總結(jié)內(nèi)容：改裝剎車(chē)卡鉗在遵循正確原則和規(guī)范操作下，可以提升車(chē)輛的制動(dòng)能力。不過(guò)改裝需遵循“夠用就好”的原則，過(guò)于強(qiáng)大的剎車(chē)能力可能引起輪胎抱死并降低乘坐舒適性。一般只改前輪是因?yàn)榍拜喰枰惺艽蟛糠种苿?dòng)力。另外，在改裝后需要到車(chē)管所進(jìn)行備案登記，否則可能影響車(chē)輛年審和合法性。總體來(lái)說(shuō)，合理改裝剎車(chē)卡鉗...
改裝，不僅僅是一種時(shí)尚，更是一種生活態(tài)度。本田奧德賽RB1，以其低車(chē)身和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為改裝愛(ài)好者的新寵。今天，我們帶來(lái)了一個(gè)RB1的改裝案例，希望能激發(fā)你的改裝靈感。改裝清單包括ModulareForgedM15s20寸輪轂、K-Sport剎車(chē)套件、RockfordFosgate10"低音炮、桃木...
【正文】很久沒(méi)有寫(xiě)文章了，謝謝所有還在關(guān)注我的朋友們。今天我們來(lái)聊聊陸巡卡鉗改裝升級(jí)，寫(xiě)的原因有兩個(gè)：1陸巡/蘭德酷路澤是我最喜歡的車(chē)之一2這個(gè)車(chē)型小尺寸輪轂的剎車(chē)改裝在業(yè)內(nèi)一直是難題，處于無(wú)解狀態(tài)而終極的答案，就在這篇文章里。開(kāi)過(guò)陸巡的車(chē)友，一定會(huì)被他硬朗的外觀，龐大的體積，驚人的保值，強(qiáng)悍的越野...
在2019年，APracing推出了全新的一體鍛造街道卡鉗系列，標(biāo)志著其從賽道技術(shù)向民用市場(chǎng)的拓展。中國(guó)總代理的變更和新剎車(chē)盤(pán)的推出，提升了品牌在中國(guó)市場(chǎng)的可見(jiàn)度和正品鑒別的便利性。APracing在全國(guó)建立了多家授權(quán)技術(shù)服務(wù)中心，確保消費(fèi)者能夠獲得專(zhuān)業(yè)的安裝和維護(hù)服務(wù)。卡鉗改裝的熱點(diǎn)城市集中在經(jīng)濟(jì)...
車(chē)友的豐田皇冠選擇了18寸輪轂，推薦使用的是TEIRacingP60S六活塞剎車(chē)卡鉗套件，搭配355劃線紋分體盤(pán)，使得整體效果更加出色。安裝后，剎車(chē)卡鉗的亮眼外觀讓輪轂看起來(lái)更加豐盈飽滿。改裝清單包括P60S紅色大六活塞卡鉗、355x32mm劃線紋分體盤(pán)、TEIRacing鋼喉和DOT5.1剎車(chē)油。...
榮威ei6在外觀上繼承了i6的設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)和一系列豪華配置，如無(wú)鑰匙進(jìn)入、天窗等。動(dòng)力上，搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”技術(shù)，最大功率228Ps，最大扭矩622N-m，油耗低至1.5L/100km，續(xù)航705km。安全配置豐富，包括自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等。國(guó)產(chǎn)TEIRacing品牌為榮威ei6提...
說(shuō)起思域，很多人第一反應(yīng)就是不改不如推下海。隨著網(wǎng)上這句話車(chē)友來(lái)到TEI找我們技術(shù)人員簡(jiǎn)述剎車(chē)后，于是便改了剎車(chē)，車(chē)友說(shuō)還是低調(diào)好點(diǎn)，外觀暫時(shí)不改先。思域有360°全方位安全面面俱到的安全，既考慮到駕乘者，更考慮到行人和車(chē)輛。應(yīng)用高剛性材料，提升車(chē)身剛性，標(biāo)配主副駕安全氣囊，更有倍感貼心保護(hù)的側(cè)安全...
