總結(jié)內(nèi)容：經(jīng)過環(huán)京1000km的實測，軒逸·電驅(qū)版e-POWER的動力輸出穩(wěn)定且直接，無論在城市道路還是高速巡航，其動力表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀。小電池的采用配合純電驅(qū)結(jié)構(gòu)，在頻繁超車和山路爬坡等高強度駕駛中，也表現(xiàn)出了可靠性和耐久性。日產(chǎn)采用淺充淺放策略，使電池壽命大幅提高。該車型還具備集成化高、穩(wěn)定性強的...
奧迪e-tron作為奧迪首款純電SUV，車身平均間隙3.2mm，間隙最大差值2mm，制造工藝優(yōu)良。平均漆膜厚度117μm，噴涂工藝有待提高。車身采用鋁合金材質(zhì)，車門強度高，車窗雙層夾膠玻璃。內(nèi)飾做工高級，安全設(shè)計全面，配備一鍵升降車窗、后排三點式安全帶等�！�58汽車做工用料測試】今年4月份的上海車展...
江鈴E路順純電輕客已上市，新車提供兩款短續(xù)航版本，價格分別為14.66萬和16.08萬。該車定位城市純電物流車，采用封閉式貨廂設(shè)計，動力系統(tǒng)搭載前置單電機，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為270公里。在同級市場中，有多款車型與之競爭。具體數(shù)據(jù)和配置可詳見相關(guān)報道。文：懂車帝原創(chuàng)高帥鵬日前，我們...
雷凌雙擎E+自上市以來，憑借豐田的耐用性和雙擎系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢，銷量一直不錯。尤其是插電混動版本，備受期待。實測發(fā)現(xiàn)，雷凌雙擎E+在乘坐空間上保持了日系車的高利用率，后排腿部空間寬敞，中央地臺低，中間座椅柔軟，提升了乘坐體驗。車內(nèi)儲物空間測試中，前排門板可放1支大號礦泉水瓶，后排門板1支中號，前排扶手...
雷凌雙擎E+，作為雷凌雙擎的PHEV版本，搭載了1.8L發(fā)動機和前置單電機的混合動力系統(tǒng)，綜合功率100千瓦。在PWR模式下，彈射起步能帶來0.5g的加速度，但中后程加速力度較弱，最終百公里加速成績?yōu)?1.41秒，與1.0T本田思域相近，屬于同級車中的慢速水平。制動測試中，雷凌雙擎E+表現(xiàn)出強且穩(wěn)定...
2018年江淮與大眾合作推出的全新品牌思皓，首款車型思皓E20X已上市，售價12.8-13.8萬。這款合資電動SUV備受關(guān)注，我們對其進行了空間實測。思皓E20X的座椅設(shè)計帶有大眾風(fēng)格，前后排頭部空間充裕，分別為950mm和840mm，同級中表現(xiàn)中上。但后排座椅座墊較低，腿部支撐不足，長時間乘坐易感...
眾泰E200Pro作為一款兩座車型，其空間表現(xiàn)備受關(guān)注。頭部空間充裕，橫向空間雖小但不影響乘坐體驗。車內(nèi)儲物空間通過不同大小水瓶測試，表現(xiàn)令人滿意，尤其是車門門板能放置四個中型水瓶。后備廂測試中，能容納4個30*30*30厘米紙箱，盡管離地高度較高，但車身高度優(yōu)勢使其儲物能力不俗。作為城市代步車，眾...
【58汽車空間測試】SUV在中國市場的火熱程度不言而喻，眾多豪華品牌紛紛布局細分市場。捷豹去年才進入緊湊型SUV領(lǐng)域，雖稍晚但猶未遲。E-PACE作為豪華轎跑SUV，繼承了捷豹的運動基因，同時在豪華與操控上有所追求。中國消費者購車時，空間是不可忽視的因素。本次實測將探究E-PACE的空間表現(xiàn)。乘坐空...
福田汽車的蒙派克E2014款輕客，采用雙橫臂獨立懸掛前懸架，底盤高度實測為16公分。最小離地間隙，即汽車滿載時底盤最下部與地面的垂直距離，是衡量車輛通過障礙物或不平坦地面的能力。雖然過去有底盤高度的硬性規(guī)定，現(xiàn)在已不復(fù)存在。家庭轎車的最小離地高度一般在11-15厘米，超過13cm的底盤高度意味著較好...
