首先診斷程度，水箱，看機(jī)體里有沒有水等。然后根據(jù)程度 更換氣門。油封。等
都是正常的，屬缸體質(zhì)量問題
你好，朋友只要拉損的物件，都全部給予更換如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產(chǎn)的小車，分為柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發(fā)動機(jī)小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬
如果其余的沒有什么問題，可以不需要特別更換，只更換損壞的就可以了。
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，
具體是為什么只能拆開檢查了再說，現(xiàn)在到哪去都會懷疑拉缸了。 機(jī)濾不過油非常有可能拉缸。缸壁的潤滑主要靠曲軸把機(jī)油甩上去飛濺潤滑，缸壁上沒有專門的潤滑油道。 原理上曲軸曲拐旋轉(zhuǎn)的圓周最下部應(yīng)該泡在機(jī)油里，曲軸一
發(fā)動機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，
1、拉缸后，發(fā)動機(jī)一般會出現(xiàn)燒機(jī)油； 2、可以使用維車工具聽診器，來判斷是瓦響，還缸響； 3、拉缸后一般要換活塞和鏜缸，加零部件和工時費大概在1800左右
拉缸，即發(fā)動機(jī)活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕，導(dǎo)致密封性喪失。這種現(xiàn)象是由于摩擦表面間油膜缺失，產(chǎn)生局部金屬熔著，即粘著磨損。癥狀包括壓縮壓力降低、動力喪失、曲軸箱壓力增大、燒機(jī)油、排氣管冒煙、異常噪聲和熄火。主要原因涉及過熱、機(jī)油不足、活塞環(huán)斷裂、異物進(jìn)入、積碳卡死、配合間隙不當(dāng)?shù)�。預(yù)防措施包...
當(dāng)水壺出現(xiàn)滲漏，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸問題時，應(yīng)立即將車輛送至維修店進(jìn)行檢查和修理。拉缸是發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重故障，由于氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間無法形成良好的油膜，導(dǎo)致潤滑不良，產(chǎn)生干磨擦。為預(yù)防此類問題，需要磨合新機(jī)和大修后的發(fā)動機(jī)，合理操作使用發(fā)動機(jī)，并注意冷卻水的正常溫度和潤滑系統(tǒng)的維護(hù)等。需注意適時檢查并...
在汽車維修領(lǐng)域，燒機(jī)油問題一直是個難以解決的難題。今天，我決定分享一次不拉缸卻成功解決燒機(jī)油問題的親身經(jīng)歷。我的車是一輛2021年購買的途銳3.0LV6發(fā)動機(jī)車型，起初，每次行駛到1000公里左右，就會消耗掉大約1升的機(jī)油。這讓我非常擔(dān)憂，畢竟燒機(jī)油不僅影響車輛性能，還可能導(dǎo)致更大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解...
發(fā)動機(jī)拉缸，即氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)縱向劃痕和刮傷，嚴(yán)重時熔著性磨損，導(dǎo)致啟動困難或熄火。拉缸多因油膜難以形成，潤滑不良，甚至干磨擦。家用車?yán)锥嗯c使用不當(dāng)有關(guān)，如活塞環(huán)積炭嚴(yán)重，導(dǎo)致粘結(jié)或咬死，形成溝槽。視頻展示內(nèi)窺鏡觀測缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，有拉缸痕跡。拉缸嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，需大修，燒機(jī)油問題隨之而來。為防拉缸加重...
發(fā)動機(jī)“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成溝紋，導(dǎo)致密封性喪失和壓縮壓力降低。這種情況會嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)，增加磨損率，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。拉缸的原因包括發(fā)動機(jī)過熱、爆震和潤滑油老化變質(zhì)。過熱會使?jié)櫥屠匣�，降低潤滑能力，而爆震和潤滑油問題都會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁過熱。缺缸時，車輛可能仍能短距離行駛，但會出現(xiàn)怠速抖動...