坊間傳聞改裝卡鉗會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，這讓很多車(chē)友望而卻步。實(shí)際上，抖動(dòng)問(wèn)題并非不可避免。原廠剎車(chē)盤(pán)因成本控制，性能僅及格，易出現(xiàn)熱衰減和退火變形。不良用車(chē)習(xí)慣，如急踩剎車(chē)，也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)退火。急速冷卻剎車(chē)盤(pán)同樣會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。改裝卡鉗時(shí)，動(dòng)平衡被打破，需要重新調(diào)整。安裝不當(dāng)，如卡鉗位置不居中或軸頭未清理，也會(huì)導(dǎo)...
對(duì)于有一定收入的工作年輕人來(lái)說(shuō)，人生第一輛車(chē)不必考慮太多，滿足自己的顏值審美、駕駛體驗(yàn)即可。預(yù)算20萬(wàn)左右，如果在BBA轎車(chē)中小編更偏于推薦的是奧迪A3，畢竟從座艙運(yùn)動(dòng)氛圍、動(dòng)力性能以及入門(mén)款即提供的諸多配置來(lái)看，奧迪A3都更為年輕消費(fèi)者而考慮。顏值非正義，但年輕群體的個(gè)性化需求一直存在。奧迪A3在...
寶馬3系以其豪華B級(jí)車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能而聞名，E90/3系更是被許多Bimmer視為寶馬操控的代表。然而，隨著G20/G28系的推出，尤其是長(zhǎng)軸距版本的上市，其懸掛和剎車(chē)的表現(xiàn)讓一些3系的忠實(shí)粉絲感到失望。為了提升寶馬325i改裝TEI產(chǎn)品數(shù)據(jù)如下：前輪：改裝P60S黃色大六活塞卡鉗，搭配355x32mm...
喜歡玩車(chē)的朋友對(duì)大卡鉗的誘惑難以抗拒，而家用車(chē)主也因剎車(chē)性能不佳而擔(dān)憂。本文旨在揭示卡鉗改裝的誤區(qū)，幫助車(chē)主正確理解卡鉗改裝。家用轎車(chē)裝大四六活塞卡鉗是否合適？答案是合理搭配就不會(huì)過(guò)剩。活塞面積是關(guān)鍵，50平方厘米是基本配置。以寶馬3系為例，前輪可裝大四活塞卡鉗，后輪裝小四活塞卡鉗，制動(dòng)踏板依然有力...
在我們改裝卡鉗時(shí)，剎車(chē)盤(pán)的選擇是一個(gè)大家都很關(guān)心卻又無(wú)從下手的問(wèn)題�？ㄣQ可以知道活塞大小、重量、適配的輪轂等參數(shù)，而剎車(chē)盤(pán)一般只有厚度、直徑、重量這樣一些基本的表面數(shù)據(jù)。很多賣(mài)家也說(shuō)不清楚自己的剎車(chē)盤(pán)參數(shù)，到最后好像大家的選擇就只有兩個(gè)：進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)。很多車(chē)友沒(méi)有搞清楚，迷迷糊糊地就買(mǎi)了裝上車(chē)，自己...
改裝剎車(chē)系統(tǒng)后，我的榮威550在急剎時(shí)表現(xiàn)如何？原本的單活塞單向卡鉗存在剎車(chē)偏軟、反應(yīng)慢等問(wèn)題，而更換為美國(guó)RGD四活塞剎車(chē)卡鉗后，制動(dòng)效果顯著提升。磨合期過(guò)后，剎車(chē)只需輕踩即可，制動(dòng)距離大幅縮短，高速公路上的急剎也更加穩(wěn)定。此外，改裝后的車(chē)輪外觀炫酷，提升了車(chē)輛的吸引力。朋友試駕后也明顯感受到了剎...
