這類的話可以去看下，一般都可以在大嘉匯汽配城那邊看下，那里有一個(gè)聆聽圣駕音響店，讓人很滿意，上次裝的日本的音響，效果很震撼
汽車音響的箱體就是車體內(nèi)側(cè)和外殼之間的空間。
梯形箱計(jì)算公式（上底+下底）X高/2X寬除1000轉(zhuǎn)換成多少升 除以28300轉(zhuǎn)換成多少立方英尺
不好,裝汽車上和家里是兩會(huì)事,因?yàn)榘l(fā)汽車影響的制造完全是根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)來匹配空間的發(fā)聲的,橫有立體感,裝家里音質(zhì)能減少一半.我做過實(shí)驗(yàn),在說了12V電源很不好解決.
看來樓主還真的是一個(gè)門外漢。立體的感覺去形容音響？一般說立體都是圖像或者圖片的形式，音響是沒有這個(gè)概念的。音響的概念是還原度，真實(shí)感，舞臺(tái)感，現(xiàn)場(chǎng)感，你音響改裝之后播放一首歌曲你要感覺到這個(gè)歌手和他的樂隊(duì)在你身邊前方演唱
可以請(qǐng)汽車改裝店幫你倒膜制作,我車后有一個(gè) 改的用的是意大利的mosconi,這個(gè)汽車功放現(xiàn)在好多地方都說可以,低音炮用的是以色列的morel
重低音主要是靠低音炮來體現(xiàn)的。汽車音響里附有有濃縮版的低音炮；家里的落地喇叭無
看什么車，算不算器材啊？你這樣很難說的，從幾百到幾萬都可以做，具體你可以百度一下：紅日汽車音響
湖南汽車音響改裝網(wǎng) 有相關(guān)案例簡(jiǎn)單稅法：一個(gè)性能出色的低音炮可以讓音樂變得節(jié)奏分明，有力度并且感覺十分充實(shí)。低音炮有什么用？ 多數(shù)車主在利用原車音響系統(tǒng)聽音樂的時(shí)候總覺得音樂單薄、似乎少了點(diǎn)什么，這就是缺少飽滿、結(jié)實(shí)
我想是有必要的。第一、消除共振，使音質(zhì)更加完美。第二、降低汽車外部傳輸?shù)睫I廂內(nèi)的噪音，第三、保溫，第四、也是不需要解釋的一點(diǎn)，所有好的音響系統(tǒng)聲音單元內(nèi)部都有好多蓬松棉一類的東西進(jìn)行箱體的填充，這樣使音質(zhì)更加的柔和甜美。
汽車隔音工程是提升汽車音響系統(tǒng)性能的重要一環(huán)，它能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)以及車身共振等噪聲源，為駕駛者創(chuàng)造一個(gè)更寧?kù)o、舒適的駕駛環(huán)境。此外，通過隔音改造，還能增強(qiáng)車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化音響效果，使音質(zhì)更加清晰、渾厚和澎湃。1.隔音材料的雙重作用：橡膠阻尼材料和外層金屬薄板共同工作，通過吸收并衰減振動(dòng)...
在汽車音響改裝的世界里，亞洲龍的音響系統(tǒng)改裝有著獨(dú)特的挑戰(zhàn)。前聲場(chǎng)的兩分頻系統(tǒng)，高音位于擋風(fēng)玻璃下，原廠設(shè)計(jì)避免了高頻反射過多和中頻缺失的問題。然而，這種布局也可能導(dǎo)致高音過多和中頻不足。通過倒模技術(shù)，可以減少高頻反射，提升直達(dá)音質(zhì)量，改善聲場(chǎng)定位和結(jié)相。門板施工時(shí)，需注意隔音和密封，以增強(qiáng)中低音單...
在選擇汽車音響系統(tǒng)時(shí)，很多人會(huì)糾結(jié)于三分頻和兩分頻喇叭的選擇。三分頻喇叭系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，每個(gè)喇叭單元負(fù)責(zé)更窄的頻帶，從而實(shí)現(xiàn)更高的輸出水平和更低的失真。此外，三分頻系統(tǒng)可以更靈活地選擇喇叭的頻帶，獲得更平順的頻率響應(yīng)，且喇叭的軸向響應(yīng)更加均衡。然而，三分頻系統(tǒng)的安裝更為復(fù)雜，車內(nèi)空間有限，增加一個(gè)喇...
2.凱迪拉克ATS汽車音響升級(jí)案例：車主對(duì)音樂要求提升后，選擇了在原車低音孔處安裝德國(guó)零點(diǎn)10寸超低音喇叭，并通過四路功放進(jìn)行推動(dòng)。經(jīng)過對(duì)后平臺(tái)的加固和安裝木質(zhì)墊圈，實(shí)現(xiàn)了低音效果的大幅提升。這種不使用低音箱體的安裝方式，既節(jié)省了空間，又滿足了車主對(duì)低音的追求。3.凱迪拉克ATS音響改裝，不換低音箱...
