大眾帕薩特作為一款經(jīng)典的中型轎車，憑借其卓越的品質(zhì)和穩(wěn)定的性能，在市場上贏得了廣泛的認可。該車型由大眾汽車集團推出，歷經(jīng)多次更新?lián)Q代，始終保持其市場競爭力。目前，大眾帕薩特擁有多款配置版本，滿足不同消費者的需求。其上市時間因具體配置和地區(qū)而異，但總體保持在一個較為穩(wěn)定的更新頻率上，確保消費者能夠持續(xù)...
大眾探岳，作為一款中型SUV，以其出色的性能和設計贏得了市場的廣泛關注。這款車基于MQBA2平臺打造，上市時間可追溯至較早前，但經(jīng)過多次改款升級，至今仍在市場上保持著強勁的競爭力。探岳以其大氣的外觀設計、寬敞的內(nèi)部空間以及豐富的配置選項，滿足了眾多消費者的需求。不同配置版本對比大眾探岳提供了多種配置...
籠式車身結(jié)構，顧名思義，是指通過多方位連接車身框架，形成類似籠子的乘員艙結(jié)構。這種設計起源于1944年，常見于歐美車系。其優(yōu)點在于提高碰撞安全性，通過“沖擊潰縮區(qū)”吸收沖擊力，保護乘員；“高強度座艙區(qū)”確保乘客生存空間。然而，輕量化設計不當可能導致車重增加和成本上升。除了籠式車身，還有3H車身和GO...
首先，從結(jié)構上看，云輦-A全名為“智能空氣車身控制系統(tǒng)”，主要應用在帶有空氣懸掛的車型上，底盤結(jié)構更為復雜。例如，騰勢N7的底盤為前雙叉臂后多連桿結(jié)構。而云輦-C全名為“智能阻尼車身控制系統(tǒng)”，主要應用在采用前麥弗遜后多連桿懸架的車型上。與云輦-A相比，云輦-C沒有空氣懸掛，同時懸架結(jié)構也更為簡單。...
籠式車體結(jié)構是將車體框架通過內(nèi)部加強板焊接并多向連接，形成籠式結(jié)構，旨在提高碰撞安全性。它分為沖擊塌陷區(qū)和高強度座艙區(qū)，能有效吸收沖擊力并保護乘客。但輕量化設計不當會導致重量大、成本高。此外，還有3H車身和GOA車身兩種結(jié)構，分別通過簡化設計和能量分散來提高安全性，但各有特點和應用范圍。籠式車身結(jié)構...
奧迪輕量化技術的核心理念是“減輕重量以提升性能”，通過ASF奧迪空間框架結(jié)構實現(xiàn)。這種結(jié)構采用仿生學原理，構建安全、輕量化的車身，提升駕乘體驗和車輛性能。從全鋁車身到多材料混合，奧迪A8系列展示了ASF技術的進步，不斷優(yōu)化材料和工藝，實現(xiàn)性能提升和成本降低。奧迪的輕量化技術是車身輕量化的典范，展現(xiàn)了...
海外版全新奧德賽以其寬體車身和7座布局，展現(xiàn)出超越別克GL8的氣場。外觀設計穩(wěn)重大氣，采用懸浮式車頂和電動側(cè)滑門，配備優(yōu)雅的車身腰線和新樣式燈組。內(nèi)飾采用本田最新中控臺設計，配備電子按鍵換擋、懸浮式中控屏、實木裝飾面板，以及一鍵啟動和多角度調(diào)節(jié)座椅。動力上，提供3.5升6缸和2.0T發(fā)動機，匹配10...
相信大家看了奧迪Q8的以上尺寸，估計沒有概念�？匆豢淳唧w乘坐空間的實測會更直觀。身高180cm的體驗者將前排座椅調(diào)到最低后，頭部空間3指，前排不變，后排頭部空間一拳，腿部空間兩拳以上。奧迪Q8這款中大型SUV,不僅乘坐空間寬敞舒適，后備箱儲物空間也很充足，尤其是后排座椅按比例放倒后擴大的容積。根據(jù)官...
總結(jié)內(nèi)容：隨著多孩家庭的增加，MPV車型因大空間和舒適性受到消費者青睞。奧德賽作為一款熱門MPV，其外觀設計精美，前臉線條精致，頭燈設計高貴。車身尺寸適中，車側(cè)設計精美，細節(jié)處豐富。內(nèi)飾豪華，配置先進。車主對2019款混動奧德賽的外觀評價積極，認為其時尚、霸氣、流線型，尤其是夜晚識別度高。整體而言，...
