新寶馬3系F30平臺(tái)搭載了自適應(yīng)隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)，作為可選配置，與雙氛氣前照燈搭配使用。FEM為主控制裝置，負(fù)責(zé)外部照明功能，并通過(guò)K-CAN2與REM進(jìn)行信息交互。后部照明裝置采用兩段式設(shè)計(jì)，尾燈更換需拆卸尾燈及通過(guò)水槽板上的開口。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)道路照明，具有防眩目功能，為駕駛提供更安全的照明環(huán)境...
在探討寶馬3系F30平臺(tái)普通車輛的電氣系統(tǒng)時(shí)，我們了解到該平臺(tái)標(biāo)配EPS，為駕駛者提供了更優(yōu)的能量管理解決方案。通過(guò)使用ServotronIc和可變轉(zhuǎn)向比運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向裝置，這一配置不僅提高了燃油效率，還有助于降低CO2排放。此外，蓄電池防護(hù)功能也是一大亮點(diǎn)，它能夠識(shí)別并通知客戶或授權(quán)維修車間人員關(guān)于潛...
在F30平臺(tái)的新寶馬3系中，自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，它能夠根據(jù)設(shè)定值和車內(nèi)實(shí)際溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，迅速達(dá)到舒適溫度。系統(tǒng)通過(guò)車內(nèi)溫度傳感器和局域互聯(lián)網(wǎng)總線傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精確控制。F30平臺(tái)的IHKA控制裝置提供了兩種版本，分別對(duì)應(yīng)不同的溫區(qū)和氣流量控制需求。共同特點(diǎn)包括提高風(fēng)機(jī)電機(jī)保護(hù)、單件...
2012年7月13日，寶馬發(fā)布了基于“F30”平臺(tái)的新一代3系列車型，標(biāo)志著該品牌的電氣化轉(zhuǎn)型。新寶馬3系不僅在性能上有所提升，其電氣系統(tǒng)也進(jìn)行了全面革新。本文將詳細(xì)介紹寶馬新3系F30平臺(tái)中的普通車輛電氣系統(tǒng)技術(shù)。首先，F(xiàn)30平臺(tái)的車輛電氣系統(tǒng)大部分沿用了現(xiàn)有寶馬車型的技術(shù)基礎(chǔ)，盡管文章未涉及其他...
國(guó)產(chǎn)寶馬3系是基于寶馬的clar后驅(qū)車平臺(tái)精心打造，作為中型運(yùn)動(dòng)汽車的標(biāo)桿，提供長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩種版本。2020款寶馬3系為第七代產(chǎn)品，搭載三款不同功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速器。動(dòng)力輸出從156馬力至258馬力不等，最大扭矩從250牛米至400牛米。前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架...
寶馬全新3系將可能在10月份與大家見面。新車源自于現(xiàn)款5系相同的CLAR平臺(tái)，保留前置后驅(qū)、前后50：50完美配重等經(jīng)典元素。另外，新車可能會(huì)保留3缸入門版本，展示巴伐利亞工程師們的信心。輕量化方面，或?qū)⒉捎锰祭w維和鋁合金材質(zhì)。此外，新車有望搭載3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和引入四驅(qū)系統(tǒng)。盡管有人稱其為“...
國(guó)產(chǎn)寶馬3系是基于寶馬的CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造的中型跑車。其發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的不同功率版本，配備ZF的8at變速器。其前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，提高了車輛的操控性。以上是國(guó)產(chǎn)寶馬3系的簡(jiǎn)要介紹。總結(jié)內(nèi)容：國(guó)產(chǎn)寶馬3系作為中型跑車，搭載不同功率的2.0升渦輪增壓發(fā)...
隨著新能源車市場(chǎng)的火熱發(fā)展，越來(lái)越多的燃油車企巨頭也加入其中。寶馬作為著名的豪車品牌，這兩年也開啟了自己的電動(dòng)化之路，推出了i3、iX3、MINICooperSE、iX、i4等幾款電動(dòng)車。然而，寶馬的電動(dòng)車自上市以來(lái)就一直飽受詬病，尤其是國(guó)內(nèi)上市的寶馬i3，被吐槽不是真正的電動(dòng)車，而是“油改電”車型...
寶馬3系基于clar平臺(tái)制造，新款底盤代號(hào)以G開頭。325系列車型配備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)B48B20B，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米。前懸架為雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尺寸為長(zhǎng)4734mm、寬1811mm、高...
全新寶馬2系四門轎跑車以其26.98-30.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，成為年輕用戶可負(fù)擔(dān)的轎跑車型�；贔AAR前驅(qū)平臺(tái)，2系轎跑車擁有更飽滿的前臉設(shè)計(jì)和豐富的細(xì)節(jié)，如雙腎格柵和天使眼LED大燈。車身線條緊湊修長(zhǎng)，C柱后延，保留霍氏彎角和無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)。車身尺寸增加，軸距縮短20mm，配備18英寸輪圈和支...