氣缸拉傷是發(fā)動機(jī)常見的故障，表現(xiàn)為氣缸內(nèi)壁被拉出深溝，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r失去密封性，進(jìn)而使氣缸壓縮壓力下降，動力喪失。癥狀包括可燃混合氣下竄、潤滑油竄入缸內(nèi)、排氣管冒煙嚴(yán)重、發(fā)動機(jī)噪聲異常和不能正常工作。危害在于不同程度的粘著磨損，輕則氣缸套、活塞組件受損，重則可能導(dǎo)致惡性機(jī)械損傷。原因...
機(jī)油需根據(jù)類型定期更換，礦物油5000-7500公里或半年，半合成8000-10000公里或一年，全合成10000-15000公里或一年。防凍液按5年或10萬公里到10年或20萬公里不等間隔更換。發(fā)動機(jī)拉缸與機(jī)油關(guān)系不大，主要是發(fā)動機(jī)高溫導(dǎo)致，機(jī)油和防凍液非主要原因。機(jī)油和防凍液應(yīng)按不同類型和廠家建...
一輛汽車因發(fā)動機(jī)故障警告燈點亮而進(jìn)廠維修，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動困難、加速無力、怠速熄火等問題。經(jīng)測量，多個氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，解體發(fā)動機(jī)后發(fā)現(xiàn)氣門桿彎曲、積碳堆積、缸壁拉傷。氣門桿彎曲導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，缸壓不足，引發(fā)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、動力下降等問題。積碳進(jìn)入氣門導(dǎo)管造成氣門運動卡滯，活塞上行時將氣門頂彎...
柴油機(jī)水溫過高的原因可能包括冷卻液不足或選用不當(dāng)、散熱面積不足、節(jié)溫器失效、散熱風(fēng)扇故障、循環(huán)水泵故障以及發(fā)動機(jī)噴油時間過晚。這些因素都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，進(jìn)而引發(fā)拉缸等嚴(yán)重問題。處理方法包括保持發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)、用冷水澆散熱器加速降溫、檢查機(jī)油尺刻度，并在無冷卻水狀態(tài)下迅速補(bǔ)充潤滑油，以保護(hù)發(fā)動...
燒機(jī)油并不必然導(dǎo)致拉缸，但其影響因素眾多，如燃油品質(zhì)、路況、駕駛習(xí)慣等，都可能加劇機(jī)油消耗。拉缸的原因多樣，包括活塞與汽缸間隙過小、潤滑不良、活塞環(huán)問題等。長期燒機(jī)油會積累積碳，損傷三元催化器，缺機(jī)油則會導(dǎo)致潤滑不良，加劇磨損。機(jī)油是發(fā)動機(jī)的“血液”，其油膜能減少部件摩擦，缺油則影響潤滑，加劇磨損。...
總結(jié)內(nèi)容：汽車發(fā)動機(jī)拉缸現(xiàn)象是缸壁與活塞環(huán)間的高溫導(dǎo)致金屬熔化，進(jìn)而造成局部磨損。其原因是修復(fù)不當(dāng)、間隙不合適、高溫消除活塞環(huán)側(cè)隙、潤滑油質(zhì)量差、冷卻不良及操作不當(dāng)?shù)取Ｅ懦坠收闲枇⒓赐C(jī)，拆下氣缸蓋和油底殼，檢查活塞和連桿組，并按裝配工藝維護(hù)。預(yù)防措施包括新車磨合期降低負(fù)荷、使用優(yōu)質(zhì)潤滑燃料、冬...
起亞智跑1.4T發(fā)動機(jī)詳解型號：G4LD搭載年款：2019款搭載車型：現(xiàn)代ix35、菲斯塔、領(lǐng)動、起亞K3性能參數(shù)：最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/3200rpm這臺1.4T發(fā)動機(jī)曾獲得2017年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，性能和油耗表現(xiàn)優(yōu)異。采用先進(jìn)技術(shù)如缸體/缸蓋分離...
汽車發(fā)動機(jī)故障警告燈亮起，伴隨啟動困難、加速無力和怠速熄火。檢查發(fā)現(xiàn)多個氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，解體發(fā)動機(jī)后，發(fā)現(xiàn)氣門桿彎曲、積碳堆積和缸壁拉傷。氣門桿彎曲導(dǎo)致密封性下降，缸壓不足，引發(fā)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)和動力下降。積碳導(dǎo)致氣門運動卡滯，活塞上行時頂彎氣門�；钊h(huán)損傷和積碳填滿背隙，導(dǎo)致缸壁拉傷。積碳是燃油和機(jī)油不...
