主動(dòng).需要前級(jí)處理器.還是CD.有帶主動(dòng)分頻這個(gè)功能.才可以做. 單獨(dú)功放驅(qū)動(dòng)喇叭.不需要分頻器.被動(dòng).就是經(jīng)過(guò)分頻器在出來(lái)..半主動(dòng). 就是有些分頻器里面可設(shè)置. 獨(dú)立功放驅(qū)動(dòng)喇叭..
看情況了，如果你用的是純后級(jí)功放就不用調(diào)節(jié)，貌似汽車(chē)音響的功放都是純后級(jí)的；如果是合并功放最好放棄主機(jī)的主動(dòng)分頻。
勁浪什么型號(hào)？玩主動(dòng)分頻，分音器肯定是不要了，線一定要重新走過(guò)，功放直接打直通，歌樂(lè)786進(jìn)入主動(dòng)分音，功能它會(huì)自動(dòng)重起，完主動(dòng)分音還是要有一定的汽車(chē)音響知識(shí)和聽(tīng)力才能玩的好！
我也不會(huì),可我知道有人會(huì),在廣州的話可以去車(chē)元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車(chē)音響論壇
分音器又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。被動(dòng)式分音是利用一些電抗元件（如電感、電容）組成不同形式的濾波器來(lái)完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號(hào)再分配到相應(yīng)的喇叭單元。采用被動(dòng)式分音的系統(tǒng)，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴(yán)重，存
有的喇叭可以主動(dòng) 有的喇叭主動(dòng)以后反而不好。只要看分音器。搭配主動(dòng)的話在成本上大很多，在主機(jī)的選者上就要消費(fèi)多些 一般能主動(dòng)的主機(jī) 也有聆聽(tīng)位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話可以更好的控制聲場(chǎng)的定位，頻率曲
主動(dòng)分頻是指信號(hào)從調(diào)音臺(tái)出來(lái)后，（此時(shí)信號(hào)是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過(guò)的電子分頻器，電子分頻器設(shè)置好頻率后，在進(jìn)入功放放大（此時(shí)功放放大的信號(hào)不是全頻信號(hào)了，而是單獨(dú)的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
汽車(chē)音響主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻區(qū)別在于單元獨(dú)立控制和聲道控制， 汽車(chē)音響后期改裝主、被分頻意思是； 主動(dòng)分頻是先將低電平的音頻全頻信號(hào)通過(guò)EQ分頻器分出高、中、低頻段信號(hào)后再通過(guò)功率放大器放大給喇叭單元； 被動(dòng)分頻是先
主動(dòng)分頻也叫電子分頻，是在功放放大之前就通過(guò)電子分頻電路分割好頻帶的一種音響系統(tǒng)，它的電路比較復(fù)雜，要求每個(gè)喇叭都要占用一個(gè)獨(dú)立聲道，例如雙聲道兩分頻的立體聲，就要四聲道的功放電路。使用主動(dòng)分頻以后，音箱里的高低音喇叭就
汽車(chē)音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動(dòng)三分頻安裝簡(jiǎn)便，但聲場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)；全主動(dòng)三分頻雖然聲場(chǎng)定位精準(zhǔn)，但需要多臺(tái)功放。半主動(dòng)三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動(dòng)6個(gè)喇叭，既節(jié)省功放又簡(jiǎn)化調(diào)試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設(shè)計(jì)可以減少功率損耗和失真。通過(guò)D...
汽車(chē)音響升級(jí)時(shí)，主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻是兩種常見(jiàn)的選擇。被動(dòng)分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，適合初次升級(jí)的車(chē)主。而主動(dòng)分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場(chǎng)定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對(duì)音質(zhì)有更高要求的用戶。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動(dòng)分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
電子分頻器在汽車(chē)音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號(hào)按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號(hào)干擾，增加動(dòng)態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻各有優(yōu)劣，主動(dòng)分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動(dòng)分頻則安裝簡(jiǎn)便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)定�？偟膩�(lái)說(shuō)，主...
汽車(chē)DSP和功放的主要區(qū)別在于連接方式和功能。DSP可以與電腦連接，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的音頻管理，如主動(dòng)分頻和延時(shí)處理。而功放則不能與電腦連接，主要負(fù)責(zé)音頻信號(hào)的選擇、預(yù)處理和功率放大，以驅(qū)動(dòng)音箱。DSP是一種微處理器，通過(guò)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)對(duì)音頻信息進(jìn)行修改和優(yōu)化。相比之下，功放是車(chē)載影音系統(tǒng)中的音頻功率放...
車(chē)載DSP是一種數(shù)字信號(hào)處理器，具有電子分頻和功放功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分頻。它是一種流行的汽車(chē)改裝方式，能夠無(wú)損快速地進(jìn)行改裝，提高音質(zhì)。車(chē)載DSP通過(guò)自帶的電子分頻器，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)電子分頻，提升音響效果。車(chē)載DSP的安裝是有必要的，因?yàn)樗梢燥@著提升汽車(chē)音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號(hào)處理功能，可...
寶馬320li音響不是主動(dòng)三分頻，但可以改裝為主動(dòng)三分頻。汽車(chē)音響是為了減輕駕駛員和乘員在旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置，發(fā)展至今已經(jīng)有了調(diào)幅收音機(jī)、調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)、CD放音機(jī)以及兼容數(shù)碼音響等�，F(xiàn)在的汽車(chē)音響在音色、操作和防振等方面都達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能夠穩(wěn)定性能并保證音質(zhì)的完美，能夠在...
車(chē)載功放和DSP的區(qū)別在于是否能與電腦連接以及效果不同。車(chē)載功放不能與電腦連接，只能對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理和功率放大，而DSP可以通過(guò)電腦進(jìn)行更精細(xì)的管理，具有主動(dòng)分頻、延時(shí)處理、EQ調(diào)教等功能，可以讓音響的聲音更加出色。DSP的作用是對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理，使音頻效果更優(yōu)秀，而功放則是將音頻輸入...
汽車(chē)音響改裝時(shí)，很多人會(huì)糾結(jié)于選擇主動(dòng)分頻還是被動(dòng)分頻。其實(shí)，這兩者并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否適合你的車(chē)輛和個(gè)人需求。被動(dòng)分頻的優(yōu)勢(shì)在于廠家經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次調(diào)校，數(shù)據(jù)更加成熟穩(wěn)定，適合大多數(shù)車(chē)輛。而主動(dòng)分頻則可以更靈活地解決車(chē)內(nèi)復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調(diào)音師有較高的...
汽車(chē)DSP和功放的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，DSP可以與電腦連接，實(shí)現(xiàn)更好的管理功放，而功放無(wú)法與電腦連接。其次，DSP具有主動(dòng)分頻和延時(shí)處理的功能，而功放缺乏這些DSP處理功能。再者，將DSP模塊融入放大器可以節(jié)省線材成本和空間，而功放不具備這一優(yōu)勢(shì)。DSP是一種以數(shù)字信號(hào)處理信息的微處理器，...
