發(fā)動(dòng)機(jī)是全車的核心，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有問題那么車就癱瘓了，辨別發(fā)動(dòng)機(jī)好壞至關(guān)重要。 第一步要查看發(fā)動(dòng)機(jī)的外表。看看與翼子板的密合度或發(fā)動(dòng)機(jī)留有的縫隙是否一致，與擋風(fēng)玻璃之間的間隙是否一致，并且識(shí)別漏油，漏水的痕跡。
拆卸火花塞，斷開曲軸位置傳感器，缸壓表清零，握住表頭，將密封端對(duì)準(zhǔn)火花塞孔，手部用力壓緊，另一人啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量讓節(jié)氣門保持最大開度，所顯示數(shù)值與維修手冊(cè)對(duì)比！
熱檢查準(zhǔn)確，讓車溫度達(dá)到90度穩(wěn)定值，怠速2分鐘后，拔出機(jī)油尺，看機(jī)油刻尺。帶渦輪的車型一定要注意機(jī)油，機(jī)油加多了會(huì)毀壞三元催化器，并且?guī)u輪車型普遍有輕微燒機(jī)油現(xiàn)象。
所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 機(jī)油進(jìn)入燃燒室而導(dǎo)致“燒機(jī)油”無(wú)外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油從缸底竄入燃燒室；二是氣門油封有損壞，機(jī)油從汽缸上部進(jìn)入燃
（三） 發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng) 1、 檢查、補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油； 2、 檢查、補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液； 3、 檢查、補(bǔ)充擋風(fēng)玻璃清洗器液量； 4、 檢查、并清除散熱器的污物，緊定軟管管箍，檢查老化情況； 5、 檢查、補(bǔ)充制動(dòng)總泵和離合
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后找個(gè)東西捂住排氣管要是發(fā)動(dòng)機(jī)變的沉悶證明發(fā)動(dòng)機(jī)可以沒有漏氣,反之證明發(fā)動(dòng)機(jī)有問題,還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后找個(gè)螺絲刀一頭頂在發(fā)動(dòng)機(jī)殼上一頭放在自己的耳朵上聽聽有沒有雜音
拆掉機(jī)油壓力開關(guān)使用油壓表進(jìn)行測(cè)量，然后和維修手冊(cè)給出的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比。
機(jī)油尺有兩個(gè)畫線.機(jī)油位在兩線中間就屬正常.低于下限.發(fā)動(dòng)機(jī)易磨損.減少發(fā)動(dòng)機(jī)壽命.反之.油面高于上限.車發(fā)悶.油耗增加
1、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在行駛證上的名稱是發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼(EngineNo)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上的，你打開引擎蓋，看發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)號(hào)就是了。具體的位置各廠家有所不同，請(qǐng)查閱你的車輛說明書。
準(zhǔn)備一個(gè)缸壓表 ，，電瓶電力足，，火花塞卸掉，，缸壓表放到火花塞孔里，，打汽車馬達(dá)，記錄缸壓表的數(shù)，每個(gè)缸查2 次，， 和新車，數(shù)自，，對(duì)比，，不能低于新車的白分子80 就可以啦，，
良好的潤(rùn)滑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命至關(guān)重要。不同發(fā)動(dòng)機(jī)因機(jī)型、工況和環(huán)境對(duì)潤(rùn)滑油品質(zhì)要求各異，因此正確檢測(cè)、選用和更換潤(rùn)滑油非常關(guān)鍵。潤(rùn)滑油變質(zhì)或污染后需更換，各國(guó)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不一，主要看外觀、粘度、酸值、水分、閃點(diǎn)、沉淀物和斑點(diǎn)試驗(yàn)等�，F(xiàn)代檢測(cè)方法如光譜分析、金屬元素分析和薄膜過濾技術(shù)，但設(shè)備昂貴、操作...
通過文章內(nèi)容得知，節(jié)氣門位置傳感器為滑動(dòng)電阻器，有VC/VCC、VTA、IDL、E2四個(gè)端子。檢測(cè)方法分為拔下插頭檢測(cè)法和就車用發(fā)動(dòng)機(jī)診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流兩種。拔下插頭檢測(cè)法需用萬(wàn)用表測(cè)量各端子電壓及電阻變化，判斷各端子功能。而就車診斷電腦可直觀讀取節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)流。文章介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感...
汽車啟動(dòng)機(jī)常見故障包括碳刷磨損、電樞故障、電瓶電壓低、電磁開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕等。檢測(cè)方法主要是聽啟動(dòng)機(jī)是否有吸合聲，若有則檢查電機(jī)線路，若無(wú)則用試燈或萬(wàn)用表檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柱是否得電，再檢查電磁開關(guān)、啟動(dòng)繼電器及相應(yīng)線路。需根據(jù)情況逐步排查故障，先易后難，確�？焖贉�(zhǔn)確地修復(fù)啟動(dòng)機(jī)問題。上述內(nèi)容為干貨性質(zhì)...