卡鉗改裝需要注意四個(gè)條件：質(zhì)量可靠的正品配件、精確無(wú)誤的數(shù)據(jù)、合理規(guī)范的安裝、正確的磨合使用。然而，改裝的卡鉗可能會(huì)在制動(dòng)時(shí)發(fā)出巨大的尖叫、在時(shí)速超過(guò)120碼時(shí)發(fā)出輕微抖動(dòng)、在低速行駛時(shí)發(fā)出嗡嗡聲。卡鉗的合頭橋碼是關(guān)鍵，需精準(zhǔn)數(shù)據(jù)搜集和優(yōu)化。其中合頭橋碼制作需要實(shí)力，賣(mài)家往往夸大進(jìn)口說(shuō)法。改裝后出現(xiàn)...
改裝卡鉗旨在提升剎車(chē)性能和美觀度，但盲目改裝可能導(dǎo)致效果不佳。需注意匹配輪胎、合理搭配卡鉗活塞面積、前后輪制動(dòng)分配。避免購(gòu)買(mǎi)假卡鉗及配件，正品才省心。改裝卡鉗能提升制動(dòng)力、腳感、抗熱衰減能力等，但需專(zhuān)業(yè)搭配與選擇。大家好，又來(lái)給蠢蠢欲動(dòng)的車(chē)友們普及一下卡鉗改裝的知識(shí)了，卡鉗改裝，無(wú)非就是兩個(gè)目的：1...
各位改裝愛(ài)好者，今天我們繼續(xù)探討卡鉗改裝的那些事兒。在之前的分享中，我們已經(jīng)討論過(guò)卡鉗改裝的常見(jiàn)誤區(qū)、真假辨別以及AP卡鉗的型號(hào)選擇。在日常交流中，我發(fā)現(xiàn)許多車(chē)友更關(guān)注卡鉗的外觀、活塞尺寸和價(jià)格，而忽略了卡鉗套裝中的關(guān)鍵配件——鋼喉和合頭橋碼。這些部件雖然不顯眼，卻是支撐剎車(chē)系統(tǒng)的重要角色。今天，我...
本田奧德賽，作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)受歡迎的車(chē)型之一，具備豐富配置和舒適乘坐體驗(yàn)。改裝后的奧德賽內(nèi)飾風(fēng)格煥然一新，采用地中海風(fēng)格，藍(lán)色皮質(zhì)包裹帶來(lái)年輕感。升級(jí)版本的奧德賽還配備車(chē)載冰箱和航空座椅，乘坐體驗(yàn)更為優(yōu)越，而星空頂和七彩氛圍燈則營(yíng)造出豪車(chē)般的體驗(yàn)。改裝升級(jí)讓這款車(chē)在舒適性和便捷性上提升，內(nèi)飾優(yōu)雅，...
奧德賽提車(chē)5個(gè)月，行駛1萬(wàn)2公里。選擇奧德賽而非GL8，因?yàn)槭∮�、省心、好操控。受本田粉影響，決定改裝避震，提升舒適性。在TeinFZ和FA間猶豫，最終選擇FA。改裝后，行車(chē)質(zhì)感提升，過(guò)減速帶和顛簸路更韌性。后又改裝輪轂，選擇EnkeiPF05，提升外觀和行車(chē)質(zhì)感。奧德賽不僅適合家庭，還方便老人孩子...
本文詳細(xì)介紹了本田奧德賽的改裝過(guò)程和成果。通過(guò)對(duì)外觀、輪轂、音響及內(nèi)飾的全面升級(jí)，這款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的MPV煥然一新，成為馬路上的時(shí)尚明星。改裝的重點(diǎn)是外觀的雍容華貴和室內(nèi)的高端配置，使得這款車(chē)更具VIP風(fēng)范。文章還提到了更多的改裝資訊，供讀者參考。改裝后，車(chē)輛外觀更顯高貴，輪轂完美匹配，室內(nèi)高端音響與內(nèi)...
