奔馳S221系列作為經(jīng)典車型，其最后一款S400L經(jīng)車主精心升級(jí)，加裝柏林之聲音響、座椅記憶、香氛系統(tǒng)等，提升駕乘體驗(yàn)。升級(jí)后，車輛音響效果卓越，細(xì)節(jié)配置更顯尊貴。此外，舒適進(jìn)入、電動(dòng)尾門及盲點(diǎn)輔助等功能，使車輛更加便捷安全。IWC萬國(guó)表的加入，更添豪華氣息。奔馳S221系列車型，一代經(jīng)典！從200...
寶馬與奔馳的友誼在汽車界一直被傳為佳話。近日，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁迪特·蔡澈博士正式卸任，寶馬趁機(jī)制造了一個(gè)大新聞。視頻中，蔡澈博士在奔馳的最后一天，員工們依依不舍地送別。當(dāng)奔馳S級(jí)安全送他回家后，他的奔馳生涯正式結(jié)束。然而，當(dāng)蔡澈博士的車庫門打開，他竟然開著寶馬敞篷車i8出門了！這個(gè)反轉(zhuǎn)...
奔馳汽車的命名體系有著悠久的歷史和獨(dú)特的含義。S級(jí)自1972年確立，代表豪華轎車。E級(jí)起源于1984年，代表行政級(jí)，尾標(biāo)從200E/260E/300E演變?yōu)镋200/E260/E300。C級(jí)始于1993年，前身是190E，但C的具體含義并不明確。A級(jí)是奔馳首款前驅(qū)民用車，1997年發(fā)布，代表最小級(jí)別...
柏林之聲音響系統(tǒng)在多款高端汽車中得到應(yīng)用。梅賽德斯-奔馳的S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、A級(jí)、GLC、CLS、G級(jí)和V系列等車型，以及AMGGT、AMGGT四門轎跑版和邁巴赫系列均配備該音響。保時(shí)捷全系車型也提供柏林之聲音響選擇，包括911、718、918Spder、Panamera、Cayenne和Macan...
柏林之聲音響系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，主要合作品牌包括梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷和布加迪。自2013年起，奔馳S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)等多款車型搭載該音響系統(tǒng)。保時(shí)捷自2009年起與柏林之聲合作，所有車型均可選配。布加迪自2005年起成為柏林之聲高端音響的首發(fā)項(xiàng)目，雙方在汽車設(shè)計(jì)初期便開始合作，確保音響效果最佳。...
奔馳大麥?zhǔn)堑诰糯鶶級(jí)W221系列，2006年至2013年上市，外形類似邁巴赫，因此得名。其他奔馳型號(hào)包括：虎頭奔，即第七代S級(jí)W140系列，1991-1998年生產(chǎn)，前臉獨(dú)特；千禧奔，第八代S級(jí)W220系列，1998-2005年生產(chǎn)，因2000年千禧年得名。以下介紹其他奔馳型號(hào)的叫法：虎頭奔：虎頭奔...
提到奔馳S級(jí)轎車，人們最先想到的一句話，一定是“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”。的確，這樣響亮的口號(hào)可不是隨便一個(gè)車企就敢拿來用的，如果不是公認(rèn)的汽車發(fā)明者，我想也沒有勇氣將這句話拿來當(dāng)旗艦車型的廣告語。正如奔馳的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)S級(jí)轎車時(shí)的初衷一樣，他們對(duì)S級(jí)轎車付出的所有心血，都是為了能夠讓這款由汽車發(fā)...
【58車衡陽資訊】一直以來，奔馳總是喜歡扮演引領(lǐng)者的角色讓世界認(rèn)知自己，從旗艦S級(jí)轎車的“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”到消費(fèi)者耳熟能詳?shù)谋捡Y廣告語“thebestornothing”無不印證著奔馳品牌對(duì)于造車這一件事上的專注與極強(qiáng)的自信。這種自信是值得肯定的，近年來奔馳更是將自己與科技綁定，很多產(chǎn)品都走...
還記得全一段時(shí)間內(nèi)朋友圈被刷爆了的關(guān)二爺?shù)膹V告創(chuàng)意么??北京奔馳全新E級(jí)還未正式推出，就用這樣的方式引起了車圈的一次震蕩。而今，即將上市的全新奔馳E級(jí)，其自身又有哪些讓我們?yōu)橹畟?cè)面的改變呢?外觀全新奔馳E級(jí)延續(xù)了源自S級(jí)的家族式前臉，外觀設(shè)計(jì)方面更顯大氣，在細(xì)節(jié)之處也提升了精致感。雖然統(tǒng)一的前臉設(shè)計(jì)...
