jì)念價(jià)值與期待。保時(shí)捷918使用的前懸架類型為雙搖臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨(dú)...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918spyder是后驅(qū)動(dòng)嗎？一切揭秘

保時(shí)捷918spyder是一款四輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車，搭載著高性能的4.6升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)勁，操控出色。配備雙離合變速器，換擋干脆利落，駕駛體驗(yàn)無(wú)與倫比。前懸架采用雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，提升了抓地力和操控性。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓四個(gè)車輪均獲得動(dòng)力，保持車輛在各種路況下的平衡和穩(wěn)...

作者：小楊說(shuō)車

918Spyder可以分期貸款嗎？保時(shí)捷新車的驚人輕量化技術(shù)

918Spyder可以分期貸款。你可以直接去法拉利4S店，讓他們幫你推薦貸款；基本上所有法拉利經(jīng)銷商都可以申請(qǐng)貸款，但是不同的經(jīng)銷商和合作銀行是不一樣的。保時(shí)捷918Spyder采用了保時(shí)捷全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭巨大的下進(jìn)氣口和車尾巨大的擾流板帶來(lái)了極大的視覺(jué)沖擊力。采用輕量化技術(shù)和材料后，該車的整備...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918spyder的懸架系統(tǒng)是什么？

保時(shí)捷918spyder的前懸架采用了雙搖臂獨(dú)立懸架，后懸架則使用了多連桿懸架。獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比，具有更好的操控性和舒適性，但結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本也更高。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)和多連桿懸架，而非獨(dú)立懸架則有扭力梁和整體橋懸架。雙搖臂懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將兩...

作者：小楊說(shuō)車

保時(shí)捷918是v12嗎？

保時(shí)捷918并非V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該車型為插電式混合動(dòng)力，由4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，總輸出功率達(dá)887馬力。車身尺寸為4643mm×1940mm×1167mm，軸距2730mm，為2座設(shè)計(jì)。前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有...

作者：小楊說(shuō)車