幻速h3的底盤高度在滿載時(shí)大約是20cm，而在空載狀態(tài)下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，即使在全力剎車時(shí)也能保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)，剎車成績(jī)大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個(gè)部件，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，確保汽車的正常行駛。傳動(dòng)系作為底盤的一部分，負(fù)責(zé)...
寶馬3系底盤結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)，前懸架為雙鉸接彈簧減震支柱式，與麥弗遜式相比，通過兩根控制臂定位車輪，材質(zhì)為鋁合金，以提高響應(yīng)速度和減輕重量。車頭部分有鋼質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，保護(hù)關(guān)鍵部件。后懸架為五連桿式，兩根控制臂負(fù)責(zé)車輪前束和外傾，可調(diào)校以優(yōu)化操控。其余連桿僅承受軸向力，設(shè)計(jì)輕量化，提升車輪導(dǎo)向和...
奇瑞瑞虎3的底盤高度為190mm，提供了良好的通過性。其底盤結(jié)構(gòu)采用麥弗遜多連桿雙獨(dú)立懸架，確保了操控性和舒適性。雖然多連桿結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，可能影響后排空間，但大尺寸設(shè)計(jì)有助于彌補(bǔ)這一局限。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括液壓和電動(dòng)助力，其中CX-4采用電動(dòng)助力，使轉(zhuǎn)向更輕盈。制動(dòng)系統(tǒng)為盤式，提供穩(wěn)定的剎車性能。傳動(dòng)方式...
2017款寶馬3系的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱式，下部通過兩根鋁合金控制臂定位車輪，與麥弗遜式懸架相比，更加穩(wěn)定。車頭部位的鋼質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和轉(zhuǎn)向機(jī)等關(guān)鍵部件。后懸架系統(tǒng)為五連桿式，兩根外傾控制臂不僅決定車輪的前束和外傾，還能通過偏心螺絲進(jìn)行微調(diào)。減震器...
凱翼X3的底盤高度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其獲得廣泛認(rèn)可的重要因素之一。底盤套件由博世、陶、德仁贛翔和索米克等頂級(jí)供應(yīng)商提供，確保了底盤的穩(wěn)定性和可靠性。凱翼X3采用了四輪獨(dú)立懸架和前后橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，兼顧了舒適性和操控性。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架和前后盤式制動(dòng)器的應(yīng)用，進(jìn)一步...
寶馬3系底盤結(jié)構(gòu)獨(dú)特，前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱，通過鋁合金材質(zhì)的控制臂精準(zhǔn)定位車輪。后懸架為五連桿式，通過控制臂和連桿實(shí)現(xiàn)車輪精準(zhǔn)調(diào)整，增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)關(guān)鍵部件，整體設(shè)計(jì)注重操控與安全性。寶馬3系件，這將有助于提升車輪的導(dǎo)向和定位精準(zhǔn)度。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
長(zhǎng)安汽車旗下的長(zhǎng)安逸動(dòng)，自2012年3月27日首次上市以來，便以其出色的性能和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。歷經(jīng)多次迭代升級(jí)，2024年3月20日，長(zhǎng)安汽車推出了第三代逸動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)介于8.39萬至9.69萬元之間。2025年4月11日，長(zhǎng)安汽車再次宣布2025款長(zhǎng)安逸動(dòng)轎車正式上市，作為第三代...
