頂配喇叭低音太猛了，播放某些歌震得門板顫，做個(gè)隔音能改善嗎？

不建議拆門板做隔音，因?yàn)榈鸵糁貢r(shí)振動(dòng)大，拆門板后若復(fù)原安裝不緊實(shí)，可能產(chǎn)生新的破振音。對(duì)于大多數(shù)音樂愛好者，重低音樂曲只是一小部分，大多數(shù)音樂非重低音。建議播放重低音樂曲時(shí)，在汽車中控的音樂設(shè)置中適當(dāng)減小低音音量。音響品牌在設(shè)計(jì)、配置和組合上各有側(cè)重，難以多方兼顧。使用音響時(shí)，要考慮音響特點(diǎn)，選擇適...

作者：小楊說車

奧德賽全車隔音后效果如何？

奧德賽車主們?cè)诳紤]全車隔音時(shí)，可能會(huì)遇到一些意想不到的問題。盡管論壇上的拆解看起來很吸引人，但實(shí)際操作后可能會(huì)發(fā)現(xiàn)異響不斷，效果有限。廣汽在保證奧德賽單車?yán)麧櫟耐瑫r(shí)，不可能忽視隔音問題。車身結(jié)構(gòu)使得隔音成為難題，因此廣汽選擇了不進(jìn)行隔音處理。市面上所謂的奧德賽隔音材料，往往是在門板和底盤硬塞不明化學(xué)...

作者：小楊說車

車子隔音差，做了還是不行，有人推薦優(yōu)科豪馬V552，說是能變安靜？優(yōu)科豪馬V552真的能改善胎噪嗎？

汽車噪音主要來源于機(jī)械部分、外部碰撞、風(fēng)噪和胎噪。機(jī)械噪音可通過機(jī)腳墊和吸音材料減少；底盤撞擊噪音可通過底盤裝甲降低；風(fēng)噪與車輛造型相關(guān)，難以改變。而胎噪可通過選擇低噪音輪胎改善，如優(yōu)科豪馬ADVAN-dB-V552。V552采用特殊設(shè)計(jì)，加寬鋼絲層和加厚靜音包邊，有效降低胎噪，且價(jià)格親民。因此，優(yōu)...

作者：小楊說車

圣達(dá)菲隔音效果怎么樣 能否通過改裝改善

圣達(dá)菲在隔音方面表現(xiàn)一般，噪音值略高于推薦標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噠噠聲，速度提升后風(fēng)噪明顯。改善方法包括防火墻及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音處理，雖然效果顯著但費(fèi)用高昂。簡單措施為僅發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音，效果稍遜。建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，更換機(jī)油以減少噪音。還可檢查防火墻、進(jìn)排氣管及底盤螺絲等部件，確保無漏氣或松動(dòng)。整體而...

作者：小楊說車

大邁X5隔音效果實(shí)測(cè)如何改善噪音問題

大邁X5隔音效果不理想，行駛時(shí)輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。盡管車輛外觀內(nèi)飾豪華、科技豐富，但可通過多項(xiàng)措施提升隔音：如安裝發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉、門內(nèi)貼隔音條、A/B/C柱填充吸音材料、底盤與尾箱專業(yè)隔音處理，有效減少噪音，提升駕乘體驗(yàn)。大X5的隔音效果不是特別理想。行駛時(shí)噪音過大，從聽覺和感官方面來說主要是輪胎噪...

作者：小楊說車

汽車隔音隔熱產(chǎn)品，汽車隔音隔熱棉真的能改善車內(nèi)噪音嗎？

很多人在購買新車后，都會(huì)選擇一些汽車用品來裝飾自己的愛車，其中就包括發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉。那么，多一塊發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉真的能改善車內(nèi)噪音嗎？不同的人對(duì)此有不同的看法。本期，我們將通過實(shí)測(cè)來告訴小伙伴們答案。淘寶上賣的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉主要有兩種，一種是特種車輛專用隔音棉，材質(zhì)多為塑料植絨耐高溫阻燃棉；另一種是易切鋁箔...

作者：小楊說車

【標(biāo)題】奧德賽隔音效果和安全性能如何？

奧德賽作為一款七座車型，其空間寬敞，舒適度高，但市區(qū)擁堵時(shí)油耗較高。車主認(rèn)為，安全性能取決于駕駛者的意識(shí)，而非車輛本身。隔音效果方面，雖然奧德賽表現(xiàn)不錯(cuò)，但并非完美，車主認(rèn)為適度的隔音更有利于駕駛安全�？偟膩碚f，奧德賽是一款適合家庭出行的MPV，但購車時(shí)需考慮自身需求和經(jīng)濟(jì)狀況。【正文】奧德賽作為一...

作者：小楊說車

奧德賽要做隔音嗎？

奧德賽車輛可進(jìn)行全車隔音，但需拆卸多個(gè)部件，可能導(dǎo)致異響或功能失靈。隔音后車輛變重，對(duì)車不利。車輛噪音主要來自輪胎和風(fēng)噪。胎噪可通過葉子板隔音或更換靜音輪胎緩解；風(fēng)噪可通過四門密封條或四門隔音解決。全車隔音需謹(jǐn)慎考慮。全車隔音：做全車隔音需要拆很多部件，車頂棚，后備箱，底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車門，輪轂罩等...