在今天的二手車檢測(cè)中，我們遇到了一輛非常特別的標(biāo)致5008GT。這輛車的賣家是一位對(duì)法系車情有獨(dú)鐘的車主，他在網(wǎng)上無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了這輛標(biāo)致5008，發(fā)現(xiàn)其價(jià)格比同級(jí)別的其他車型便宜很多，因此決定進(jìn)行一次專業(yè)的檢測(cè)。經(jīng)過我們的檢測(cè)，這輛標(biāo)致5008GT的整體狀況非常好。首先，我們從車身的各個(gè)部位進(jìn)行了細(xì)致...
汽車后氧傳感器故障燈亮起，可能是傳感器損壞、電路問題或加熱器故障。首先，檢查傳感器外觀，正常顏色應(yīng)為淺灰或土黃。其次，檢測(cè)加熱器電阻，超出正常范圍需更換傳感器。檢查傳感器電源電壓，若無(wú)12V電壓，需檢查主繼電器和蓄電池。觀察氧傳感器電壓變化，混合氣濃時(shí)接近0.9V，稀時(shí)約0.1V。后氧傳感器信號(hào)電壓...
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開端子“B”并將萬(wàn)用表設(shè)在電流檔，紅色表筆接交流發(fā)電機(jī)的“B”端，黑色表筆接輸出線束。另一個(gè)萬(wàn)用表設(shè)置在電壓檔，紅色表筆連接到端子“B”，黑色表筆連接到電池的“”極。啟動(dòng)引擎，打開大燈和其他電器，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至電流表指示20A，記錄電壓值。若電壓高于標(biāo)準(zhǔn)值0.2伏或更高，可能存在線...
當(dāng)你遇到汽車起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的問題時(shí)，可以通過以下癥狀來判斷故障所在：首先，如果打開點(diǎn)火開關(guān)聽到撞擊聲，可能是起動(dòng)機(jī)故障；其次，如果點(diǎn)火開關(guān)打開后起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，電磁開關(guān)發(fā)出“咔嚓，咔嚓”的聲音，這也可能是起動(dòng)機(jī)的問題；再者，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)也是一個(gè)常見癥狀；最后，即使充電系統(tǒng)正常，起動(dòng)機(jī)也可能沒有反應(yīng)。修理起動(dòng)機(jī)...
ECU故障自診斷系統(tǒng)能夠檢測(cè)并存儲(chǔ)故障信息，以便維修人員通過特定操作程序讀取故障碼。故障碼可以通過CHECK燈閃爍、LED燈、ECU殼體顯示燈或儀表盤顯示屏顯示。故障排除后，需要通過特定操作清除ECU中的故障信息。例如，豐田車系可以通過CHECK燈閃爍調(diào)取故障碼，而現(xiàn)代車系則使用LED燈跨接診斷座讀...
上期我們聊了外觀檢測(cè)，這期我們深入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。在開始檢測(cè)前，先要了解發(fā)動(dòng)機(jī)艙的構(gòu)造和部件。通過圖片，我們可以識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)艙的主要部件，這對(duì)于想要自己淘二手車的朋友來說非常重要。接下來，我們來看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢測(cè)流程。這個(gè)流程從外觀到內(nèi)部，再到細(xì)化。具體來說，就是先檢查機(jī)蓋、合頁(yè)、翼子板內(nèi)緣、大燈、水箱框架等...
帕拉梅拉TurboS4.8T是一款性能強(qiáng)勁的豪華轎車，550馬力，750牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)直逼超跑，動(dòng)力總成多種選擇，更強(qiáng)版本具有出色性能。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車輛有過修復(fù)的痕跡，膩?zhàn)哟嬖�，漆面異常；車門存在拆裝痕跡，部分更換；座椅內(nèi)部無(wú)維修痕跡；走勢(shì)體現(xiàn)了一般的車況，建議處理電路故障。底盤檢測(cè)發(fā)現(xiàn)護(hù)板、副車架有拆...
文章介紹了英菲尼迪FX50VK50VE發(fā)動(dòng)機(jī)的維修要點(diǎn)，包括空氣流量傳感器、爆瓜傳感器、空燃比(A/F)傳感器、氧傳感器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器等幾個(gè)關(guān)鍵零部件。空氣流量傳感器的檢測(cè)接口、爆瓜傳感器的雙傳感器設(shè)計(jì)、A/F傳感器的電壓輸出特性、氧傳感器的連接方式和動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器的作用。文章口語(yǔ)化，內(nèi)容...