汽車音響中，低頻處理一直是提升音質(zhì)的關(guān)鍵。低音炮的放置位置對(duì)音質(zhì)影響巨大，尤其是尾箱位置的低音炮，常導(dǎo)致低頻聽起來在腦袋后面，影響整體聽感。隨著車型和音響技術(shù)的發(fā)展，低音部分的解決方案也變得多樣化，包括傳統(tǒng)低音箱體、補(bǔ)形低音箱體、超薄低音炮和備胎炮等。這些方案旨在有限空間內(nèi)追求更優(yōu)質(zhì)的低頻效果。然而...
別克君威汽車在行駛過程中，由于原廠設(shè)計(jì)理念的差異，會(huì)產(chǎn)生各種噪音。這些噪音會(huì)通過鋼板、車體空隙、門板和飾板等部位發(fā)生共振共鳴，放大聲音，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。為了減少這些噪音，可以采取以下措施：首先，對(duì)原車門板進(jìn)行雙層隔音處理，形成隔音箱體效果，有效阻止噪音侵入，同時(shí)強(qiáng)化鈑金剛性，降低共振。其次，對(duì)底盤進(jìn)行...
小音量下低頻效果不明顯是音響改裝中常見的問題。烏魯木齊慧聲汽車音響提供了幾種解決方案：首先，由于揚(yáng)聲器使用環(huán)境和設(shè)計(jì)差異，低頻量感可能不足。其次，車內(nèi)用電環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致音量受限。此外，人耳對(duì)不同頻率的響度感受不一致。針對(duì)這些問題，可以采取加低音炮、調(diào)整低頻EQ、更換大口徑中低音揚(yáng)聲器或車門位置做箱體...
汽車音響低音時(shí)呲啦響的原因與處理：汽車音響低音時(shí)出現(xiàn)呲啦響可能是由多種因素造成的，包括箱體共振、電路問題等。而汽車音響低音的嗡嗡響也可能由汽車待命過程中的低頻噪聲引起。為解決這些問題，需采取相應(yīng)措施如減少箱體平行面、增加箱內(nèi)加強(qiáng)筋以減小箱振等。此外，車內(nèi)裝飾板和易引起振動(dòng)的部位也要進(jìn)行阻尼吸音處理。...
總結(jié)內(nèi)容：南寧本田奧德賽車主為了提升汽車音響體驗(yàn)，進(jìn)行了前車三分頻倒模及后門兩分頻倒模等改裝。倒模技術(shù)不僅使聲場(chǎng)更加開闊、精準(zhǔn)，還能增強(qiáng)中低音的豐滿度和強(qiáng)度。高音倒模安裝在A柱，中音倒模裝于前門三角窗處，提升了整體音質(zhì)。后門無高音位置采用開孔倒模安裝，效果和諧。尾箱安裝箱體低音炮，方便安裝與拆卸。改...
艾瑞澤5的音響升級(jí)之旅，武漢80音改如何打造完美音質(zhì)？在追求個(gè)性化和高品質(zhì)生活的時(shí)代，汽車音響升級(jí)已成為許多車主的選擇。艾瑞澤5作為一款適合家用的緊湊車型，其音響系統(tǒng)升級(jí)顯得尤為重要。武漢80音改店以其專業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，為艾瑞澤5提供了一套完整的音響升級(jí)方案。主聲場(chǎng)選擇了法國(guó)FOCAL勁浪喇叭...
音樂的魅力在于音響的輔助，尤其是低音揚(yáng)聲器在汽車音響中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅讓音樂更加激情澎湃，還能營(yíng)造出感染力極強(qiáng)的音樂氛圍，同時(shí)還能掩蓋汽車運(yùn)行中的低頻噪音。然而，當(dāng)?shù)鸵魮P(yáng)聲器發(fā)出呲啦聲時(shí)，這通常不是正�，F(xiàn)象，可能是由于箱體共振、車體結(jié)構(gòu)共振或吸音材料使用不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹榱私鉀Q這個(gè)問題...
哈爾濱小蔣為大家分享來自大眾高爾夫尾箱與輪廓隔音施工案例，通過對(duì)尾箱的隔音處理，降低共振噪聲，減少噪音傳遞到車廂內(nèi)；同時(shí)在后輪轂進(jìn)行隔音處理，有效解決胎噪問題。經(jīng)過精致施工，整體舒適度大幅提升，車內(nèi)噪音平穩(wěn)，音響效果更佳。車主對(duì)此次隔音改裝非常滿意。汽車咚咚作響找怎么解決，哈爾濱尾箱輪廓隔音改裝哪家...