作為一名2.5升奇駿車主，我非常注重車輛的保養(yǎng)，定期更換機(jī)油，保持車身和內(nèi)飾的清潔。然而，由于經(jīng)常使用小油站的燃油，我開始擔(dān)心車輛可能會出現(xiàn)拉缸問題。在車輛行駛了4萬多公里，使用了6年后，我決定進(jìn)行一次徹底的檢查和清潔。檢查結(jié)果顯示，盡管我的車輛保養(yǎng)得很好，但仍然出現(xiàn)了輕微的拉缸現(xiàn)象。這讓我意識到，...
起亞Nu發(fā)動機(jī)在K5、智跑等熱銷車型中頻發(fā)拉缸問題，導(dǎo)致動力喪失及大修風(fēng)險，車主投訴眾多且廠家拒絕賠償。該發(fā)動機(jī)雖在全球召回中卻獨漏中國，引發(fā)國內(nèi)車主對區(qū)別對待的質(zhì)疑，維權(quán)艱難。拉缸問題是否因金屬碎片導(dǎo)致尚待查證，但車主困境已不容忽視。近段時間以來，本田CR-V和長安CS55相繼引發(fā)的發(fā)動機(jī)的機(jī)油異...
在冬季，發(fā)動機(jī)排出的高溫尾氣與低溫空氣接觸，產(chǎn)生白煙是正�，F(xiàn)象。然而，發(fā)動機(jī)冒白煙也可能是由于以下故障引起的：1.使用劣質(zhì)燃油或油水分離器故障，導(dǎo)致燃油中水分過多；2.氣缸套或氣缸墊損壞，使冷卻液進(jìn)入氣缸，產(chǎn)生大量水蒸氣；3.噴油嘴故障，未燃燒的燃油直接變成蒸汽排出；4.供油正時調(diào)節(jié)不當(dāng)，導(dǎo)致混合氣...
發(fā)動機(jī)拉缸表現(xiàn)為缸壁槽痕，致密封不良、功率降、油耗增，甚至活塞卡死。診斷時，可聽異響、觀藍(lán)煙，用氣缸壓力表測壓。確認(rèn)拉缸后，需拆解檢修，更換缸套活塞。如何判斷發(fā)動機(jī)拉缸？拉缸是指缸壁上沿活塞運動方向不同深度的槽痕。由于缸壁上槽痕的存在，活塞壓縮做功時，高壓氣體從槽痕中泄漏，產(chǎn)生噪音。該故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)...
使用劣質(zhì)機(jī)油或假機(jī)油導(dǎo)致潤滑不足，長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，冷卻液不足或高溫，機(jī)油缺失以及發(fā)動機(jī)頂部積碳過多或異物進(jìn)入，這些都是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸的常見原因。這些因素都可能引起發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損，造成動力下降、排氣管冒煙和異常噪音等嚴(yán)重問題。因此，定期檢查和維護(hù)發(fā)動機(jī)，使用合適的機(jī)油和冷卻液，避免超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，...
在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，如果車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏等嚴(yán)重問題，消費者有權(quán)要求更換或退貨。此外，如果因嚴(yán)重安全性能故障經(jīng)過兩次修理仍未解決，或者發(fā)動機(jī)、變速器累計更換兩次后仍不能正常使用，消費者同樣可以選擇更換或退貨。然而，對于發(fā)動機(jī)拉缸這種情況，是否符合更換或退貨...
起亞智跑搭載的1.4T發(fā)動機(jī)型號為G4LD，這款發(fā)動機(jī)在2019年的車型中被廣泛應(yīng)用，如現(xiàn)代ix35、菲斯塔、凌動以及起亞K3等。其性能參數(shù)顯示，最大功率為103.0kw/6000rpm，最大扭矩為242.0Nm/3200rpm。這款發(fā)動機(jī)曾榮獲2017年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，其性能和油耗表現(xiàn)均備...
