啟辰D60EV作為一款純電動汽車，動力系統(tǒng)表現尤為出色。其搭載的電動機總功率達到120KW，扭矩更是高達280N·m，這使得車輛在加速性能上表現出色。無論是起步加速還是中高速超車，啟辰D60EV都能迅速響應，帶來強烈的推背感。其0-100km/h的加速成績雖然未達頂尖，但足以滿足大多數消費者的需求。...
秦PLUSEV搭載了永磁同步電機，總功率達到135kW，總扭矩為280N·m，NEDC工況續(xù)航里程高達600KM。這樣的動力參數與主流的1.5T發(fā)動機相當，家用時完全不必擔心動力不足。實際駕駛中，秦PLUSEV的加速表現體現出純電車型的優(yōu)勢，即便在標準模式下，動力響應也非常積極。切換到運動模式，車輛...
新海獅EV在動力系統(tǒng)方面表現出色。其單電機后驅版本即擁有超過300馬力新海獅EV采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，整體調校偏向舒適。云輦-C底盤系統(tǒng)的加持，讓車輛在不平整路段上的表現更加出色，有效吸收沖擊，提升乘坐舒適性。在高速行駛時，懸架支撐良好，車輛整體尋跡性佳，過彎穩(wěn)定，給駕駛者帶來充足的信...
捷途X70SEV作為一款純電動中型SUV，動力系統(tǒng)表現可圈可點。其電動機總功率為125KW，總扭矩為300N·m，動力響應迅速，起步穩(wěn)且響應極快。在實際駕駛中，急加速或超車都比較從容。雖然對于新手而言，可能會感覺起車有點兒遲緩，但一旦跑起來便能感受到其充沛的動力。捷途X70SEV搭載了56kWh的電...
起亞EV6的動力系統(tǒng)表現相當出色。作為E-GMP純電專用平臺的旗艦車型，全系列共有四款車型，包括兩驅版和四驅版。兩驅版車型電動機位于車輛后方，最大輸出功率為168千瓦，峰值扭矩為350牛米，CLTC純電續(xù)航里程高達671公里，百公里加速僅需7.3秒。四驅版GT-LineEAWD版本系統(tǒng)總功率為239...
宏光MINIEV搭載后置單電機，最大功率30kW，峰值扭矩85N·m，官方標稱最高車速為100km/h。在城市路況下，其動力輸出足以應對日常出行需求，0-60km/h加速輕快，起步迅猛，甚至能超過部分燃油車。不過，當車速超過70km/h后，動力會明顯衰減，因此更適合低速通勤。在續(xù)航方面，宏光MINI...
菱智M5EV的動力系統(tǒng)表現相當出色。它搭載了一臺采用Hair-Pin方案設計的三合一電機，峰值功率高達150kW，峰值轉矩為340N·m，百公里加速僅需10.09秒。這一動力配置使得菱智M5EV在加速和行駛過程中展現出流暢的性能，無論是城市短途出行還是長途客運任務都能輕松應對。值得一提的是，菱智M5...
五菱榮光EV在動力系統(tǒng)方面表現出色。它搭載了一臺永磁同步電機，總功率達到100kW，總扭矩為240N·m，最大馬力可達136Ps。這樣的動力配置使得五菱榮光EV在加速方面表現出色，無論是載人還是拉貨，都能輕松應對。車輛的加速響應迅速，起步干脆利落，即便是在滿載狀態(tài)下，也不會出現動力不足的情況。油耗方...
炫界ProEV作為一款純電動SUV，搭載了永磁同步電機，其電動機總功率為120kW，總扭矩達到280N·m。這樣的動力參數確保了車輛擁有強勁的動力輸出，0-50km/h加速僅需3.77秒，無論是城市道路的頻繁啟停還是高速公路上的超車加速，炫界ProEV都能輕松應對。作為一款電動車，炫界ProEV自然...
鑫源T50EV作為一款純電動微卡，其動力系統(tǒng)表現尤為出色。該車搭載了永磁同步電機，最大馬力達到98Ps，總功率72kW，總扭矩為165N·m。這樣的動力配置，使得鑫源T50EV在加速時表現穩(wěn)健，雖然起步稍顯溫和，但中后段加速感充足，更接近燃油車的感覺。在能耗方面，由于是純電力驅動，鑫源T50EV實現...