作者：小楊說車

奧德賽做隔音有沒有明顯效果？

奧德賽是本田公司于2007年推出的一款多功能汽車，具有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能。搭載2.4Li-VTEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尺寸為4847mm×1820mm×1702mm，軸距2900mm，線條流暢且具有年輕時(shí)尚氣息。全車隔音部位包括車門、底板、后備箱、翼子板和頂棚，有助于提升駕駛舒...

作者：小楊說車

BMW 3系GT改善隔音效果和增強(qiáng)防腐效果

與生俱來的運(yùn)動(dòng)性能、獨(dú)一無二的優(yōu)雅及令人折服的現(xiàn)代感：創(chuàng)新BMW3系GT可以選配BMW風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝。歡迎選擇任一款車型，并根據(jù)您的期望配置創(chuàng)新BMW3系GT，表達(dá)自我個(gè)性。另外，BMW還為您提供一系列的個(gè)性化選項(xiàng)。以創(chuàng)新設(shè)計(jì)對(duì)車輛進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整，從而使它符合BMW高效動(dòng)力策略特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。一體式空氣幕...

作者：瑤瑤

2024款寶馬x1操控性

2024款寶馬X1操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，2024款寶馬X1采用了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，并內(nèi)置機(jī)械式限滑差速器。M可調(diào)節(jié)懸架與運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是標(biāo)配，有效改善了入彎時(shí)的操控性，抑制了“推頭”現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性和操控性。在實(shí)際駕駛中，寶馬X1的底盤表現(xiàn)扎實(shí)，懸架調(diào)校合理，既能保證...

作者：58汽車

本田飛度電動(dòng)

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛度電動(dòng)版在底盤調(diào)校上偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠在過彎時(shí)提供穩(wěn)定的支撐力，減少側(cè)傾現(xiàn)象。同時(shí)，新款飛度對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)向電機(jī)的容量從40A增大到60A，提供了更強(qiáng)的回中力度，改善了指向性。在駕駛感受上，飛度電動(dòng)版展現(xiàn)出了靈活且穩(wěn)定的操控性能，無論是市區(qū)穿梭還是...

作者：58汽車

本田奧德賽2.4真實(shí)口碑

本田奧德賽2.4搭載了地球夢(mèng)科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動(dòng)細(xì)膩，駕駛時(shí)沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎無側(cè)傾，操控性能在同級(jí)別MPV中出...

作者：58汽車

騰勢(shì)馬力

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)車型在底盤與操控方面也表現(xiàn)出色。以騰勢(shì)Z9DM為例，其采用前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛相結(jié)合，推動(dòng)了全鋁底盤的輕量化處理，提升了能耗表現(xiàn)并改善了操控性。此外，車輛還引入了CCT舒適控制技術(shù)，能夠根據(jù)車輛狀態(tài)調(diào)節(jié)阻尼效果，為乘客提供更加順暢的駕駛體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)向方面，騰勢(shì)車型轉(zhuǎn)向...

作者：58汽車

騰勢(shì)零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)系列車型的底盤調(diào)校出色，以騰勢(shì)Z9為例，該車采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛相結(jié)合，推動(dòng)了全鋁底盤的輕量化處理，從而提升了能耗表現(xiàn)并改善了操控性。此外，騰勢(shì)Z9GT還采用了后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得車輛操控更加靈活。在駕駛感受方面，騰勢(shì)系列車型表現(xiàn)出色，底盤能吸收和化解...

作者：58汽車

北京現(xiàn)代ix35零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35的底盤調(diào)校偏向舒適性，前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸采用多連桿獨(dú)立懸架，均為“井”型副車架結(jié)構(gòu)，能高效過濾路面振動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，沒有虛位，上手輕松，讓駕駛者能夠很好地掌控行駛方向。在高速行駛時(shí)，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，駕駛者能夠充分感受到信心。3.舒適性與隔音表...

作者：58汽車

路虎發(fā)現(xiàn)4零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在底盤與操控方面進(jìn)行了全面升級(jí)。新車更換了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套、懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側(cè)傾桿，使得車身在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)，晃動(dòng)明顯減小，轉(zhuǎn)向更加犀利。在彎道行駛時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象得到明顯改善，駕駛感受更加穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在舒適性...

作者：58汽車

廣汽傳祺E8零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，與同級(jí)別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實(shí)際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過濾掉路面的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，無論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...

作者：58汽車

榮威iMAX8零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多種功能，大幅減輕了駕駛疲勞，提升了行車安全性。同時(shí)，車輛還配備了斑馬智行VENUS車機(jī)系統(tǒng)，支持自然語音交互和整車OTA升級(jí)，為駕駛者帶來了更加便捷和智能的駕駛體驗(yàn)。5.與同級(jí)競品性能對(duì)比與同級(jí)競品相比，榮威iMAX8在動(dòng)力、空間、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出色。例如...

作者：58汽車

標(biāo)致5008安全性

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致5008的底盤懸掛系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)，調(diào)校出色，過彎側(cè)傾小，在顛簸路面也能有效過濾震動(dòng)。雙模式懸掛搭配三模式ESP，極大地改善了操控性與穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，搭配賽車式方向盤和戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格駕駛艙，營造出強(qiáng)烈的動(dòng)感科技氛圍。在駕駛感受上，標(biāo)致5008操控穩(wěn)定，扎實(shí)...

作者：58汽車