盡管國內(nèi)SUV市場早就是紅海，手握20萬能買到的車型有很多，但想買一款各方面表現(xiàn)都很出色的家用SUV卻也并不容易。疊加的需求越多，能滿足的車型就越少，常常是顧此失彼，遺憾妥協(xié)。那有沒有一款車能做到更全能，或者說少留遺憾呢？那我建議您好好來看看2025款比亞迪唐DM-i，用它來做參照，會讓這道“題”好...
比亞迪唐DM以其出色的外觀設(shè)計和性能表現(xiàn)，成為混動車型中的佼佼者。外觀上，唐DM以其高辨識度和霸氣的前臉設(shè)計脫穎而出，LED大燈和貫穿式尾燈提升了整車的時尚感。內(nèi)飾方面，簡約而不失科技感，12.3英寸儀表盤和14.6英寸中控屏彰顯了其智能化配置。安全配置全面，人性化設(shè)計如兒童安全鎖、座椅調(diào)節(jié)功能等，...
比亞迪唐DM-i發(fā)布，售價19.78萬-22.48萬元，拉低購車門檻。新車外觀采用家族式設(shè)計，車內(nèi)配備12.8英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕。動力系統(tǒng)亮點突出，滿電滿油續(xù)航可達1050km，油耗低動力強，有望成為比亞迪銷量核心車型，市場表現(xiàn)待驗證。熟悉比亞迪的消費者都知道，近些年比亞迪的產(chǎn)品力大增，售價天花板也再不...
新款比亞迪唐DM-i作為年度改款車型命名為“冠軍版”，售價20.98-23.38萬元。新車外觀新增“冰川藍”車漆，更顯年輕。內(nèi)飾延續(xù)老款車型設(shè)計，檔次感和科技感并存。動力搭載1.5T發(fā)動機+電機，純電續(xù)航里程112公里，充電時間更快。比亞迪唐后續(xù)還將推出EV純電車型。前段時間，比亞迪正式發(fā)布了202...
一輛新比亞迪唐DM-i車型客戶反映車輛偶發(fā)性后背門會無緣無故自己打開。經(jīng)過一系列排查，包括程序問題、電動尾門開關(guān)故障、腳踢感應(yīng)故障、后域故障和背門開關(guān)故障，最終發(fā)現(xiàn)問題出在背門開關(guān)上。通過VDS數(shù)據(jù)流的波形模式觀察，捕捉到背門開關(guān)被按下的記錄，確認背門開關(guān)故障，更換后故障排除。維修小結(jié)指出，尾門開關(guān)...
一輛比亞迪唐DM-i出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮的情況，初步懷疑是誤報。經(jīng)過VDS檢測，發(fā)現(xiàn)“P0689EECM/PCM主繼電器粘滯或?qū)Φ囟搪饭收稀薄y試電噴主繼電器后，發(fā)現(xiàn)可以正常吸合斷開，但故障依舊存在。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，電噴主繼電器針腳B1D-31存在12V常電異常，這在正常斷電后是不應(yīng)該出現(xiàn)的。通過查看...
全新一代比亞迪唐DM-i在行駛過程中，儀表偶爾提示低壓供電系統(tǒng)故障。經(jīng)過檢查，可能的原因包括系統(tǒng)程序故障、低壓電池問題、線路故障或雙向車載電源故障。維修過程中，首先排除了雙向車載電源故障，更換后故障暫時消失，但很快又出現(xiàn)。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，當晃動雙電控到高壓配電箱的高壓線束時，故障會再現(xiàn)。最終，通過仔...
拿鐵DHT-PHEV在純電續(xù)航、科技配置及NVH表現(xiàn)上均優(yōu)于比亞迪唐DM-i和問界M5。實測純電續(xù)航遠超官方數(shù)據(jù)，科技感組合全面，NVH投入大，靜謐性出色。相比之下，比亞迪唐DM-i續(xù)航稍遜，問界M5配置和NVH表現(xiàn)一般。綜合看，拿鐵DHT-PHEV整體素質(zhì)和性價比更高，為好中選優(yōu)之選。當下，新能源...
總結(jié)內(nèi)容：全新一代比亞迪唐DM-i車型出現(xiàn)交流無法充電的問題，可能的原因包括充電樁、車載充電器、直流配電器、BMS控制器及相關(guān)線路。維修過程中，通過試車、VDS讀取數(shù)據(jù)、實測車載充電器等步驟，最終確定問題出在直流配電器內(nèi)部斷路。維修時需熟悉新車型配置，注意安全防護，并確保倒換配件時牢固裝配，以避免多...
【總結(jié)內(nèi)容】：針對比亞迪唐DM-i儀表顯示動力受限的故障，原因分析主要包括三個方面：一是車載及DC系統(tǒng)出現(xiàn)故障；二是高壓配電內(nèi)保險損壞；三是高壓線路及插接件問題。維修過程中，通過VDS2000掃描車輛讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)電池管理器內(nèi)部電壓正常，但車載內(nèi)部高壓側(cè)電壓偏低，DC系統(tǒng)狀態(tài)為故障狀態(tài)。最終確定故...