易至EV3作為一款純電動車型，動力系統(tǒng)表現穩(wěn)定且能滿足日常駕駛需求。其電動機總功率為50KW，總扭矩為125N·m，最高車速可達102km/h。在加速性能方面，易至EV3的0-50km/h加速時間為5秒，城市駕駛中應對自如。0-60km/h加速過程也較為順暢，超車迅速。不過，油門調校并不特別靈敏，初...
漢EV在動力系統(tǒng)方面表現出色。其提供了單電機和雙電機兩種版本，單電機車型采用前驅布局，而雙電機車型則是四輪驅動。高性能版車型0-100km/h加速成績可達3.87秒，起步瞬間車輛便到達最高的加速G值，即0.95g，帶來強烈的加速推背感。在日常駕駛中，漢EV的加速表現平順且有力，足以滿足大多數駕駛者的...
長安歐尚X7EV在動力系統(tǒng)方面表現出色。它搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為150kW長安歐尚X7EV的底盤調校合理，前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這樣的懸架組合使得車輛在行駛過程中表現出良好的操控性和乘坐舒適性。麥弗遜懸架結構簡單，占用空間小，而多連桿懸架則提高了車輛的操...
起亞EV5在動力系統(tǒng)方面表現出色。其標準續(xù)航版搭載了一臺動力強勁的電機，最大輸出功率達到160kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速時間僅需7.5秒，展現出優(yōu)異的加速性能。同時，車輛提供了530km底盤方面，起亞EV5的懸架系統(tǒng)經過精心調校，在舒適性和運動性之間找到了良好的平衡。無論是城市...
宋PLUSEV作為一款熱門純電動SUV，其動力系統(tǒng)表現尤為出色。它配備了最大功率135千瓦、最大扭矩為280牛米的永磁/同步電機，驅動系統(tǒng)表現出色。經過精心調校，宋PLUSEV實現了令人矚目的4.4秒百公里加速成績，展現出了卓越的動力性能。在續(xù)航方面，宋PLUSEV采用了71.7千瓦·時的磷酸鐵鋰刀...
榮威iMAX8EV作為一款純電動中大型MPV，搭載了前置單電機，峰值扭矩達到350N·m，峰值功率為180kW。其配備的90kWh容量魔方電池，在CLTC工況下續(xù)航里程最高可達570km，滿足多場景出行需求�？焖俪潆娂夹g更是從30%充至80%電量僅需30分鐘，大大提升了使用的便捷性。在實際駕駛中，榮...
MG4EV的動力系統(tǒng)表現相當出色。它搭載了一臺功率為125千瓦，搭載了斑馬維納斯智聯系統(tǒng)，支持車聯網、語音控制、藍牙電話等功能。此外，MG4EV還配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航系統(tǒng)、前置ADAS攝像頭等配置，用車體驗較好。5.與同級競品性能對比與同級別車型相比，MG4EV在動力、操控...
五菱Airev晴空提供了兩座版和四座版兩種車型，動力系統(tǒng)表現各有亮點。兩座版車型搭載最大功率為30kW的驅動電機，最大扭矩為110N·m，電池容量為26.7kWh；而四座版車型則配備更高功率的50kW驅動電機，最大扭矩達到140N·m，電池容量提升至28.4kWh。兩款車型在CLTC工況下均能提供3...
寶駿KiWiEV作為一款微型四座電動車，其動力系統(tǒng)表現不俗。該車搭載最大功率為40kW寶駿KiWiEV的底盤設計經過精心調校，采用了前麥弗遜式+后雙橫臂式四輪獨懸結構，這在同價位車型中較為罕見。四輪獨懸結構使得車輛在過彎換道時側傾支撐更好，換道穩(wěn)定性更高，同時也提升了乘坐舒適性。在轉向方面，寶駿Ki...
風行S50EV作為一款純電動汽車，搭載了高性能永磁同步電機，最大功率達到120千瓦風行S50EV的底盤調校偏向舒適，搭載了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對細碎顛簸的處理較好。在市區(qū)內行駛時，底盤能夠很好地過濾掉路面的震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉向方面，電動助力的方向盤非常輕盈靈活，轉向精準，轉...