擁有輝煌的歷史，就能成就今天的豐功偉業(yè)，是這樣嗎？就算這不是一個(gè)偽命題，擁有歷史也只能是成功的既不充分也不必要條件。那么，歷史能代表什么？之前，我膚淺地認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳之所以總把自己的過去掛在嘴邊，是為了強(qiáng)調(diào)深厚的底蘊(yùn)；后來我漸漸意識(shí)到，當(dāng)你自己駕駛的汽車將會(huì)在歷史書中占據(jù)一個(gè)章節(jié)的篇幅時(shí)，那種...
“汽車創(chuàng)造者再次創(chuàng)造汽車”，小編依稀記得這是奔馳新S級(jí)的廣告語，霸氣外露！沒錯(cuò)，從1886年卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺(tái)三輪車到2016年6月北京奔馳全新E級(jí)下線，百年歷史，百年奔馳！7月15日，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共25款車型亮...
身為汽車發(fā)明者，曾經(jīng)的豪車?yán)洗螅捡Y最近十余年的表現(xiàn)難以讓人信服。2020年重奪豪車?yán)洗�，這是奔馳老大蔡澈博士放出的話。老大既然發(fā)話，下面的人總不能讓老大屆時(shí)當(dāng)著全球60億人的面食言，必須行動(dòng)起來。而中國(guó)作為重要市場(chǎng)之一，自然得到奔馳的高度重視。全新C級(jí)便是今年的最大誠(chéng)意。早在8月初，小編記得給臺(tái)州...
2014年7月12日河北盛世之星舉辦了全新S級(jí)轎車夜間試乘試駕體驗(yàn)匯，在光·影之夜的主題下，見證了定義領(lǐng)袖風(fēng)范，全新梅賽德斯-奔馳S320L的車型亮點(diǎn)，全新S320L配備碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，保障旅程安然無憂;全新觸摸板，彈指間執(zhí)掌天下;全車采用LED光源輔以智能照明系統(tǒng)，以遠(yuǎn)見卓識(shí)帶來光明前景。...
梅賽德斯-奔馳，德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。Thebest,ornothing,奔馳的最新廣告語，彰顯了對(duì)自己品牌的自信。S級(jí)作為奔馳家族的旗艦行政車型，歷經(jīng)十代傳承，為尊貴客戶量身打造了最高...
梅賽德斯-奔馳，德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。Thebest,ornothing,奔馳的最新廣告語，彰顯了對(duì)自己品牌的自信。S級(jí)作為奔馳家族的旗艦行政車型，歷經(jīng)十代傳承，為尊貴客戶量身打造了最高...
梅賽德斯-奔馳，德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。Thebest,ornothing,奔馳的最新廣告語，彰顯了對(duì)自己品牌的自信。S級(jí)作為奔馳家族的旗艦行政車型，歷經(jīng)十代傳承，為尊貴客戶量身打造了最高...
尚未完結(jié)的第三次交鋒2005年第九代奔馳S級(jí)于法蘭克福車展正式與公眾見面,再次完成了對(duì)兩位競(jìng)爭(zhēng)者的超越,一經(jīng)推出便迅速成為人們目光的焦點(diǎn)。第九代S級(jí)依然提供短軸和長(zhǎng)軸兩種版本的車型,但在美國(guó)、墨西哥、俄羅斯和中國(guó)則只提供長(zhǎng)軸距車型。第九代奔馳S級(jí)于2005年法蘭克福車展正式與公眾見面,一經(jīng)推出便成為...
【汽車點(diǎn)評(píng)·合肥分站·原創(chuàng)】梅賽德斯-奔馳全新S級(jí)轎車上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，而最近我也在機(jī)緣巧合之下與其有了一次深度的接觸，在感慨“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”這句富有深意的廣告詞之余，我不得不為這款車的燈光科技所折服，透過車內(nèi)外共500多個(gè)LED燈，全新S級(jí)向我們展現(xiàn)出了它獨(dú)特的黑夜魅力。全新奔馳S...
奔馳、寶馬、奧迪是公認(rèn)的高端德系品牌“三駕馬車”。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)公、商務(wù)用車市場(chǎng)上，三大德系品牌相繼祭出必殺技，欲領(lǐng)跑中國(guó)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)。消費(fèi)者看過商家天花亂墜的廣告不免暈乎，而真刀真槍的對(duì)比試駕能讓消費(fèi)者直觀的看到三大品牌的優(yōu)劣。2013年11月23日，徐州之星奔馳4S中心為廣大客戶和媒體...
