汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑與車(chē)輛寬度無(wú)關(guān)，與車(chē)長(zhǎng)有關(guān)，但轉(zhuǎn)彎道寬度與車(chē)寬有關(guān)，具體計(jì)算如下： R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)；式中：R=車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑；L=車(chē)長(zhǎng)；W=車(chē)寬；D=車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度；Ψ=車(chē)
前后車(chē)輪距 轉(zhuǎn)向最大角度 整體車(chē)長(zhǎng)
汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)R為汽車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)面至瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心O的距離。例如圖示L為軸距，K為兩前輪主銷(xiāo)軸線的距離，β為外側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角。則R近似為L(zhǎng)/sinβ。
汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑與車(chē)輛寬度無(wú)關(guān)，與車(chē)長(zhǎng)有關(guān)，但轉(zhuǎn)彎道寬度與車(chē)寬有關(guān)，具體計(jì)算如下： R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)； 式中： R=車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑；L=車(chē)長(zhǎng)；W=車(chē)寬；D=車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎
汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎特性 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全，已成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)的主要性能之一。汽車(chē)操縱穩(wěn)定性包含兩個(gè)方面∶操縱性和穩(wěn)定性。操縱性是指汽車(chē)及時(shí)準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛者指令的能力，反映了汽車(chē)與駕駛者
汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能。汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑在原地方向盤(pán)最大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)彎后形成的半徑，一般國(guó)家針對(duì)不同車(chē)型有法規(guī)要求。比如大型貨車(chē)的轉(zhuǎn)彎直徑不大于24米，即半徑12米。轉(zhuǎn)彎半徑以外輪轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算，因此，理論上汽車(chē)原地調(diào)頭
車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)角有一定的差別，內(nèi)側(cè)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)車(chē)輪，理想的公式關(guān)系為： cosA=cosB+b/l 其中A、B分別為外、內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)角，b為內(nèi)外側(cè)輪間距，l為前后輪軸距。 這么辛苦，追加點(diǎn)懸賞
這個(gè)給你解釋起來(lái)怕是有些語(yǔ)言上障礙，因?yàn)樾枰浜蠄D才能清楚得明白。簡(jiǎn)單講解：轉(zhuǎn)彎半徑和軸距，輪距，都有關(guān)系。汽車(chē)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，根據(jù)駕駛員打方向盤(pán)所給出的信號(hào)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)工作，因?yàn)槠?chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)左右輪子受到的滾動(dòng)摩擦力和滑動(dòng)
還有軸距
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑，即車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心平面的軌跡圓半徑，對(duì)于判斷車(chē)輛能否順利通過(guò)狹長(zhǎng)彎曲地帶至關(guān)重要。最小轉(zhuǎn)彎半徑R可通過(guò)公式R=L/2(Sinψ)計(jì)算，其中L為車(chē)長(zhǎng)，ψ為車(chē)輛方向最大轉(zhuǎn)角。車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度D則由公式D=W+2R(1-Cosψ)得出，W為車(chē)寬。若車(chē)主覺(jué)得計(jì)算復(fù)雜，可查閱車(chē)輛說(shuō)明...
汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑指的是當(dāng)汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向車(chē)輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好，能夠更容易通過(guò)狹窄彎道或繞過(guò)障礙物。但是，在設(shè)計(jì)汽車(chē)的時(shí)候，需要考慮車(chē)輛類(lèi)型、軸距等因素來(lái)確定最合適的轉(zhuǎn)彎半徑大小。不同類(lèi)型的汽車(chē)適合的最小轉(zhuǎn)彎半徑也會(huì)有所不...
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算公式為R=L/2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)，其各參數(shù)意義如下：R=車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑；L=車(chē)長(zhǎng)；W=車(chē)寬；D=車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度；Ψ=車(chē)輛方向最大轉(zhuǎn)角。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，司機(jī)經(jīng)驗(yàn)和判斷尤為重要，測(cè)量方法較復(fù)雜且需要專(zhuān)業(yè)工具。雖然可以通過(guò)查看說(shuō)明書(shū)獲取車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑信息，...
汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)前輪胎最大轉(zhuǎn)向時(shí)所形成的軌跡圓的運(yùn)動(dòng)半徑。對(duì)于追求車(chē)輛性能的車(chē)主來(lái)說(shuō)，較小的轉(zhuǎn)彎半徑意味著更好的機(jī)動(dòng)性能和更靈敏的操作，有利于通過(guò)狹長(zhǎng)彎曲地帶。但是對(duì)于大型車(chē)輛如貨車(chē)和水泥罐車(chē)，過(guò)小的轉(zhuǎn)彎半徑可能導(dǎo)致側(cè)翻等安全隱患。因此，不同車(chē)輛需求下對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也各有...
汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑通常在8到12米之間，這一指標(biāo)反映了汽車(chē)在狹窄或彎曲地帶的機(jī)動(dòng)性能。最小轉(zhuǎn)彎半徑由車(chē)輛轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑?jīng)Q定。軸距是影響最小轉(zhuǎn)彎半徑的關(guān)鍵因素，軸距越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑越大，但車(chē)輛行駛平順性也越好。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)...
汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指車(chē)輛以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)輪中心在地面滾過(guò)的軌跡半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車(chē)輛活動(dòng)范圍越大。轎車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑通常在12米左右，大巴車(chē)則更大。這一數(shù)值主要取決于車(chē)長(zhǎng)，而非車(chē)寬，但轉(zhuǎn)彎道路的寬度則與車(chē)寬有關(guān)。了解汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于駕駛者在狹窄道路或空間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作具有重要意義，能...