奇瑞E52014款的底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛的最小離地間隙，即底盤高度，是指車輛滿載時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度是衡量車輛通過復(fù)雜地面能力的重要參數(shù)。一般來說，家用車離地最低高度在11-15cm范圍內(nèi)，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，...
E美2014款的底盤高度為12.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和多連桿式獨立懸架后懸架。最小離地間隙，即汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離，是衡量汽車通過性的重要指標。一般來說，家用車底盤高度在110-150mm之間，超過13cm通過性較好但高速穩(wěn)定性較差，低于110mm則高速穩(wěn)定但通...
奔馳E級作為一款豪華轎車，其官方公布的綜合油耗大約在8.5-9.7升每百公里。然而，實際油耗會受到多種因素的影響，如駕駛狀況、使用空調(diào)、車重、駕駛習(xí)慣等。在城市擁堵路況下，油耗可能高達16升每百公里；而在高速路況下，油耗則可能低至9升每百公里。日常駕駛中，油耗多集中在11-13升每百公里。影響油耗的...
榮威e5502016款的最小離地間隙為14.3cm，這個數(shù)據(jù)對于緊湊型車來說表現(xiàn)不錯。最小離地間隙，也就是底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。這個數(shù)據(jù)直接關(guān)系到汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力。一般來說，家用車的底盤高度在11cm-15cm之間，離地間隙越大，通過性能越好，但高速穩(wěn)定...
新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，但消費者對車輛真實安全性能的關(guān)切也與日俱增。為回應(yīng)這份期待，北京現(xiàn)代為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款純電平臺SUVEO(ELEXIO)，策劃了一場規(guī)模空前的“在中國為中國向全球”全球標準驗證活動。這場耗資過億的公開實測，旨在以全球最高標準和全透明方式，全方位驗證產(chǎn)品的安全、可靠與品質(zhì)，為消...
吉利L7銀河動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利L7銀河的底盤調(diào)校偏向中性，能適應(yīng)多種駕駛風(fēng)格。它采用了前麥弗遜+后E型四連桿組合，懸架偏硬，提供了良好的操控穩(wěn)定性。在高速行駛時，車身保持穩(wěn)重，急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用DP-EPS轉(zhuǎn)向助力，隨速可變，阻尼適中，易于掌控。駕駛感受方面，吉利L7銀河...
日產(chǎn)奇駿作為SUV市場的常青樹，自2008年進入中國市場以來，憑借其寬敞的空間、舒適的駕乘體驗以及相對經(jīng)濟的油耗，贏得了不少消費者的喜愛。然而，近年來隨著市場競爭的加劇以及消費者需求的多樣化，奇駿也面臨著不少挑戰(zhàn)，特別是在動力總成和技術(shù)配置方面的爭議。二、性能與配置分析1.**動力系統(tǒng)**：-**燃...
明確解答用戶問題銳界L混動版的純電續(xù)航里程大約為100公里，這一數(shù)據(jù)主要基于官方測試和日常城市駕駛環(huán)境得出。然而，實際續(xù)航里程可能會因駕駛習(xí)慣、路況、天氣條件等多種因素而有所變化。在極寒環(huán)境下，大馬力E混動版本的實測續(xù)航里程也可達952.5km，而在常規(guī)條件下，其綜合續(xù)航里程更是高達1188km，這...
格瑞維亞作為一汽豐田旗下的中大型MPV，憑借均衡的表現(xiàn)，在30-40萬級市場中占有一席之地。其車身尺寸為長5175mm、寬1995mm、高1785mm，軸距達到3060mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。動力方面，格瑞維亞全系搭載2.5L油電混動系統(tǒng)，綜合功率181kW，峰值扭矩236N·m，匹配E-CVT...
寶馬i3作為寶馬旗下的純電動車型，雖然在市區(qū)出行和高速駕駛中足夠使用，但在追求極致性能的消費者眼中，其表現(xiàn)相對保守。電動機最大功率為210kw，百公里加速6.2秒，極速180km/h，對比同價位的新能源車型，如銀河e8等，紙面參數(shù)略顯遜色。因此，對于注重車輛性能的消費者來說，寶馬i3可能不是最佳選擇...
寶馬i3作為一款電動車，其電動機最大功率為210kw，百公里加速6.2s，極速可達180km/h。盡管這些參數(shù)對于日常市區(qū)出行和高速行駛已足夠，但在追求極致性能的消費者眼中，與同價位的其他電車相比，寶馬i3的性能表現(xiàn)略顯平庸。特別是在與一些新興電車品牌如銀河e8等對比時，其紙面參數(shù)上的劣勢更為明顯。...
