途昂作為一款城市SUV，在過顛簸路面時的表現(xiàn)究竟如何？很多人對此存在疑問。通過親身體驗，可以發(fā)現(xiàn)途昂在過減速帶等顛簸路面時，并沒有想象中的那么糟糕。只要按照規(guī)定速度行駛，途昂的表現(xiàn)與其他同級別SUV相比并無太大差別。在長途旅行中，途昂的三排座位都能提供不錯的舒適性。雖然三排座位之間存在一定差異，但總...
標題：廣汽本田奧德賽第三排座椅怎么放平？奧德賽是本田推出的一款車，配備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)、8英寸大顯示屏和聲音引導功能，以及2.4Li-VTEC高性能發(fā)動機。它采用了全新的家族式前臉，尾部變化主要集中在尾燈上，變得更加細長，同時增加了LED光源。內飾風格與老款車型基本相同，但在中控臺上，新款車型采用了統(tǒng)...
奧德賽第三排座椅的開啟方式為：提起后部紅色帶子，壓下蓋板，將帶子勾在鉤子上。2021款2.0L銳舒享版奧德賽，車身尺寸為4847mm×1820mm×1702mm，軸距2900mm，5門7座MPV結構。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力146ps，最大功率107kw，最大扭矩175nm，前置前驅，前...
奧德賽作為一款本田旗下的MPV，其車身尺寸為長4845毫米(mm)、寬1802毫米(mm)、高1697毫米(mm)，提供了寬敞的內部空間。第三排座椅設計巧妙，通過簡單的操作即可實現(xiàn)座椅的折疊，為行李箱騰出空間。具體操作為：找到座椅頭枕兩側的扳手，將椅背折疊，然后打開后備箱蓋，座椅靠背后面有個帶子，順...
奧德賽第三排可放置安全帶接口式安全座椅。外觀上，混動版采用日本原版運動包圍，前中網(wǎng)視覺沖擊力大，前臉加入鍍鉻裝飾，前大燈燈罩為淡藍色。動力方面，搭載本田第三代-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱等組成，綜合輸出功率158千瓦，工信部綜合油耗5.8L/100km。以上內容由58...
廣汽本田奧德賽第三排座椅可以通過提起紅帶、按下蓋板、掛鉤等簡單步驟來調平，方便實用。奧德賽作為本田品牌的車型，配備了多項高性能配置，同時外觀設計時尚大氣。在使用過程中，如有座椅調整問題，車主可根據(jù)操作指南進行自行調整。另外，要注意相關保險絲的位置及更換方法，確保車輛電路系統(tǒng)正常運行。通過以上操作，可...
奧德賽第三排座椅具有高度靈活性，可放倒收納至地板下，為第二排座椅提供更多后調空間，甚至可平躺。與GM8相比，奧德賽第三排座椅還能向后翻折，提供額外實用空間。此外，座椅下方還設計有儲物空間，方便存放小物品。奧德賽的第三排座椅設計巧妙，不僅提升了載客量，還增加了載物空間。座椅放倒后可收納至地板下，為第二...
賽那，以確保行車安全和舒適性。2.駕駛注意事項賽那雖然駕駛感受輕快，但車身較大，在市區(qū)駕駛時需格外注意左右車距和過道寬度。高速駕駛時，注意控制車速，確保行車安全。3.誤區(qū)提示部分用戶可能認為賽那的第三排座椅舒適度一般，不適合長途旅行。但實際上，通過合理調整座椅布局和角度，第三排座椅也能提供相對舒適的...
一、用戶口碑概述騰勢D9作為一款中大型MPV，在市場上擁有不錯的口碑。根據(jù)汽車之家等平臺的數(shù)據(jù)，騰勢D9的綜合口碑評分較高，車主們對其空間、駕駛感受、續(xù)航、外觀、內飾以及性價比等方面都給予了積極評價。特別是其寬敞的內部空間和舒適的乘坐體驗，成為車主們最為滿意的地方。二、背景知識介紹騰勢D9是比亞迪集...