長(zhǎng)安汽車旗下的逸動(dòng)系列車型自2012年上市以來，憑借其時(shí)尚的外觀、出色的性能和豐富的配置，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。2024年3月20日，長(zhǎng)安汽車推出了第三代逸動(dòng)，共有3種不同配置，官方指導(dǎo)價(jià)介于8.39萬至9.69萬元之間。2025年4月11日，長(zhǎng)安汽車宣布旗下2025款長(zhǎng)安逸動(dòng)轎車正式上市，該車系...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B8基于MQB平臺(tái)打造，底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過革新，配合全新TNGA架構(gòu)，降低了重心，帶來了更強(qiáng)的駕駛感。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在過彎時(shí)能夠提供良好的側(cè)向支撐力，讓車身保持穩(wěn)定的姿態(tài)。方向盤操控手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，低速行駛時(shí)輕盈靈活，高速行駛時(shí)則更加沉穩(wěn)，給予駕駛者充分的信...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利icon的底盤調(diào)校扎實(shí)，燃油版已展現(xiàn)出良好的操控性能。若純電動(dòng)版延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)其將采用先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，如前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，為駕駛者帶來穩(wěn)定而舒適的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤靈敏，無論是城市通勤還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控車輛行駛軌跡。此外，純電動(dòng)版還可能進(jìn)一步...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜加后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，并融入了云輦-C智能阻尼懸架技術(shù)，新增了路面預(yù)瞄功能。這一配置使得車輛在行駛過程中能夠更好地過濾振動(dòng)，提升乘坐舒適性。在操控方面，騰勢(shì)D9的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，但在緊急變道時(shí)側(cè)傾梯度稍大，但仍保持了良好的穩(wěn)定性和操控性。整體而言，騰勢(shì)D9的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)6插電混動(dòng)車的底盤結(jié)構(gòu)與純電動(dòng)版保持一致，采用前麥弗遜后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，電池則巧妙地布局在后備箱下方，為車輛提供了額外的支撐。這樣的設(shè)計(jì)使得車輛在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)，操控性也得到提升。轉(zhuǎn)向響應(yīng)中性，適合不同駕駛風(fēng)格的人，指向性表現(xiàn)出色，讓城市駕駛更加靈活。在高速通過坑洼時(shí)，車輛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)13款奔騰B50采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這樣的底盤結(jié)構(gòu)使得車輛在操控性上表現(xiàn)出色。在駕駛過程中，車輛能夠保持較好的穩(wěn)定性，尤其是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)的支撐性使得車身側(cè)傾得到有效控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了較為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。此外，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗采用前麥弗遜后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，旨在為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。然而，在側(cè)向支撐和動(dòng)態(tài)響應(yīng)上稍顯不足，面對(duì)彎道時(shí)駕駛體驗(yàn)略顯遲鈍。轉(zhuǎn)向手感是亮點(diǎn)，三種不同的轉(zhuǎn)向模式可以根據(jù)需求提供不同的減震效果，給予駕駛者清晰的指向反饋。但整體駕駛感似乎缺乏與車輛之間的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，整體底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，對(duì)車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統(tǒng)表現(xiàn)一般，懸掛系統(tǒng)偏硬，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。不過，轉(zhuǎn)向手感非常精準(zhǔn)，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時(shí)感到輕松自如。在高速行駛時(shí)，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4的底盤堅(jiān)實(shí)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，過彎和高速行駛穩(wěn)定性佳。精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)各種路況顛簸，確保車輛行駛平穩(wěn)。方向盤稍重但順手精準(zhǔn)，路感清晰，為駕駛者提供了良好的操控感受。在越野路況下，其堅(jiān)固的底盤結(jié)構(gòu)和出色的懸掛系統(tǒng)更是能確保車輛穩(wěn)定行駛，側(cè)傾幅度極小，給駕駛者十足的信心...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際行駛中表現(xiàn)出色，提供了扎實(shí)的底盤感受。懸架調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，輕盈且指向明確，駕駛者能夠輕松掌控車輛。整體駕駛感受輕松舒適，適合城市通...
2017款捷達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了131馬力2017款捷達(dá)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立后懸架，調(diào)校偏硬，提供了較好的操控性能。電子助力方向盤指向清晰，駕駛者在操控車輛時(shí)能夠感受到路感的清晰準(zhǔn)確。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性良好，駕駛感受扎實(shí)。底盤結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但經(jīng)過...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)攬境的底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)健，懸架方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，能做到整車50:50的配重比，提供了優(yōu)異的操控性和穩(wěn)定性。駕駛起來，攬境動(dòng)力調(diào)校靈敏，換擋平順，中段加速干凈利索。底盤調(diào)校偏舒適，能過濾掉大部分震動(dòng)，無論是城市道路還是長(zhǎng)途旅行，都能讓駕乘者感到平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方...