總結(jié)內(nèi)容：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力與品質(zhì)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素。機(jī)油壓力的檢測(cè)與故障診斷依賴于機(jī)油的壓力值、溫度、黏度等多項(xiàng)指標(biāo)。機(jī)油品質(zhì)的檢測(cè)則需注意機(jī)油的變質(zhì)、污染及老化等問題�，F(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)包括污染快速分析、濾紙油斑試驗(yàn)等方法，可判斷機(jī)油質(zhì)量及部分機(jī)械故障。合理監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力與品質(zhì)，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的...
馬自達(dá)6以其搭載的S-VT2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)。電控系統(tǒng)包括IAT/MAF傳感器、TP傳感器、MAP傳感器等關(guān)鍵部件。故障檢測(cè)時(shí)，需檢查VAD控制電磁閥的氣流，若氣流異常則更換VAD；若正常，則檢查電路。VAD檢驗(yàn)閥的單向?qū)ㄐ砸残铏z測(cè)，若不...
OBDII故障檢測(cè)系統(tǒng)在排放超標(biāo)時(shí)會(huì)點(diǎn)亮故障燈，技師對(duì)CO讀數(shù)的解釋存在分歧，而發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降可能與多種因素有關(guān)。冷車難啟動(dòng)和怠速喘振問題需檢測(cè)多個(gè)傳感器和電路。車速接近45mph時(shí)的喘振可能與變速器油溫度或變矩器離合器系統(tǒng)有關(guān)。V6發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器波形異�？赡苤赶蚪拥仉娮鑶栴}。I/M測(cè)試不合格數(shù)據(jù)揭示...
**總結(jié)內(nèi)容**：汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)掛檔困難，常伴隨變速齒輪撞擊聲，可能因離合器分離不徹底所致。檢測(cè)時(shí)，需檢查離合器踏板自由行程，確保其不過大。同時(shí)，需檢查分離杠桿高度是否一致及分離軸承狀態(tài)。若調(diào)整后仍有問題，需拆下離合器檢查從動(dòng)盤是否裝反、移動(dòng)是否困難等。對(duì)于新鉚的摩擦片離合器，還需關(guān)注從動(dòng)盤及摩...
使用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的方法主要包括電阻測(cè)量、直流電壓測(cè)量、斷路的檢測(cè)方法和短路的檢查方法。電阻測(cè)量用來檢測(cè)電氣設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，直流電壓測(cè)量可以檢查電路上各點(diǎn)的電壓，而斷路和短路的檢測(cè)方法則可以幫助確定故障部位。通過“檢查導(dǎo)通”和“檢查電壓”方法可以有效判斷配線是否有斷路故障，同時(shí)也可以通...
怠速旁通閥17號(hào)端子負(fù)責(zé)控制搭鐵回路，修正怠速。閉角表測(cè)量時(shí)，信號(hào)為23°—27°。18號(hào)端子為主搭鐵，19號(hào)端子為蓄電池常備電源。21號(hào)端子連接霍爾效應(yīng)發(fā)生器，電壓值應(yīng)為0.2—0.7V。22號(hào)端子與2號(hào)端子相同，用于診斷�？諝饬髁總鞲衅餍盘�(hào)端子23號(hào)，怠速時(shí)電壓0.43—0.55V，全開時(shí)4.3...
診斷座1號(hào)端子與診斷輸出信號(hào)相接，診斷座有四條線，分別為紅色、綠/白線診斷輸出信號(hào)線，診斷時(shí)，將綠/白線與棕色線接入LED燈，并用跨接線跨接黃色線與棕色線，接通點(diǎn)火開關(guān)，LED燈應(yīng)發(fā)亮，5s后取開跨接線，若閃爍4444為系統(tǒng)正常。只要系統(tǒng)存在故障，便有1111故障代碼出現(xiàn)，這并不能說明是電腦不良，只...
在年檢過程中，檢測(cè)員突然踩油門至5000轉(zhuǎn)/分鐘，這對(duì)家用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在一定傷害。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了高轉(zhuǎn)速，但實(shí)際駕駛中轉(zhuǎn)速緩慢上升，潤(rùn)滑和散熱系統(tǒng)有足夠的時(shí)間響應(yīng)，磨損可以忽略。然而，在年檢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間達(dá)到高轉(zhuǎn)速，無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下部件間磨損加劇，潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力增大，可能導(dǎo)致部件損壞。此外，高...
冷車狀態(tài)下檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是關(guān)鍵。首先，熱車后機(jī)油會(huì)因膨脹而影響測(cè)量準(zhǔn)確性，且機(jī)油可能暫時(shí)無(wú)法流向油底殼，因此需等待冷卻。其次，使用機(jī)油尺測(cè)量靜態(tài)液面高度，確保油位在標(biāo)尺的上限和下限之間，理想情況下接近中間位置。機(jī)油液面過高會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，過低則影響潤(rùn)滑，因此保持在合理范圍內(nèi)至關(guān)重要。這樣既能降低阻...