【林肯-航海家】的自由之旅怎能缺少美妙的音樂？一位車主一大早就來到店里，抱怨原車音響效果不佳，音量小了沒感覺，大了又嘈雜，人聲也不清晰。他只想要一個(gè)全新的聽音體驗(yàn)。在粵聲汽車音響改裝，這都不是問題。我們?yōu)楹舐晥?chǎng)選擇了以色列摩雷柯蕾602，處理器是日本歌樂ASP462BT，線材選用正力車福，隔音則是倫...
越來越多的人選擇音響隔音改裝，這不僅是時(shí)代進(jìn)步的產(chǎn)物，更是每個(gè)人追求個(gè)性化音響體驗(yàn)的權(quán)利。奔馳C260L車主在西寧麗聲汽車音響改裝店的改裝之旅，是藝術(shù)享受的開始。改裝配置包括奔馳專用旋轉(zhuǎn)高音喇叭柏林之聲、美國(guó)好萊塢T6處理器和卡伊爾雙層四門隔音。車主反映風(fēng)噪聲較大，改裝師為其定制了四門雙層隔音套餐，...
超低音在汽車音響系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它能夠帶來強(qiáng)烈的推背感和震撼的低頻體驗(yàn)。對(duì)于追求極致音樂的發(fā)燒友來說，超低音是改裝音響時(shí)不可或缺的一部分。芬朗電子在2018年最后一個(gè)月全球首發(fā)了8寸的SP-0822D原廠箱超低音，這款產(chǎn)品以其小體積和強(qiáng)大的低頻表現(xiàn)力，迅速吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。芬朗SP-08...
濟(jì)南車主在改裝音響時(shí)，常忽略器材搭配的重要性。喇叭與功放搭配不當(dāng)會(huì)影響音響效果。喇叭功率過大或過小都不合適，需考慮頻率匹配、阻抗匹配和功率匹配。線材選擇也重要，低阻尼系數(shù)的線材能提升音質(zhì)。超低音喇叭與箱體搭配需合理，非體積越大越好。濟(jì)南頑典汽車音響改裝店提供專業(yè)服務(wù)，值得嘗試。在濟(jì)南想要改裝一套好的...
改裝后的馬自達(dá)6汽車音響系統(tǒng)，不僅音質(zhì)出色，外觀也令人賞心悅目。經(jīng)過多次升級(jí)，馬自達(dá)6的音響系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了發(fā)燒級(jí)別，無論是人聲還是流行音樂都能完美呈現(xiàn)。長(zhǎng)沙城市樂酷的技術(shù)人員使用專業(yè)器材和精湛工藝，確保了改裝后的音響系統(tǒng)既美觀又實(shí)用。配置包括先鋒P99主機(jī)、丹麥芬朗DSP8處理器、丹麥北歐之聲三分頻...
汽車音響改裝時(shí)，要獲得滿意的低音效果，關(guān)鍵在于揚(yáng)聲器的諧振頻率和Q值。揚(yáng)聲器的諧振頻率越低，低音越容易實(shí)現(xiàn)，但同時(shí)Q值也會(huì)降低，影響排氣量。因此，選擇合適的揚(yáng)聲器和箱體搭配至關(guān)重要。低Q值揚(yáng)聲器適合小體積箱體，而高Q值揚(yáng)聲器則因振膜振動(dòng)衰減慢，易受外界影響，導(dǎo)致低音效果不佳。中Q值揚(yáng)聲器在汽車音響改...
汽車音響在播放低音時(shí)出現(xiàn)呲啦聲或嗡嗡聲，通常是由于低音揚(yáng)聲器、功放、箱體設(shè)計(jì)或車內(nèi)共振等因素引起的。為了提升音響效果，可以采取以下措施：優(yōu)化箱體設(shè)計(jì)，減少平行面以避免駐波；在箱內(nèi)增加加強(qiáng)筋以減少振動(dòng)；確保箱體容積和導(dǎo)相管尺寸符合廠家參數(shù)；使用適當(dāng)?shù)奈舨牧�；�?duì)車內(nèi)可能引起共振的部位進(jìn)行阻尼處理。此外...
哈曼卡頓L7在汽車音響領(lǐng)域中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其在前裝音響市場(chǎng)中，它以中上水平的音質(zhì)和深受年輕人喜愛的低頻表現(xiàn)而著稱。然而，其保真度因低頻量過大而略顯不足，導(dǎo)致聲音略顯渾濁。對(duì)于追求便捷和品牌保障的消費(fèi)者，哈曼卡頓L7是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但若考慮后裝市場(chǎng)，其性價(jià)比和真實(shí)性可能不如其他選項(xiàng)。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車...