大眾途昂和沃爾沃XC60各有千秋，哪款更好主要取決于消費者的個人需求和偏好。*大眾途昂：作為中大型SUV，途昂在空間和氣勢上無疑更勝一籌。它提供了寬敞的內部空間，尤其是第二排和第三排的乘坐空間非常充裕，能夠滿足家庭出行的需求。此外，途昂的動力性能也十分出色，提供了多種動力選擇，包括2.0T和2.5T...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAX采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，整體底盤基于宋家族成熟的SUV平臺，經過前奔馳S級專家漢斯的精細調校。在行駛過程中，對路面細碎的顛簸過濾得十分徹底，無論是碎震還是較大的坑洼都能得到有效的緩沖。同時，懸掛的設定充滿韌性，在直線加速、緊急制動過程中，沒有出現(xiàn)明顯的抬頭和點頭現(xiàn)象，給駕...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率達到137千瓦奧德賽底盤調校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動細膩，駕駛時沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉向手感精準，力度適中，車頭響應靈活，回正力度佳，操控得心應手。小轉彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉向時幾乎無側傾，操控性能在同級別MPV中出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)領裕的底盤調校相對中性，前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛過彎側傾幅度較小，轉向精準，整體操控感受較為輕快。無論是在城市道路還是高速公路上，領裕都能提供穩(wěn)定的駕駛體驗。同時，經過江鈴福特中國團隊調校的懸架系統(tǒng)，使得車輛在過濾細碎震動方面表現(xiàn)出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新款奧德賽在底盤方面進行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過濾城市中的常見路況。懸架系統(tǒng)在面對惡劣路況時，雖然會受到一定沖擊，但整體乘坐體驗仍然較為舒適。操控性能方面，新款奧德賽側傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉向方面，低速時的轉向力矩粘滯感較強，轉向力隨轉角建立不足，導致感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威RX9的底盤調校偏向家用出行，采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合。這一懸架配置使得榮威RX9在行駛過程中能夠很好地過濾細碎顛簸，面對大顛簸時的縱向抑制能力也不錯。在轉向方面，榮威RX9的方向盤輕盈靈活，力度適中，使得駕駛更加輕松。整體駕駛感受偏向舒適，但又不失操控性，能夠為...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，支持AppleCarPlay和AndroidAuto手機互聯(lián)功能，讓駕駛者能夠輕松連接手機并享受豐富的娛樂和導航功能。5.與同級競品性能對比與同級競品相比，奧德賽在動力、操控、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出色。然而，在新能源轉型方面，奧德賽稍顯遲緩，尚未推出插混或純電版本，錯失了綠...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)SWM斯威G05的底盤結構采用了麥弗遜獨立懸架作為前懸架，后懸架則是扭力梁式非獨立懸架。這種懸掛系統(tǒng)在保證駕駛穩(wěn)定性的同時，也提供了舒適的乘坐感受。在鋪裝路面上，懸架對于顛簸的過濾作用較好，過彎時車內側傾幅度適中。不過，懸架后段比較硬，經過較大顛簸時對于車身姿態(tài)控制不佳，車內乘客會有...
傳祺M8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到185kW傳祺M8的底盤調校合理，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，既能保證乘坐舒適性，又能提供足夠的支撐性。在復雜路況下，車輛行駛穩(wěn)定，操控性能卓越。方向盤設計輕便且精準，駕駛者可以輕松操控車輛，轉向響應迅速。整體駕駛感受流暢，無論是城市道路還是高速公路，傳祺M8...
咸陽馳爾瑞廣汽本田奧德賽以其大氣的外觀、寬敞的空間和油電混合動力系統(tǒng)受到消費者的青睞。車身尺寸為4847/1820/1712mm，軸距2900mm，內飾簡約而耐看。搭載2.0L發(fā)動機和前置電動機，最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機總功率184馬力，總扭矩315牛·米。市場口碑良好，油耗...
瑞虎8PRO以其14.49萬元的指導價在中型SUV市場中脫穎而出。車身尺寸為4745/1860/1745mm，軸距2710mm，提供寬敞的第二排空間，而第三排則適合短途乘坐。搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，性能出色。此外，瑞虎8PRO還配備了豐富的配置，如溫度分區(qū)控...