此案例涉及全新一代比亞迪唐DM-i發(fā)動機無法啟動的故障檢修。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)程序問題、發(fā)動機模塊故障、機械故障或線路故障都可能是導(dǎo)致故障的原因。在維修過程中，發(fā)現(xiàn)車輛進店后進行了程序更新，但問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機控制器報通訊故障，而發(fā)動機控制模塊供電搭鐵正常但CAN線電壓異常。經(jīng)過測量電...
車輛在行駛中加油門有吹哨聲，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)與發(fā)動機工作負荷相關(guān)，特別是在60-100碼提速時明顯。最終確定問題出在渦輪增壓器葉片變形，內(nèi)壁有坑洼，導(dǎo)致高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生氣流哨聲。更換渦輪增壓器后故障排除，分析為進氣管道吸入異物所致。故障現(xiàn)象：車輛在行駛中，加油門有吹哨聲，試車EV沒有聲音，HEV在發(fā)動機工作...
**總結(jié)內(nèi)容**：比亞迪唐DM-i出現(xiàn)偶發(fā)性發(fā)動機無法啟動的問題，經(jīng)分析，可能的原因包括電子水泵內(nèi)部故障、EHS電混系統(tǒng)故障、整車控制器故障及線路問題。通過試車和掃描整車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)整車控制器報發(fā)動機啟動不允許的故障，同時存在發(fā)動機冷卻液溫度高的提示和電子水泵LIN通訊故障的歷史記錄。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是...
故障概述：比亞迪唐DM-i車型出現(xiàn)無法上OK電的問題，經(jīng)拖車至店檢修，發(fā)現(xiàn)原因可能涉及高壓模塊、線路或電池包等。通過VDS掃描整車模塊，發(fā)現(xiàn)電池管理器失去通訊，經(jīng)檢查鎖定為電池包低壓線路CAN線針腳退針所致。處理后線路問題得到解決，故障排除。維修時需注意檢查低壓供電是否正常，避免盲目更換配件�？偨Y(jié)內(nèi)...
總結(jié)內(nèi)容：針對比亞迪唐DM-i車輛停車一天后電量下降的問題，本文描述了可能的故障原因及維修過程。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)耗電量大、加裝電子產(chǎn)品或蓄電池故障都可能導(dǎo)致此問題。在維修過程中，通過逐步排查，最終確定問題在于右前門微動開關(guān)導(dǎo)通異常。通過更換右前門外把手，問題得以解決。維修時需保持清晰的排查思路。詳...
在2014年北京車展上，比亞迪首次提出了“542戰(zhàn)略”，即百公里加速5秒內(nèi)，全時電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗2L內(nèi)。這一戰(zhàn)略在當時的自主品牌中顯得難以置信。然而，比亞迪王朝車型憑借出色的動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了這一目標。其中，唐車型更是展現(xiàn)了自主品牌的快速發(fā)展。2018年，比亞迪推出了全新一代唐，顏值、內(nèi)飾配置等...
經(jīng)過試駕體驗，第三代哈弗H6DHT-PHEV展現(xiàn)出強大的動力性能和舒適的駕駛體驗。其混動系統(tǒng)能實現(xiàn)純電行駛和發(fā)動機直驅(qū)，提供了卓越的駕駛動力。雖然方向盤調(diào)校偏向輕便，但懸掛表現(xiàn)在過橋時稍顯不足。車內(nèi)設(shè)計簡潔高級，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是后備箱空間和舒適性表現(xiàn)出色。智能駕駛輔助系統(tǒng)功能全面，但仍有提升空間...
在電氣化浪潮中，中國品牌紛紛亮出自家混動技術(shù)，奇瑞也不例外，推出了鯤鵬DHT超級混動技術(shù)。瑞虎8PLUS鯤鵬e+便是這一技術(shù)的代表，它搭載了1.5T發(fā)動機、雙電機和三擋DHT變速箱，綜合最大功率240kW，最大扭矩565N·m，0-100km/h加速僅需7秒。這套系統(tǒng)提供了多種駕駛模式，包括純電EV...
2022款比亞迪唐DM-i以其252公里的純電續(xù)航能力，將于8月25日上市。新車在外觀上保留了老款的風格，但內(nèi)部車機系統(tǒng)進行了全面升級，采用了最新的DiLink4.0系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)聯(lián)。車內(nèi)材質(zhì)和設(shè)計均有所提升，中控大屏達到15.6英寸，座椅布局為2+3+2七座，可選裝六座。動力方面，搭載1.5T發(fā)...
比亞迪在2022年推出了多款新車型，其中備受矚目的護衛(wèi)艦07預(yù)計將于8月26日在成都車展亮相并開啟預(yù)售，有望在9月正式上市。這款車型在外觀上與比亞迪唐有諸多相似之處，前臉設(shè)計類似驅(qū)逐艦05，整體造型更顯大氣。側(cè)面線條流暢，車頂線條從B柱開始下傾，搭配鯊魚鰭設(shè)計，營造出運動感。尾部采用橫貫式尾燈，辨識...