軸距定義：軸距指汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離，是影響乘坐空間的重要因素。是否越長(zhǎng)越好？長(zhǎng)軸距能提供更大車(chē)內(nèi)空間，增加乘坐舒適性。但過(guò)度延長(zhǎng)可能影響車(chē)輛靈活性和操控性。購(gòu)買(mǎi)時(shí)需綜合考慮�？臻g與舒適性：軸距長(zhǎng)，空間相對(duì)大，但需注意其他因素如引擎艙、后輪懸架等可能侵占軸距空間。其他因素：最小轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪...
車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)畫(huà)出的圓軌跡和內(nèi)輪差是關(guān)鍵。左轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛后輪的軌跡更短且更靠左，這增加了刮擦左側(cè)障礙物的風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑是固定的，比如在掉頭時(shí)，車(chē)身與對(duì)向車(chē)道的最小距離是10cm；如果車(chē)輛向左偏移10cm，就可能擦到路基。倒車(chē)時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限左打，車(chē)輛會(huì)順時(shí)針畫(huà)圓，這意味著車(chē)輛會(huì)同時(shí)后退和向右...
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大小對(duì)車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性能有很大影響，最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性越好。但是，越野車(chē)型由于車(chē)身重心較高，如果最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，容易在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中發(fā)生翻車(chē)事故。因此，越野車(chē)型的轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大。調(diào)整汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是首先檢查和調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角。然后將汽車(chē)以慢速在平整場(chǎng)地上進(jìn)行檢查，先...
最小轉(zhuǎn)彎半徑是衡量汽車(chē)機(jī)動(dòng)性能的重要參數(shù)，它指的是汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓半徑。這個(gè)參數(shù)直接關(guān)系到汽車(chē)能否靈活地通過(guò)狹窄或彎曲的地帶。較小的轉(zhuǎn)彎半徑意味著汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，能夠更輕松地繞過(guò)障礙物。然而，長(zhǎng)軸距的車(chē)輛雖然轉(zhuǎn)彎半徑較大，但行駛平順性更好。越野車(chē)型由于重心較高，為了安全考慮，通常設(shè)計(jì)...
在路上掉頭時(shí)，方向盤(pán)打死就形成了最小轉(zhuǎn)彎半徑，也就是外側(cè)前輪畫(huà)個(gè)圈圈的半徑。假如半徑是5米5，那這輛車(chē)掉頭至少需要11米的寬度。轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定了一輛車(chē)的靈活性。半徑大的車(chē)，掉頭時(shí)還可以倒一把，但走胡同或者拐直角彎就比較麻煩了。轉(zhuǎn)彎半徑主要看軸距和輪距，一般情況下，這兩個(gè)越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑就越大。公交車(chē)的前...
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)是否會(huì)翻車(chē)取決于車(chē)速和轉(zhuǎn)彎半徑，離心力要大于重力才可能翻車(chē)。一般家用車(chē)在速度36km/h時(shí)轉(zhuǎn)6米直徑的彎會(huì)翻車(chē)，轉(zhuǎn)20米直徑的彎需達(dá)到66.38km/h才可能翻車(chē)。同時(shí)，道路路況和輪胎抓地力也會(huì)影響翻車(chē)極限。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速一定要適中，如有必要要及時(shí)剎車(chē)降速，避免發(fā)生事故。很多司機(jī)都有這個(gè)...
奧迪A8L作為豪華車(chē)系旗艦，2018款引入四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，低速時(shí)后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)增強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性，減小轉(zhuǎn)彎半徑；中高速時(shí)，前后輪同向提升操控與穩(wěn)定。結(jié)合科比那轉(zhuǎn)向比動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，依托電子底盤(pán)平臺(tái)與ZFAS控制器，精準(zhǔn)計(jì)算行駛狀態(tài)，全面優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。奧迪A8是奧迪車(chē)系中最高檔的豪華車(chē)，市場(chǎng)定位是用以跟奔馳S級(jí)和寶...
奇瑞小螞蟻的轉(zhuǎn)彎半徑為4.3米，這一指標(biāo)體現(xiàn)了汽車(chē)在狹窄路面或最小曲率半徑道路上的機(jī)動(dòng)性能。最小轉(zhuǎn)彎半徑與汽車(chē)的軸距、輪距和轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角密切相關(guān)，是設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮的重要因素。較小的轉(zhuǎn)彎半徑意味著車(chē)輛在調(diào)頭或通過(guò)狹窄道路時(shí)更為靈活。奇瑞小螞蟻的轉(zhuǎn)彎半徑為4.3米，這一參數(shù)是衡量汽車(chē)機(jī)動(dòng)性能的關(guān)鍵...
最小轉(zhuǎn)彎半徑是衡量汽車(chē)機(jī)動(dòng)性能的重要指標(biāo)，它表示汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。計(jì)算公式為軸距除以前外轉(zhuǎn)向輪最大擺轉(zhuǎn)角的正弦值。減小最小轉(zhuǎn)彎半徑可以通過(guò)縮短軸距或增加前外轉(zhuǎn)向輪最大擺轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)在狹窄或彎曲地帶的通過(guò)能力越強(qiáng)。最小轉(zhuǎn)彎半徑有個(gè)計(jì)算公式：就...