寶馬M240i基于CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，將亮相成都車展，配備3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率374馬力，百公里加速4.3秒。新車外觀運(yùn)動(dòng)套件夸張，內(nèi)飾搭載全新BMWiDrive8.0系統(tǒng)，提供簡(jiǎn)便易用數(shù)字化體驗(yàn)。預(yù)計(jì)售價(jià)50萬(wàn)元，年內(nèi)交付，正式引入國(guó)內(nèi)或需至2023年年初。日前，寶馬正式公布了202...
1.標(biāo)題：五萬(wàn)內(nèi)也能買寶馬奔馳？二手市場(chǎng)寶馬奔馳現(xiàn)狀2.內(nèi)容本文介紹了在二手車市場(chǎng)上，五萬(wàn)元以內(nèi)的寶馬和奔馳車型。文章首先提到了寶馬3系2005款E90320i2.0L手動(dòng)擋轎車，這款車在2005年上市時(shí)價(jià)格約為30萬(wàn)，但現(xiàn)在在二手車市場(chǎng)上的價(jià)格僅為四萬(wàn)左右。接著，文章介紹了奔馳C200K，這款車型...
2021年亮相，2022年上市的寶馬i4，基于全新寶馬3系/4系研發(fā)，起售價(jià)約5萬(wàn)美元。盡管外媒繪制的假想圖前臉被戲稱為“耗子臉”，但寶馬i4的雙腎設(shè)計(jì)和流線外觀更貼近4系GranCoupe。內(nèi)飾繼承4系風(fēng)格，搭載iDrive7.0系統(tǒng)。寶馬CLAR平臺(tái)打造，續(xù)航里程可達(dá)560km，百公里加速約4秒...
奧迪A4L的A柱異響可能由震器壓力軸承損壞、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或車身剛度不足引起。A柱采用硼鋼材質(zhì)，這種高強(qiáng)度材料在不增加重量的情況下提高了車身強(qiáng)度。奧迪A4L基于全新平臺(tái)設(shè)計(jì)，擁有重做的引擎、變速箱和懸架，使其在運(yùn)動(dòng)性能上與奔馳C級(jí)和寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)。奧迪作為德國(guó)豪華汽車品牌，以其四個(gè)圓環(huán)標(biāo)志而聞名，是...
在新能源車市場(chǎng)迅猛發(fā)展之際，消費(fèi)者對(duì)“油改電”車型已不再滿足，車企紛紛投入巨資開發(fā)純電專屬平臺(tái)。大眾的MEB平臺(tái)和廣汽新能源的GEP平臺(tái)便是例證，它們推出的車型深受消費(fèi)者喜愛(ài)。然而，寶馬卻堅(jiān)持不效仿奔馳和奧迪，拒絕開發(fā)純電動(dòng)專屬平臺(tái)，而是采用一個(gè)靈活的平臺(tái)，支持多種動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足不同需求并利用其百...
對(duì)于寶馬3系的熱愛(ài)，E46和E90車型代號(hào)是車迷們心中的經(jīng)典。E90作為寶馬3系的第五代車型，2005年上市，2012年退市，至今已有七年。預(yù)算十萬(wàn)，可以考慮E90這一代車型，但車齡較長(zhǎng)。以2005款寶馬330i為例，出廠日期2008年5月，表顯里程81437km，新車售價(jià)58萬(wàn)，賣家報(bào)價(jià)11萬(wàn)。車...
F平臺(tái)525Li偶爾開，G平臺(tái)五系僅試駕，F(xiàn)3X末代“倒數(shù)第三配置”的車主，前來(lái)作答。525和330價(jià)位接近，但5系和3系瞄準(zhǔn)不同目標(biāo)群體。找準(zhǔn)車輛定位，不存在買錯(cuò)車。5系內(nèi)飾高級(jí)感和行駛品質(zhì)感碾壓3系，后排空間寬敞，M套件外觀無(wú)可挑剔。非駕駛愛(ài)好者，5系是完美選擇。主打運(yùn)動(dòng)的寶馬，5系運(yùn)動(dòng)基因同級(jí)...
13萬(wàn)公里的車如果得到定期保養(yǎng)，車況通常不錯(cuò)。汽車壽命一般在50-100萬(wàn)公里，但實(shí)際使用中，多數(shù)汽車行駛不到這個(gè)里程。車況好壞不僅看里程，還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部零件的老化。通常，轎車行駛10萬(wàn)公里左右達(dá)到最佳狀態(tài)，油耗和駕駛體驗(yàn)都處于最佳。出租車甚至能行駛60萬(wàn)公里，只要保養(yǎng)得當(dāng)，13萬(wàn)公...