東風悅達起亞RIO銳歐的車身側(cè)面結(jié)構件配件豐富多樣，包括前減震器總成、后減震器總成、后備箱蓋等關鍵部件。側(cè)圍作為轎車左右側(cè)壁的重要組成部分，不僅支撐頂蓋、連接車身前后部分，還固定前風窗玻璃、安裝側(cè)門，確保側(cè)面撞擊時的安全性。側(cè)圍焊接總成、立柱和縱梁構成車門框，安裝車門，構成客廂側(cè)面。車身側(cè)部連接底部...
10月9日，C-IASI中保研公布了一汽豐田亞洲龍的碰撞測試成績，測試車型為2019款2.5L進取版，官方指導價20.88萬。亞洲龍在乘員保護、行人保護、安全輔助評價中均獲得G(優(yōu)秀)評級，但在低速碰撞與維修經(jīng)濟性方面表現(xiàn)不佳，被評為P(差)。新款亞洲龍基于TNGA架構，主被動安全性能顯著提升。正面...
日產(chǎn)樓蘭以其高性能懸架系統(tǒng)和堅固的底盤結(jié)構而聞名。前懸架采用麥弗遜式獨立設計，調(diào)校稍硬，提升了側(cè)傾剛度和路感，而多連桿式后懸架配合橫向穩(wěn)定桿，確保了同級別中的優(yōu)勢。4×4-i四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛狀況自動調(diào)整動力分配，增強行車安全。在防撞性能方面，樓蘭配備了前后鋁合金防撞梁和行人保護泡沫，前防撞梁厚度...
馬丁V8Vantage是雙門雙座硬頂超跑，采用承載式車身設計，配備4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，匹配8at變速器。其前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。承載式車身使車輛重心更低，空間更大，舒適性更好。V8Vantage性能強勁，設計帥氣。在使用汽車的過程中，不可避免地會遇到一些問題，比...
領航員采用的是非承載式車身設計，領航員是林肯旗下的一款大型suv，這款車的軸距為3112毫米，長寬高分別是5355毫米，2073毫米，1937毫米，這款車搭載了一臺3.5升雙渦輪增壓v6發(fā)動機。領航員的3.5升雙渦輪增壓v6發(fā)動機最大功率為285kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為680...
哈弗H2s采用承載式車身設計，而非非承載式。該款城市SUV通常采用承載式車身，具有較高的穩(wěn)定性和安全性。H2s搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和雙VVT技術，與變速器匹配默契。此外，其前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)也為其提供了良好的駕駛體驗。哈弗的h9等硬派越野車則采用非承載式車身設計，具...
堅固耐用、隔音一流、保溫隔熱、造型時尚、輕量化、強度高……這些特性構成了理想的房車車身。為了實現(xiàn)這些效果，覽眾房車采用了三明治復合車身結(jié)構。這種結(jié)構由輕質(zhì)而厚的芯材和兩側(cè)薄而堅固的面板組成，具有輕重量、高剛性和高強度的特點。覽眾房車的車身由外部的高強度輕質(zhì)玻璃鋼板材、中間的XPS和PU復合材料夾層以...
標題：大眾id4x車身結(jié)構懸架是怎么樣的？電池安全嗎？續(xù)航里程最高多少？文章內(nèi)容本文介紹了大眾id4x的車身結(jié)構和懸架，采用麥弗遜獨立懸架和五連桿獨立懸架設計。同時，該車采用了特高強車身安全設計來保護座艙結(jié)構完整性。在電池安全方面，大眾id4x采用了4重電芯安全設計，并經(jīng)過了六大類針對電池的濫用測試...
本田奧德賽在MPV級別中安全系數(shù)較高，獲得五星級安全評價。其安全性離不開防撞鋼梁的作用，作為被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁由冷軋鋼板沖壓成U形槽，與車架縱梁連接，能吸收和緩和外界沖擊力。防撞鋼梁的剛性和韌性至關重要，而非單純依賴厚度。本田奧德賽不能不說的就是安全系數(shù)，可以說在MPV這個級別里是比較好...
汽車車身在汽車各總成中變化較大，技術含量多，維修技術復雜。現(xiàn)代汽車車身大多數(shù)采用了整體式車身結(jié)構，重量輕、結(jié)構緊湊、安全性好。汽車在設計制造過程中，為了確保乘員的安全，采用了一系列車身防碰撞設置。58汽車人員應熟悉車身結(jié)構和特點，懂得車身結(jié)構的防碰撞理念，才能在汽車碰撞修復工作中，采用正確的工藝方法...
2019款混動奧德賽7座車型在外觀設計上備受關注，車身線條流暢且商務氣息濃厚，整體設計年輕時尚且富有運動感。多位車主對其外觀評價積極，認為其設計語言出眾，不僅提升了用車體驗，還增加了車輛的辨識度。奧德賽在MPV市場中憑借其外觀設計脫穎而出，成為一款既實用又美觀的車型。MPV在大家眼中通常都是偏向于實...
