本田在成都發(fā)布了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，并命名為“強電智混”，搭載于東風Honda第十一代思域e:HEV。該系統(tǒng)通過提升發(fā)動機熱效率至41%和增強靜謐性，實現(xiàn)了更快、更省、更靜的性能提升。思域e:HEV的加入進一步壯大了東風Honda的混動家族，對A級混動市場產(chǎn)生重要影響。盡管仍掛藍牌，但其在油耗...
我確實在考慮下一輛車是否應選擇一輛MPV，因為奧德賽很像一個家的載體，而我也想有家——一個固定和一個移動的家。新本田奧德賽廣州本田更名為廣汽本田之后的第一款產(chǎn)品終于推出了，這就是第4代的奧德賽。至此，廣汽本田完成了所有產(chǎn)品線的更新，那么接下來的動作呢？估計是兩廂CIVIC以及一款填補空白的SUV車型...
內(nèi)飾篇時尚動感的中控臺中部配備旋轉式多功能按鈕，儀表及出風口編排也更為新潮。新奧德賽還可選裝新型的視頻測距系統(tǒng)，四個CCD魚眼鏡頭負責監(jiān)察車前路面狀況；車側兩邊也有CCD鏡頭監(jiān)察車輪兩旁的路面狀況，方便駕駛者在狹窄的路面控制方向；需要停車時，車身后方的鏡頭亦會協(xié)助駕駛者倒車。第四代奧德賽主被動安全設...
在對比本田CR-V與途觀L時，我們需要從多個維度進行綜合考量，包括車輛性能、空間表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性、智能化配置以及用戶口碑等。本田CR-V作為緊湊型SUV，以混動系統(tǒng)經(jīng)濟性為核心競爭力，適合注重燃油經(jīng)濟性與平順駕駛體驗的用戶。其第四代i-MMD混動系統(tǒng)在城市工況下表現(xiàn)出色，綜合油耗較低，且電動機直驅(qū)帶...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田皓影電動車搭載了本田最新的第四代i-MMD插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機E-CVT變速箱，實現(xiàn)了高效的動力輸出。在加速方面，皓影e:PHEV實測0-100km/h加速時間達到8.51秒，連續(xù)五次實測的平均加速時間僅為8.58秒，展現(xiàn)出出色的加速性能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田皓影插電混動版搭載了本田第四代i-MMD雙電機兩擋混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機、最大功率135kW的前置驅(qū)動電機和2擋ECVT變速器組成。在實際駕駛中，皓影插電版表現(xiàn)出色。純電模式下，其加速響應迅速，動力隨踩隨有，提供了類似純電動車的駕駛體驗。而在混動模式下，發(fā)動機...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)皓影新能源搭載了本田最新的插電混動技術，動力表現(xiàn)令人印象深刻。其基于本田第四代i-MMD混動技術打造的PHEV系統(tǒng)，配備了雙電機E-CVT，并采用了兩擋直驅(qū)結構，優(yōu)化了驅(qū)動電機和發(fā)電電機的布局。這套系統(tǒng)在高低速時均能展現(xiàn)出色的動力響應，最高時速可達193km/h。在加速測試中，皓影e...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動技術，憑借2.0L發(fā)動機與雙電機的配合，提供了純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三大驅(qū)動模式。在加速性能方面，得益于電動機的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優(yōu)秀。油耗方面，i-MMD混動系統(tǒng)通過智能...
INTEGRA型格作為廣汽本田旗下的性能轎跑，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。全系搭載240TURBO發(fā)動機，依靠VTEC排氣技術，實現(xiàn)了182馬力、134kW最大功率和峰值扭矩240N·m的強勁輸出。在實際駕駛中，動力隨叫隨到，無論是起步加速還是中途再加速，都能感受到充沛的動力儲備。油耗方面，型格同樣表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)英仕派新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上相當出色。其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機升級為缸內(nèi)直噴，最大馬力達到148匹，峰值扭矩為182�！っ�。電機方面，最大功率為135千瓦，峰值扭矩高達335牛·米。在實際駕駛中，這套動力系統(tǒng)提供了平順且強勁的加速...
雅閣新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上堪稱出色。其純電續(xù)航里程達到106km，滿足日常通勤和短途旅行需求。在混動模式下，E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元默契配合，輸出335N·m最大扭矩，帶來強烈的推背感，駕駛體驗媲美3.0LV6發(fā)動機。根據(jù)實...
本田ZR-V致在提供了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L油電混動兩套動力系統(tǒng)。1.5T車型最大功率為182馬力，最大扭矩為240�！っ祝ヅ銫VT無級變速器，動力輸出響應靈敏，加速平順且迅速，零百加速時間約為7秒，中段加速響應同樣出色，確保了日常駕駛的充足動力。得益于CVT變速箱的調(diào)校，油門響應沉穩(wěn)，...
今天要聊的是東風本田思域，這款車自2016年上市以來，一直是車友圈的焦點。被譽為“秒天秒地秒空氣”，備受追捧。第十一代思域在外觀和內(nèi)飾上煥然一新，被譽為“運動美學新標桿”。搭載本田家族第四代i-MMD雙電機混動技術，百公里油耗低至4.39L，實力完勝大多數(shù)同級別車型。東風本田思域e:HEV作為混動版...
廣汽本田型格e:HEV混動版即將于12月16日上市，采用天澈藍車漆和藍色車標，搭載本田第四代iMMD混動系統(tǒng)，百公里油耗低至4.39L。外觀延續(xù)燃油版設計，前臉修長熏黑格柵，刀鋒大燈組，運動包圍。車身線條硬朗，溜背式尾部，雙5輻輪轂，貫穿式尾燈，尾部“e:HEV”標識。側面線條流暢，高腰線低車身，引...
自2022年以來，油價的不斷上漲使得新能源車型受到更多關注，中國新能源車市場滲透率提前達到25%。在電池成本上升和純電車型價格增長的背景下，消費者在省油和省錢之間面臨選擇。PHEV和增程式車型如比亞迪、理想ONE和問界M5成為平衡的選擇。本田推出的第十一代思域e:HEV，采用第四代i-MMD雙電機混...
近日，東風本田宣布旗下新款思域HEV&HATCHBACK將在8月26日的成都車展上正式亮相。這款新車型基于燃油版思域HATCHBACK打造，最大亮點是搭載了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，成為該系統(tǒng)首款車型。新車在設計上與三廂版保持一致，但采用了掀背造型，前臉設計獨特，尾部則采用貫穿式尾燈。車...
